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デイリーコラム

2025.11.12 デイリーコラム渡辺慎太郎
“Baby G”の開発状況は？　来日したメルセデスAMGの開発トップにインタビュー

ジャパンモビリティショー2025の開催に合わせて、メルセデスAMGのCEOであるミヒャエル・シーベ氏が来日。自動車メディアとのグループインタビューに応じた。「コンセプトAMG GT XX」に込めた思いや電動化時代のAMGの在り方などを聞いてみた。
2025.11.10 デイリーコラム工藤貴宏
軽規格でFR!?　次の「ダイハツ・コペン」について今わかっていること

ダイハツがジャパンモビリティショー2025で、次期「コペン」の方向性を示すコンセプトカー「K-OPEN」を公開した。そのデザインや仕様は定まったのか？　開発者の談話を交えつつ、新しいコペンの姿を浮き彫りにしてみよう。
2025.11.7 デイリーコラム内田俊一
新型「日産エルグランド」はこうして生まれた！開発のキーマンがその背景を語る

日産が「ジャパンモビリティショー2025」に新型「エルグランド」を出展！およそ16年ぶりにフルモデルチェンジする大型ミニバンは、どのようなクルマに仕上がっており、またそこにはどんな狙いや思いが込められているのか？　商品企画の担当者に聞いた。
2025.11.6 デイリーコラム櫻井健一
次世代のスバルをここから　車両開発の最前線「イノベーションハブ」とは？

スバルが2024年1月に開設した群馬・太田の「イノベーションハブ」。新技術や次世代スバル車の開発拠点となる同施設の内部と、そこで生み出されたジャパンモビリティショー2025で話題のコンセプトモデルを紹介する。
2025.11.5 デイリーコラム沼田亨
未来がすべてにあらず！ジャパンモビリティショー2025で楽しめるディープな“昔”の世界

未来のクルマ、未来の技術が集結する「ジャパンモビリティショー2025」。ただし、「そういうのはもういいよ……」というオトーサンのために（？）昔の世界を再現し、当時のクルマを並べた「タイムスリップガレージ」も用意されている。内部の様子を紹介する。
2025.11.3 デイリーコラム玉川ニコ
現行型でも中古車価格は半額以下！いま本気で狙いたい特選ユーズドカーはこれだ！

「クルマが高い。ましてや輸入車なんて……」と諦めるのはまだ早い。中古車に目を向ければ、“現行型”でも半値以下のモデルは存在する。今回は、なかでも狙い目といえる、お買い得な車種をピックアップしてみよう。
2025.10.31 デイリーコラム堀田剛資
米国に130億ドルの巨額投資！苦境に立つステランティスはこれで再起するのか？

ジープやクライスラーなどのブランドを擁するステランティスが、米国に130億ドルの投資をすると発表。彼らはなぜ、世界有数の巨大市場でこれほどのテコ入れを迫られることになったのか？　北米市場の現状から、巨大自動車グループの再起の可能性を探る。
2025.10.30 デイリーコラム宮崎正行
なぜ“原付チャリ”の排気量リミットは50ccから125ccになったのか？

“原チャリ”として知られてきた小排気量バイクの区分けが、2025年11月生産の車両から変わる。なぜ制度は変わったのか？　新基準がわれわれユーザーにもたらすメリットは？　ホンダの新型バイク発売を機に考える。
2025.10.29 デイリーコラム渡辺敏史
クロスドメイン統合制御で車両挙動が激変　Astemoの最新技術を実車で試す

日本の3大サプライヤーのひとつであるAstemoの最先端技術を体験。駆動から制動、操舵までを一手に引き受けるAstemoの強みは、これらをソフトウエアで統合制御できることだ。実車に装着してテストコースを走った印象をお届けする。
2025.10.27 デイリーコラム石井昌道
デビューから12年でさらなる改良モデルが登場！ 3代目「レクサスIS」の“熟れ具合”を検証する

国産スポーツセダンでは異例の“12年モノ”となる「レクサスIS」。長寿の秘密はどこにある？　素性の良さなのか、メーカー都合なのか、それとも世界的な潮流なのか。その商品力と将来性について識者が論じる。
2025.10.24 デイリーコラム石井昌道
自動車大国のドイツがNO！ゆらぐEUのエンジン車規制とBEV普及の行方

