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デイリーコラム

2026.8.20 デイリーコラム櫻井健一
FCEVで世界一の販売台数　「ヒョンデ・ネッソ」にみる水素の可能性と普及へのカギ

フルモデルチェンジしたヒョンデの燃料電池車（FCEV）「ネッソ」は、1014km（参考値）の一充填走行距離を実現したという。進化したゼロエミッションの走りを味わいながら、ヒョンデが目指す水素社会の可能性とFCEVの未来について考えてみた。
2026.8.19 デイリーコラム工藤貴宏
新型「キックス」がスマッシュヒットの日産　次なる一手のコンパクトミニバンとはどんなクルマか？

新型「キックス」が好評の日産が、次はコンパクトミニバンの発売をプランしているという。日産の国内ラインナップには（なぜか）なかったジャンルのモデルだが、果たしてどんなクルマになるのだろうか。「シエンタ」「フリード」といった強力なライバルに、どのような武器を手に挑むのだろうか。
2026.8.17 デイリーコラム世良耕太
次期「スカイライン」はこうしてつくられる！日産が今やろうとしている開発効率化の取り組みとは？

日産はいま車両開発期間の大幅短縮に向けて、大きなチャレンジをしているという。現在開発が進んでいる次期「スカイライン」に適用されるというその手法は、従来のやり方とどう違うのか？　世良耕太が解説する。
2026.8.15 デイリーコラム原アキラ
目指すは究極の走りと官能性　「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る

ランボルギーニが「レヴエルト」の進化モデル「レヴエルトSV」を発表。強力なV12エンジンとプラグインハイブリッドシステムを搭載したフラッグシップは、いかなる進化を遂げたのか？　V12モデルのディレクターを務めるキーマンが、その核心を語った。
2026.8.13 デイリーコラム櫻井健一
ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸　軌道修正された電動化戦略の今を探る

ボルボのフラッグシップ電気自動車（BEV）「EX90」と「ES90」が日本に上陸。2030年までに完全BEVブランドになるという目標は軌道修正したが、2040年までに温室効果ガス排出ゼロ企業を目指す方針に変わりはない。ボルボの電動化戦略の今を探る。
2026.8.12 デイリーコラム世良耕太
「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？

2026年7月31日に発表された「スバルBRZ」の最新モデルでは6段MTへの「新しいシフトレバー構造」の採用がうたわれている。すでに熟成し切った技術のように思われるマニュアルトランスミッションだが、2026年にもなってどんな構造を取り入れたのだろうか。スバルに聞いてみた。
2026.8.10 デイリーコラム世良耕太
メルセデスの意地を見た！新型「CLA」で注目したい自動車のテクノロジー

メルセデス・ベンツの新型「CLA」とそのBEV版「CLA with EQテクノロジー」には、同ブランドの未来をかけた新技術が多数盛り込まれている。なかでもメルセデスの矜持（きょうじ）が感じられる、注目のテクノロジーを紹介しよう。
2026.8.7 デイリーコラム工藤貴宏
日本メーカーは猛省せよ！軽スーパーハイトワゴン初のEV「BYDラッコ」誕生の衝撃

BYDが新型軽EV「ラッコ」を日本に導入！軽スーパーハイトワゴンという人気ジャンル初のEVが、日本ではなく中国のメーカーから出てきたことを、私たちはどう考えるべきなのか。コスパの話にとどまらない、BYDラッコの真の衝撃について考えた。
2026.8.6 デイリーコラム玉川ニコ
補助金効果で爆売れ　納車が長期化する「ホンダ・スーパーONE」に代わるおススメのBEVは？

場合によっては軽規格の電気自動車（BEV）「ホンダN-ONE e：」よりも安く乗れるとネット界隈で話題の「スーパーONE」。ただし、納車に時間かかると肝心の補助金が……。と、そんな人気のスーパーONEに代わるBEVを下町の中古車評論家がご紹介。
2026.8.5 デイリーコラム渡辺陽一郎
16年ぶりのフルモデルチェンジ　新型「日産エルグランド」の価格は妥当か？

実に16年ぶりのフルモデルチェンジで登場した新型「日産エルグランド」。その価格は「X e-4ORCE」の689万7000円からとなっているが、はたしてこの設定は買い得なのだろうか。グレード間の装備差やライバル車との比較を通じて検証した。
2026.8.3 デイリーコラム西川淳
「フェラーリ12チリンドリマヌアーレ」の“MTごっこ”は、スーパーカーの新スタンダードになるか？

