第1回：トヨタ・クラウン スポーツ（前編） 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/15トヨタの新型クロスオーバーSUV「クラウン スポーツ」。4車種からなる新型クラウンシリーズにおいて、特にスポーティーなイメージをまとうモデルとなっている。

2/15ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4720×1880×1565mm。全長は同門の「トヨタ・ハリアー」に近いが、こちらのほうが幅が広く、全高は10cm近く低い。（写真：山本佳吾）

3/15インテリアのイメージは先出の「クラウン クロスオーバー」などに準じたもの。各部の造形は角が取れており、厚みの薄いダッシュボードとも相まって、圧迫感を抑えたデザインとなっている。

4/152022年7月にお披露目された4モデルの新型「クラウン」。すでに「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」は正式発表済みで、後は「エステート」が上市されれば、全車がマーケットに投入されることとなる。

5/15トヨタは「クラウン スポーツ」を、クラウンシリーズのなかでも「美しいデザイン」と「楽しい走り」を追求したモデルと説明している。

6/15実は「クラウン スポーツ」（写真向かって左）と「クラウン クロスオーバー」（同右）は、同じ“エンジン横置き”の「GA-K」プラットフォームをベースとしている。それどころか、今後登場予定の「クラウン エステート」も同プラットフォームがベースとなりそうだ。同門では「ハリアー」も「RAV4」もGA-Kベースだし、レクサスのSUVや海外専売モデルも含めたら、その数は両手の指では足りないほどだろう。（写真：山本佳吾）

7/15「クラウン スポーツ」のフォルムは、ボリューム感のあるロアボディーに比較的小さなキャビンを後ろ寄りに載せた、いかにもスポーティーな形状となっている。

8/15テールランプの上のCピラーに注目。大きく張り出したリアフェンダーに対し、いかにキャビンの後端が絞り込まれているかが分かる。

9/15「クラウン スポーツ」の発表時に「似てる！」と一部で騒がれた「フェラーリ・プロサングエ」。……デビューのタイミングを鑑みても、どちらかがどちらかをマネたなんてことは、さすがにないだろうが。

10/15「フェラーリ・プロサングエ」との類似性を感じさせる一因にもなっている、C字型のヘッドランプ。トヨタでは「クラウン」シリーズの他のモデルに加え、「プリウス」などにも同じデザインを用いている。（写真：山本佳吾）

11/15「トヨタ・クラウン スポーツ」と同じようなサイズの「ポルシェ・マカン」。寸法的には、少しだけクラウン スポーツのほうが全長が長く、全幅が狭い（といっても、両車とも幅は1.9mクラスだが）。（写真：花村英典）

12/15前輪の切れ角もあるので単純比較はできないが、「クラウン スポーツ」ではバンパーリップやフォグランプまわりの張り出しもあって、実寸以上に「ポルシェ・マカン」よりフロントオーバーハングが長く見える。（写真：山本佳吾）

13/15こうしたバンパーの凸部や張り出しは、安全要件に密接に関わるものが多い。人と当たってしまった際、これで人を上にすくい上げてボンネットで受け止めたり、衝撃を抑えたりするのだ。

14/15渕野「ちなみにですが、『クラウン スポーツ』はリアバンパーも張り出していて、ちょっとフォルムの一体感を崩しちゃっているんですよ」　
ほった「安全性とデザインの両立は、げにムズカシイのですね……」

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