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デイリーコラム

2025.10.27 デイリーコラム石井昌道
デビューから12年でさらなる改良モデルが登場！ 3代目「レクサスIS」の“熟れ具合”を検証する

国産スポーツセダンでは異例の“12年モノ”となる「レクサスIS」。長寿の秘密はどこにある？　素性の良さなのか、メーカー都合なのか、それとも世界的な潮流なのか。その商品力と将来性について識者が論じる。
2025.10.24 デイリーコラム石井昌道
自動車大国のドイツがNO！ゆらぐEUのエンジン車規制とBEV普及の行方

「2035年にエンジン車の新車販売を実質的に禁止する」というEUに、ドイツが明確に反旗を翻した。欧州随一の自動車大国が「エンジン車禁止の撤廃に向けてあらゆる手段をとる」と表明した格好だが、BEVの普及にはどんな影響があるのか？
2025.10.23 デイリーコラム櫻井健一
座ったままで移動できるホンダの「UNI-ONE（ユニワン）」でモビリティーが変わる？

ホンダの着座型電動ハンズフリーパーソナルモビリティー「UNI-ONE（ユニワン）」の法人向け販売がスタートした。車いすやシニアカーとは異なるユニワンの特徴と、その使用によって広がるモビリティーの可能性について考えた。
2025.10.22 デイリーコラム工藤貴宏
開幕まで1週間！ジャパンモビリティショー2025の歩き方

「ジャパンモビリティショー2025」の開幕が間近に迫っている。広大な会場にたくさんの展示物が並んでいるため、「見逃しがあったら……」と、今から夜も眠れない日々をお過ごしの方もおられるに違いない。ずばりショーの見どころをお伝えしよう。
2025.10.20 デイリーコラム工藤貴宏
トヨタ車はすべて“この顔”に!?　新定番「ハンマーヘッドデザイン」を考える

“ハンマーヘッド”と呼ばれる特徴的なフロントデザインのトヨタ車が増えている。どうしてこのカタチが選ばれたのか？　いずれはトヨタの全車種がこの顔になってしまうのか？　衝撃を受けた識者が、新たな定番デザインについて語る！
2025.10.17 デイリーコラム佐野弘宗
スバルのBEV戦略を大解剖！ 4台の次世代モデルの全容と日本導入予定を解説する

改良型「ソルテラ」に新型車「トレイルシーカー」と、ジャパンモビリティショーに2台の電気自動車（BEV）を出展すると発表したスバル。しかし、彼らの次世代BEVはこれだけではない。4台を数える将来のラインナップと、日本導入予定モデルの概要を解説する。
2025.10.16 デイリーコラム世良耕太
ミシュランもオールシーズンタイヤに本腰　全天候型タイヤは次代のスタンダードになるか？

季節や天候を問わず、多くの道を走れるオールシーズンタイヤ。かつての「雪道も走れる」から、いまや快適性や低燃費性能がセリングポイントになるほどに進化を遂げている。注目のニューフェイスとオールシーズンタイヤの最新トレンドをリポートする。
2025.10.15 デイリーコラム世良耕太
マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドはどこが違うのか？

ハイブリッド車の多様化が進んでいる。システムは大きく「ストロングハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」に分けられるわけだが、具体的にどんな違いがあり、機能的にはどんな差があるのだろうか。線引きできるポイントを考える。
2025.10.13 デイリーコラム工藤貴宏
ただいま鋭意開発中!?　次期「ダイハツ・コペン」を予想する

ダイハツが軽スポーツカー「コペン」の生産終了を宣言。しかしその一方で、新たなコペンの開発にも取り組んでいるという。実現した際には、どんなクルマになるだろうか？　同モデルに詳しい工藤貴宏は、こう考える。
2025.10.10 デイリーコラム石井昌道
航続距離は702km！新型「日産リーフ」はBYDやテスラに追いついたと言えるのか？

満を持して登場した新型「日産リーフ」。3代目となるこの電気自動車（BEV）は、BYDやテスラに追いつき、追い越す存在となったと言えるのか？　電費や航続距離といった性能や、投入されている技術を参考に、競争厳しいBEVマーケットでの新型リーフの競争力を考えた。
2025.10.9 デイリーコラム玉川ニコ
新型「ホンダ・プレリュード」の半額以下で楽しめる2ドアクーペ5選