フェラーリひさびさの3ペダルMT車として注目される「12チリンドリマヌアーレ」は、実はDCTがベースの“なんちゃってMT車”だ。やはり、超ハイパワー車と伝統的なMTのコンビは無理なのか？　事情に詳しい西川淳はこう考える。
2026.7.31 デイリーコラム佐野弘宗
いばらの道のフォルクスワーゲン再建計画　――10万人のリストラと4工場閉鎖は本当か？――

不振にあえぐフォルクスワーゲンが経営再建計画を発表。しかしその中身は、追加の人員削減や工場閉鎖に言及しない、外部から「生ぬるい」と指摘されるものだった。この内容で本当にドイツの巨人は再生するのか？　厳しさを増す市場環境から考察した。
2026.7.30 デイリーコラム世良耕太
1990年代の名車「プリメーラ」が復活？　日産のグローバル戦略の一翼を担うBEVの正体を探る

日産が新型ピックアップトラック「ナバラプロプラグインハイブリッド」と新型BEV「プリメーラ」をフィリピンで発表した。いずれも中国を生産・輸出のハブとするグローバル戦略の一翼を担うモデルだ。果たして日本導入の可能性は？
2026.7.29 デイリーコラム大音安弘
2つの工場が持つ性質の違いは何のため？　ダイハツが誇る九州の製造拠点を見学

ダイハツといえば大阪……というイメージが強いが、実は全体の50％、軽自動車では77％を生産しているのは九州の大分（中津）工場だ。この一大拠点における最新の取り組みや、ダイハツが推し進める「メイドイン九州」プロジェクトについて紹介する。
2026.7.27 デイリーコラム工藤貴宏
なぜマツダはいま「ロードスター」に新グレード「PS」を設定するのか？

マツダのスポーツカー「ロードスター」に、今さらながらの“ピュアスポーツ”なグレード「PS」が設定された。なぜこのタイミングで……？　ロードスターの今後について、現役オーナーでもある工藤貴宏氏がリポートする。
2026.7.24 デイリーコラム森口将之
久々の“攻め”の一台！新型「日産キックス」に宿る起死回生の使命とつくり手の意気込み

日産が満を持して日本に導入したコンパクトSUVの新型「キックス」。この国の最量販セグメントに投入される、絶対に失敗が許されない一台だ。このクルマに見る日産の意気込みと、ただ「売れればいい」というだけではない使命を、取材の現場からリポートする。
2026.7.23 デイリーコラム玉川ニコ
「スバル・レヴォーグレイバック」にハイブリッド車が登場　その特徴をスバリスト目線で解説する

スバルの「レヴォーグ」と「レヴォーグレイバック」がF型に進化し、同時にストロングハイブリッドモデル「S：HEV」も登場した。最新モデルの特徴と細かな変更ポイントを玉川ニコがスバリスト目線で解説する。
2026.7.20 デイリーコラム工藤貴宏
日産は“再挑戦”でホンダは“終了”　新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今

トヨタが圧倒的なシェアを占める上級ミニバンの世界において、新型「エルグランド」で復権をねらう日産。しかし、なぜフルモデルチェンジは16年ぶりになったのか？　ホンダはどうするのか？　この市場の今を考察する。
2026.7.17 デイリーコラム佐野弘宗
新型「アルピーヌA110」はどんなクルマに？　グッドウッドを駆けたテストカーから読み解く

アルピーヌが次期型「A110」を示唆する「A110フューチャー」を初公開。グッドウッドで走る姿を披露した。そこから分かる未来のA110の姿とは？　電動化がアナウンスされているが、エンジン車の設定はあるのか？　公式発表とテストカーの姿から深掘りする。
2026.7.16 デイリーコラム大谷達也
九州・熊本で開催　「Lamborghini Summer Days 2026」で極上なる猛牛の世界観を知る

ランボルギーニが1泊2日の無料招待制イベント「Lamborghini Summer Days 2026」を、九州・熊本で開催。上天草の自然とともに最新モデルの走りと独自の世界観を味わう特別なツアーの詳細を報告する。