第83回：キャロル・シェルビーの戦い　生粋のカーガイ 常勝フェラーリを倒す の画像

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2/192015年のデトロイトショーにて、「フォードGT」とフォードのマーク・フィールズCEO（当時）。

3/19往年のルマンで活躍した「フォードGT40」。1966年から4年連続で総合優勝を果たした。

4/19キャロル・シェルビー（1923-2012）　
1959年のルマン・ウィナー。レーサー引退後はレーシングカーコンストラクターとして活躍し、フォードにルマン優勝をもたらした。

5/19シェルビーはアストンマーティンから1959年のルマンに出場。「フェラーリ250GT」勢を抑えて見事優勝した。写真はシェルビーのドライブした「アストンマーティンDBR1」。（写真：Newspress）

6/19キャロル・シェルビーと、彼が手がけた「コブラ」。シェルビーはアマチュアレーサーだった時代にも欧州メーカーのシャシーにアメリカンV8を搭載したマシンを自作しており、その経験が生きた格好となった。（1963年）

7/19シェルビーが開発を手がけた「フォード・マスタング」の高性能モデル「シェルビーGT350」。SCCA（全米スポーツカー協会）のBプロダクションレースで大活躍した。

8/19フェラーリは1963年時点で通算7勝を挙げているルマンの強豪チームであり、1960年代に入ってからは無敗を誇っていた。写真は1962年に優勝したオリビエ・ジャンドビアン／フィル・ヒル組の「フェラーリ330LM TRI」。

9/19「フォードGT40」は1964年の春にようやく完成。同年のルマンまでに、車両を煮詰める時間は残されていなかった。

10/19「フォードGT40」は、ローラ製のものをベースとしたシャシーにフォード製の4.7リッターV8エンジンを搭載した、ミドシップのレーシングカーだった。

11/19フォードは1964年のルマンに3台の「GT40」を投入するが、結果は全車リタイアと、惨敗を喫した。

12/191965年のルマンへ向けた車両開発の様子。ルマンでは、前年のものよりはるかにパワフルな7リッターV8エンジンが搭載された。

13/19フォードとフェラーリの戦いは過去に例のないハイペースなものとなり、ワークスチームの「フォードGT40」「フェラーリ330P2」は速さに耐えきれず全滅。勝ったのはNART（ノースアメリカンレーシングチーム）の「フェラーリ250LM」だった。

14/191965年のルマンにて、フィル・ヒル／クリス・エイモン組の「フォードGT40」とキャロル・シェルビー。

15/191966年のルマンに、フォード陣営はシェルビーとホールマン・ムーディー、アラン・マン・レーシングの3チーム体制で臨んだ。写真は1967年のセブリングにて、ジョン・ホールマン（手前）に絡むキャロル・シェルビー（奥）。

16/191966年のルマンへ向け準備を進める、英スロウのファクトリーの様子。フォードのルマン参戦は海をまたぐ体制で進められた。

17/191966年のルマンのスタートの様子。フォードはこのレースに、実に8台もの「GT40」を投入した。

18/1924時間を走り切り、チェッカーを受ける「フォードGT40」。1966年のルマンで、フォードは1～3位を独占した。

19/191967年のルマンを制した「フォードGT40マーク4」と、キャロル・シェルビー。ワークス体制での参戦は同年が最後となったが、その後もルマンでは、プライベーターの手に渡った「GT40」が活躍し続けた。