24年ぶりに登場した新型「ホンダ・プレリュード」に興味はあるが、さすがに600万円を超える新車価格とくれば、おいそれと手は出せない。そこで注目したいのがプレリュードの半額で楽しめる中古車。手ごろな2ドアクーペを5モデル紹介する。
2025.10.8 デイリーコラム渡辺慎太郎
ハンドメイドでコツコツと　「Gクラス」はかくしてつくられる

「メルセデス・ベンツGクラス」の生産を手がけるマグナ・シュタイヤーの工場を見学。Gクラスといえば、いまだに生産工程の多くが手作業なことで知られるが、それはなぜだろうか。“孤高のオフローダー”には、なにか人の手でしかなしえない特殊な技術が使われているのだろうか。
2025.10.6 デイリーコラム工藤貴宏
いでよ新型「三菱パジェロ」！期待高まる5代目の実像に迫る

NHKなどの一部報道によれば、三菱自動車は2026年12月に新型「パジェロ」を出すという。うわさがうわさでなくなりつつある今、どんなクルマになると予想できるか？　三菱、そしてパジェロに詳しい工藤貴宏が熱く語る。
2025.10.3 デイリーコラム堀田剛資
「eビターラ」の発表会で技術統括を直撃！スズキが考えるSDVの機能と未来

スズキ初の量産電気自動車で、SDVの第1号でもある「eビターラ」がいよいよ登場。彼らは、アフォーダブルで「ちょうどいい」ことを是とする「SDVライト」で、どんな機能を実現しようとしているのか？　発表会の会場で、加藤勝弘技術統括に話を聞いた。
2025.10.2 デイリーコラム世良耕太
フォルクスワーゲンが電気自動車の命名ルールを変更　「ID. 2all」が「ID.ポロ」となる理由

フォルクスワーゲンが電気自動車（BEV）のニューモデル「ID. 2all」を日本に導入し、その際の車名を「ID.ポロ」に改めると正式にアナウンスした。BEVの車名変更に至った背景と、今後日本に導入されるであろうモデルを予想する。
2025.10.1 デイリーコラム沼田亨
18年の「日産GT-R」はまだひよっこ!?　ご長寿のスポーツカーを考える

2025年夏に最後の一台が工場出荷された「日産GT-R」。モデルライフが18年と聞くと驚くが、実はスポーツカーの世界にはにわかには信じられないほどご長寿のモデルが多数存在している。それらを紹介するとともに、長寿になった理由を検証する。
2025.9.29 デイリーコラム西川淳
なぜ伝統の名を使うのか？　フェラーリの新たな「テスタロッサ」に思うこと

フェラーリはなぜ、新型のプラグインハイブリッドモデルに、伝説的かつ伝統的な「テスタロッサ」の名前を与えたのか。その背景を、今昔の跳ね馬に詳しいモータージャーナリスト西川淳が語る。
2025.9.26 デイリーコラム鈴木ケンイチ
「MSRロードスター12R」が『グランツーリスモ７』に登場！その走りを“リアルドライビングシミュレーター”で体験せよ

あの「マツダ・ロードスター」のコンプリートカー「MSRロードスター12R」が、リアルドライビングシミュレーター『グランツーリスモ７』に登場！他業種（？）との積極的な協業により、運転する楽しさとモータースポーツの普及を進める、マツダの最新の取り組みに迫る。
2025.9.25 デイリーコラム鈴木真人
狙うは「N-BOX」超え　新型「ルークス」は日産の復活に向けた号砲か？

フルモデルチェンジで4代目に進化した「日産ルークス」の評判がよさそうだ。2025年8月に車両概要が先行公開され、同年9月には価格も発表。あとは正式発売を待つばかり。ライバルとして立ちはだかる「ホンダN-BOX」を超えられるか。
2025.9.24 デイリーコラム渡辺慎太郎
メルセデスとBMWのライバルSUVの新型が同時にデビュー　2025年のIAAを総括する

2025年のドイツ国際モーターショー（IAA）が無事に閉幕。BMWが新型「iX3」を、メルセデス・ベンツが新型「GLC」（BEV版）を披露するなど、地元勢の展示内容はモーターショー衰退論を吹き飛ばす勢いだった。その内容を総括する。