「2035年にエンジン車の新車販売を実質的に禁止する」というEUに、ドイツが明確に反旗を翻した。欧州随一の自動車大国が「エンジン車禁止の撤廃に向けてあらゆる手段をとる」と表明した格好だが、BEVの普及にはどんな影響があるのか？
2025.10.23 デイリーコラム櫻井健一
座ったままで移動できるホンダの「UNI-ONE（ユニワン）」でモビリティーが変わる？

ホンダの着座型電動ハンズフリーパーソナルモビリティー「UNI-ONE（ユニワン）」の法人向け販売がスタートした。車いすやシニアカーとは異なるユニワンの特徴と、その使用によって広がるモビリティーの可能性について考えた。
2025.10.22 デイリーコラム工藤貴宏
開幕まで1週間！ジャパンモビリティショー2025の歩き方

「ジャパンモビリティショー2025」の開幕が間近に迫っている。広大な会場にたくさんの展示物が並んでいるため、「見逃しがあったら……」と、今から夜も眠れない日々をお過ごしの方もおられるに違いない。ずばりショーの見どころをお伝えしよう。
2025.10.20 デイリーコラム工藤貴宏
トヨタ車はすべて“この顔”に!?　新定番「ハンマーヘッドデザイン」を考える

“ハンマーヘッド”と呼ばれる特徴的なフロントデザインのトヨタ車が増えている。どうしてこのカタチが選ばれたのか？　いずれはトヨタの全車種がこの顔になってしまうのか？　衝撃を受けた識者が、新たな定番デザインについて語る！
2025.10.17 デイリーコラム佐野弘宗
スバルのBEV戦略を大解剖！ 4台の次世代モデルの全容と日本導入予定を解説する

改良型「ソルテラ」に新型車「トレイルシーカー」と、ジャパンモビリティショーに2台の電気自動車（BEV）を出展すると発表したスバル。しかし、彼らの次世代BEVはこれだけではない。4台を数える将来のラインナップと、日本導入予定モデルの概要を解説する。
2025.10.16 デイリーコラム世良耕太
ミシュランもオールシーズンタイヤに本腰　全天候型タイヤは次代のスタンダードになるか？

季節や天候を問わず、多くの道を走れるオールシーズンタイヤ。かつての「雪道も走れる」から、いまや快適性や低燃費性能がセリングポイントになるほどに進化を遂げている。注目のニューフェイスとオールシーズンタイヤの最新トレンドをリポートする。
2025.10.15 デイリーコラム世良耕太
マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドはどこが違うのか？

ハイブリッド車の多様化が進んでいる。システムは大きく「ストロングハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」に分けられるわけだが、具体的にどんな違いがあり、機能的にはどんな差があるのだろうか。線引きできるポイントを考える。
2025.10.13 デイリーコラム工藤貴宏
ただいま鋭意開発中!?　次期「ダイハツ・コペン」を予想する

ダイハツが軽スポーツカー「コペン」の生産終了を宣言。しかしその一方で、新たなコペンの開発にも取り組んでいるという。実現した際には、どんなクルマになるだろうか？　同モデルに詳しい工藤貴宏は、こう考える。
2025.10.10 デイリーコラム石井昌道
航続距離は702km！新型「日産リーフ」はBYDやテスラに追いついたと言えるのか？

満を持して登場した新型「日産リーフ」。3代目となるこの電気自動車（BEV）は、BYDやテスラに追いつき、追い越す存在となったと言えるのか？　電費や航続距離といった性能や、投入されている技術を参考に、競争厳しいBEVマーケットでの新型リーフの競争力を考えた。
2025.10.9 デイリーコラム玉川ニコ
新型「ホンダ・プレリュード」の半額以下で楽しめる2ドアクーペ5選

24年ぶりに登場した新型「ホンダ・プレリュード」に興味はあるが、さすがに600万円を超える新車価格とくれば、おいそれと手は出せない。そこで注目したいのがプレリュードの半額で楽しめる中古車。手ごろな2ドアクーペを5モデル紹介する。