デイリーコラム
-
2026.10.5 デイリーコラム 清水 草一人件費不要の自動運転タクシー導入！ で、料金はどうなる？
運転手がいない完全無人の自動運転タクシーが、2027年中に国内で運用される見通しとなった。では、われわれユーザーが享受できる具体的な恩恵は？ 望ましい料金とは？ 清水草一はこう考える。
-
2026.10.2 デイリーコラム 森口 将之メーカー団体もついに本気になった？ 日本における「自動運転」の未来と現在地
日本の自動車メーカー14社で構成される日本自動車工業会が、記者会見で「自動運転」の普及・実装へ向けた取り組みを発表した。彼らは、どのようなロードマップで自動運転の社会実装を考えており、そこにはどのような課題があるのか？
-
2026.10.1 デイリーコラム 渡辺 陽一郎安いのは分かってる 軽スーパーハイトBEV「BYDラッコ」のお買い得度を検証する
BYDの軽スーパーハイトBEV「ラッコ」がいよいよ日本の道を走り始めた。すでに各所で報じられているとおり安いのは間違いないが、装備内容等も考慮したうえでの買い得度はどんなものか。ライバル車との比較を通じて検証した。
-
2026.9.30 デイリーコラム 渡辺 慎太郎
目指したのは“さらなるスポーティーセダン” 新型「BMW 3シリーズ」の技術的ハイライトを読み解く
BMWが「i3」に続いて「3シリーズ セダン」の新型を公開した。かたや電気自動車、かたや内燃機関搭載車とはいえ、どちらも同じ3シリーズなのだが、どうも世間の受け止めはそうではないらしい。それはともかく、「Mスポーツ プロ」も設定された新型の技術的ハイライトを解説する。
-
2026.9.28 デイリーコラム 佐野 弘宗
目指せ国内生産100万台！ 日産の国内事業再編にみる思惑と狙い
日産が将来の成長へ向けた国内事業の再構築を発表。国内生産100万台を実現すると表明した。赤字に工場閉鎖と、暗いニュースが続いていた日産だが、現状の4割増しというこの大胆な目標は、達成可能なものなのか？ そもそも日本での事業にこだわる理由とは？
-
2026.9.25 デイリーコラム 玉川 ニコ
あのクルマはなぜ売れている？ 自販連のデータから“日本車の今”を読む
ここ数年の自販連のデータからは、国内市場におけるトヨタのゆるぎない強さが見てとれる。ではその実績から、人々にどんなクルマが求められているといえるのか？ 統計や数字の裏にある消費者マインドを探ってみよう。
-
2026.9.24 デイリーコラム webCG 編集部
トヨタもスバルもマツダも いまなぜ2.5リッターエンジンなのか？
トヨタもスバル、マツダも最新のパワートレインに2.5リッター直4エンジンを採用している。ユーザー感覚では「2リッターを超えると自動車税が高くなるのに」と、疑問に思えるが、そこにはメーカーもユーザーも納得の理由がある？
-
2026.9.23 デイリーコラム 工藤 貴宏
新型「パジェロ」はこれから生産するのに!? 国産自動車メーカーのタイ離れが進んでいる深刻な理由
国内にも多くのモデルが導入されている国内ブランドのタイ生産車だが、近い将来は事情が大きく変わっている可能性がある。というのも、各社がタイに注力していたのは少し前の話で、実はその生産規模は少しずつ縮小傾向にあるのだ。その背景を解説する。
-
2026.9.21 デイリーコラム 世良 耕太
新型「三菱パジェロ」の走りを支えるテクノロジー 「スーパーセレクト4WD-II」って何だ？
2026年10月末の国内正式発表が待たれる新型「三菱パジェロ」。その価値の多くを占める「悪路走破性」は、どんな技術に支えられているのか？ 「SS4-II」「S-AWC」といったキーテクノロジーについて深堀りしてみよう。
-
2026.9.18 デイリーコラム 堀田 剛資
「レースの技術を生かしています」は本当か？ スバルのモータースポーツ関係者に問う
スポーツカーの広告などで目にする「レースで鍛えられた～」という文句。あれはいったい、どこまでホントなの？ スーパー耐久や全日本ラリーに参戦するスバルの関係者に、市販モデルの開発とモータースポーツの関係について語ってもらった。
