第794回：【ボルボEX30買いました】不具合が消えて機能が拡充 初めてのソフトウエアアップデートに挑戦
2024.07.09 エディターから一言ボルボからのお知らせ
（第1回）（第2回）（第3回）（第4回）（第5回）（第6回）
「ボルボEX30」が納車されて約3カ月がたった6月上旬、ボルボ・カー・ジャパンから白い封筒が届きました。表には「FOR VOLVO OWNERS～リコールのお知らせ」と記されています。早速、中の書類を確認すると、「ディスプレイ用制御コンピューターのリコール」と、「充電容量の設定のサービスキャンペーン」について書かれていました。
ここで、いまさら説明するまでもありませんが、自動車のリコール制度には3種類あるのをご存じですか？ 内容により、「リコール」「改善対策」「サービスキャンペーン」があり、最も重大なリコールは、そのままでは保安基準に適合しない、または、適合しなくなる恐れがある事態に対応するためのものです。これに対して改善対策は、保安基準に適合しなくなる恐れはないが、安全上または公害防止上対応すべきもので、サービスキャンペーンは、リコールや改善対策には該当しないが、不具合が発生しないよう対応するもの、という位置づけです。今回はリコールとサービスキャンペーンが同時に案内されました。
ディスプレイ用制御コンピューターの不具合は、車両を起動したときにダッシュボード中央にあるスクリーンがテストパターン（カラーバー）になることがあるというもので、そのままではスピードメーターやリアカメラの映像が表示できません。海外ユーザーのSNSで見たことがありますが、幸い私のEX30では経験がありません。
一方、充電容量の設定は、EX30には普通充電の際にユーザーが最大電流を設定できる機能があるのですが、これを無視する設定にしたにもかかわらず最小の6Aしか流れないというものです。これは私も経験があり、出張先のホテルで普通充電をしたところ、本来は6kW（＝200V×30A）で充電できるはずが、その5分の1の1.2kW（＝200V×6A）だったため、朝ホテルを出発しようとしたときにバッテリー残量があまり増えていなかったのです。これが車両ソフトウエアの不具合だと気づいたあとは、普通充電時の最大電流を毎回設定して、トラブルを避けていました。
初めての車両ソフトアップデート
この2つの不具合を改善するため、ボルボ・カー・ジャパンでは新しい車両ソフトウエアを用意。ソフトの更新は正規ディーラーで作業するか、車両の通信モジュールを使って更新プログラムをダウンロードする「OTA（Over The Air）」アップデートのどちらかが利用可能です。せっかくなのでOTAアップデートを使ってみたかったのですが、別件でボルボディーラーに足を運ぶ用事があったため、その際にアップデートをお願いすることにしました。
たまたま作業当日は通信回線の状況が悪く、作業終了までに約3時間かかりましたが、それでもなんとか無事にアップデートが終了。車両ソフトウエアのバージョンは1.2.1から1.3.1に変わりました。早速3kWの普通充電スタンドに移動して充電してみると、充電電流を制限しない設定では3kW（＝200V×15A）で充電できましたし、最大電流を設定する場合でも以前は毎回6Aにリセットされてしまったのが、アップデート後は前回の設定が維持されるようになりました。
リコール／サービスキャンペーンの改善以外にもソフトウエアアップデートで変わった部分がありました。例えば「洗車モード」が追加されたことです。これは、設定をオンにするだけで、窓を閉じ、ドアミラーを畳み、自動ワイパーをオフにし、エアコンを内気循環にしてくれるというものです。EX30の場合、センタースクリーンを操作して設定を変更するものもあり、いちいち自分で全部操作するのは意外に面倒なので、ワンタッチで済むのはとても重宝します。
一方、ソフトウエアアップデートで追加されるはずの「ワイヤレスCarPlay」は残念ながら今回は“お預け”でした。ぜひとも次回のアップデートで追加してほしいものです。また、次回はOTAアップデートに挑戦してみたいと思っています。
（文と写真＝生方 聡／編集＝藤沢 勝）
生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
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