第38回：魂動デザインの未来を問う（後編）　―マツダを待つのは飛躍か、殉教か― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/28国内におけるマツダの新たなフラッグシップとして登場する「CX-80」。先達（せんだつ）の「CX-60」ともども、既存のマツダ車とは趣を異にする意匠をしているが……。

2/28上から「CX-3」「CX-30」「MX-30」。ジャンル的には同じ“コンパクトクロスオーバー”の枠でくくられる3台だが、こうして見ると、ボディーパネルの表情や、ルーフラインのピークの位置などが、随分異なっている。

3/28既存のマツダ製クロスオーバーとは一線を画すモデルとして、2021年に登場した「CX-50」。デザイン、パフォーマンスともに、ややオフロード寄りとしたモデルだ。

4/28大きく張り出した前後フェンダーからもわかるとおり、その全幅は1920mmと相当なもの。同じFFプラットフォームの「CX-5」より、75mmも幅が広いのだ。

5/28清水「……でも、幅1920mmのSUVなんて、今の日本では結構ザラだよね？」　
ほった「導入したら人気になると思うんですけどねぇ」

6/28厚みのあるフロントマスクが印象的な「CX-80」。色に対するこだわりも最近のマツダの特徴で、CX-80にも「アーティザンレッドプレミアムメタリック」と「メルティングカッパーメタリック」（写真）という、美しい新色が設定されている。（写真：向後一宏）

7/28「CX-60プレミアムモダン」のインストゥルメントパネルまわり。ピュアホワイトの内装は、季節の移ろいにも敏感に気づく、日本人の美感を意識してデザインしたという。（写真：花村英典）

8/28各所を覆う織物には、ほのかに黒をまぶすことで独特の風合いを表現。ダッシュボードには、一定の間隔をあけて生地を留める“かけ縫い”の技法を取り入れた。

9/28ほった「渕野さんは『日産アリア』のCMF（カラー・マテリアル・フィニッシュ）を絶賛していましたけど、マツダも負けてないと思うんですよ」

10/28「CX-80」のドアパネルに浮かぶ、大きな陰影の変化に注目。「CX-30」や「CX-60」、CX-80では、プレスラインに頼るのではなく、連続的な面の変化によりリフレクション（反射）で表情を見せているのだ。　
ほった「マツダのこの手法、上品で繊細で大胆で、個人的に結構好きなんですけど」　
渕野「自然なニュアンスでこれができるメーカーって、なかなかないですよね」

11/28フロントはもちろんのこと、リアでもオラオラ系のデザインを貫く「BMW XM」。こういうイメージのマツダ車も見てみたい……？

12/28隆々と盛り上がったボンネットや、でっかいエアインテーク、専用の空力パーツなどが目を引く「マツダスピードアクセラ」（2009年）。マツダにも、昔はこうしたモデルがあったのだが……。

13/28清水「そもそも今のマツダには、『おりゃー、ジェット噴射じゃ！』って盛り上がれるエンジンがないんだよね」　
ほった「やはり……やはり“あのエンジン”の復活に期待するしかないのか！」

14/282015年の東京モーターショーに出展されたコンセプトモデル「RX-VISION（ビジョン）」。

15/283人全員が「希代の快作」ということで合意した4代目「マツダ・ロードスター」。某若手シンガーソングライターの歌じゃないけれど、正面で見ても横から見ても下から見てもいいクルマ。

16/28清水氏が「問題児」とぶった切る「MX-30」。電気自動車や、ロータリーエンジンのレンジエクステンダー搭載車なども設定される意欲的なモデルで、デザインテーマは「ヒューマンモダン」とされている。

17/28サイドビューではフェンダーモールの意匠に注目。特にフロントがわかりやすいが、前側を立て気味に、後ろ側は傾斜を緩めにと、前後非対称なデザインとすることで動きを見せているのだ。

18/28いろんな意味で挑戦的なモデルだった「MX-30」だが、観音開き式のドアを含め、元カーデザイナーの識者の目には「ここがその形である必然性というか、説得力が薄い……」と映ったようだ。

19/28ほった「でも、一応『MX-30』って、ドイツの『レッドドット・デザイン賞』でプロダクトデザイン部門に選ばれていたり、日本でも『日本カー・オブ・ザ・イヤー』で『デザイン・オブ・ザ・イヤー』を受賞したりしてるんですよね」　
渕野＆清水「……」

20/282023年のジャパンモビリティショーで、クルマ好きの熱い視線を一身に集めたコンセプトモデル「アイコニックSP」。プレスラインなどはなく、まさに“形”だけで勝負してきた感のあるモデルだ。

21/28ボディーサイドが強烈に絞り込まれた、グラマラスな意匠が特徴の「アイコニックSP」。このクルマが市販化される、もしくはこのデザインが他の車形に応用されることは、あるのだろうか……？

22/28青一色で仕立てられたインテリアには、植物由来のファブリックを使った藍染めの生地や、広島産のカキ殻を使った再生素材が用いられているという。

23/28傑作の誉れ高いFD型「RX-7」。グラマラスな印象が強い同車だが、実際にはご覧のとおり、ボディーの張り出し／しぼり込みはかなり控えめだった。……余談だが、清水氏の言う「夢じゃ～」の元ネタは、映画『柳生一族の陰謀』のクライマックスにおける悪役のセリフだ。

24/28渕野氏がそのデザインを高く評価する「マツダ3」。　
渕野「ここまでクルマのプロポーションにこだわるメーカーは、国内ではマツダだけです。ぜひ今後も、その姿勢を貫いてほしいんですけど……」

25/28構造改革を通し、ブランドの地位向上に前のめりに取り組むマツダ。2014年には、高級感ただよう黒を基調としたショールームの展開もスタート。プレミアムブランド……とまではいかなくとも、アッパーブランドへの移行を図っている。

26/28マツダの歴史を伝える文化施設「マツダミュージアム」も、2022年にリニューアルされた。

27/28マツダのカーデザインについて解説するスペースには、クレイモデルとともにコンセプトカー「RXビジョン」「ビジョンクーペ」の姿が。

28/28デザインテーマ「魂動 －SOUL of MOTION」を具現したオブジェ。強力なデザインへのこだわりによって高い評価を得てきたマツダ。今後もその方向性を貫くべきなのか、新しい方向へも目を向けるべきなのか……。読者諸氏の皆さまは、どう思ったでしょう。