-
2026.9.17 デイリーコラム 玉川 ニコ
100万円台で購入できるカーマニア納得の“素うどん的名作ハッチバック”を探す
豪華な装備や使いきれないパワーはもういらない。多くの経験を積み、もしもクルマの基本である「走る・曲がる・止まる」の純粋な手応えにこだわった「素うどん的なクルマ」が気になるのなら、おススメしたいのはこの3モデルだ。
-
2026.9.16 デイリーコラム 工藤 貴宏
新型「パジェロ」も該当 タイ生産にはどんなメリットがあるのか？
国内メーカーが取り扱うタイ生産車のラインナップが増えている。話題の新型「三菱パジェロ」も同様だ。東南アジアに限ったとしてもさまざまな国が存在するなかで、多くのメーカーがタイを拠点とするのはなぜなのか。そのメリットを解説する。
-
2026.9.14 デイリーコラム 世良 耕太
これが日産復活の切り札！ いいクルマを速くつくる「ファミリー戦略」とは何か？
日産が車両開発の新たな重要施策にかかげる「ファミリー戦略」とは何か？ 従来のクルマづくりとはどこが異なり、われわれユーザーはどんな恩恵を受けるのか。その内容を識者が分かりやすく解説する。
-
2026.9.11 デイリーコラム 工藤 貴宏
徹底比較！ 新型三菱パジェロ VS. トヨタ・ランドクルーザー
いよいよ登場した新型「三菱パジェロ」。日本での公道デビューはもう少し先となるが、現状で公開されている情報から読み取れることはなにか？ クロカン界の王者「トヨタ・ランドクルーザー“250”／“300”」との比較を通し、その実像に迫る。
-
2026.9.10 デイリーコラム 佐野 弘宗
1年目の通知表 新型「ホンダ・プレリュード」の販売実績は想定どおり？
ホンダが新型「プレリュード」を発売してから1年。デビュー1周年記念モデルともいうべき特別仕様車「2027リミテッドエディション」も登場した。現在までの販売実績を確認しながら、その人気や評判を探ってみた。
-
2026.9.9 デイリーコラム 沼田 亨
「レガシィ」登場からブーム到来、そして終焉へ 国産ステーションワゴン興亡史（後編）
国産ステーションワゴン興亡史の後編。国産ワゴンの金字塔「スバル・レガシィ ツーリングワゴン」が1989年にデビューしたものの、やがて市場の人気はミニバンに流れ、退潮傾向が鮮明に。各社とも個性的なモデルの投入で最後の踏ん張りを見せるのだが……。
-
2026.9.7 デイリーコラム 沼田 亨
ブーム再到来はあるか!? 国産ステーションワゴン興亡史（前編）
かつて日本でも一世を風靡（ふうび）したステーションワゴンだが、すっかりSUVの陰に押しやられてしまい、今ではモデルラインナップもごくわずかだ。ここでは国産ワゴン興亡の歴史を追う。ブーム再到来のきっかけのひとつ（!?）になれば幸いである。
-
2026.9.4 デイリーコラム 工藤 貴宏
北米産の800万円級SUV「トヨタ・ハイランダー」「日産ムラーノ」「ホンダ・パスポート」で一番“買い”なのはどれか？
特例により国内導入されることになった北米生産のジャパニーズSUVは、3車種ともにサイズと価格帯が接近している。では、そのなかで最も“買い”なのは？ それぞれの仕様を見比べてみた。
-
2026.9.3 デイリーコラム 世良 耕太
ホンダがコンセプトモデル「アキュラ・ネクセラ ビジョン」を発表 次世代デザインを読み解く
本田技研工業の米国現地法人アメリカン・ホンダモーターが、アキュラブランドの次世代デザインを示すというコンセプトモデル「ネクセラ ビジョン」を初公開した。バタフライドアを採用するこのスポーツカーは、次世代アキュラの何を表現しているのか。
-
2026.9.2 デイリーコラム 堀田 剛資
復活の決め手はこっくりさん!? 新生「三菱パジェロ」誕生の経緯とその狙い
5年間の沈黙を経て、ついに登場した新型「三菱パジェロ」。スリーダイヤモンドが誇る荒野のフラッグシップは、いかにして復活を遂げたのか？ 開発の経緯や内外装デザインの詳細、パワートレインに見るクルマの“狙い”をリポートする。
