デイリーコラム 67ページ目

デイリーコラム

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  2018.11.30 デイリーコラム 関 顕也

  これから売れる新ジャンル!?
  「レクサスUX」について企画担当者に聞く

  レクサスの新型クロスオーバー「UX」は、日本をはじめとする世界の市場で成功するか？　製品としてのねらいや工夫のしどころを、同ブランドの企画担当者に聞いてみた。

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  2018.11.28 デイリーコラム 武田 公実

  モーガンやケータハムだけじゃない！
  イギリスに息づく小規模コンストラクターたち

  モーガンやケータハムに代表される、イギリスの小規模コンストラクター。大メーカーにも負けないほどの個性あふれるクルマを生み出しているが、こうした文化がイギリスで特に盛んなのはなぜなのだろうか。

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  2018.11.26 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  新世代「スカイアクティブ」の試金石
  新型「アクセラ」からマツダのこれからを思う

  ロサンゼルスモーターショーでの世界初公開が秒読み段階となった、新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」。このクルマに投入される、新世代の「スカイアクティブ」テクノロジーとはどのようなものなのか？　その概要をおさらいする。

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  2018.11.23 デイリーコラム 林 愛子

  「変わらなきゃ！」ふたたび
  日産のゴーン・ショックを考える

  長く日産のトップに君臨してきたカルロス・ゴーン氏の逮捕劇は、自動車業界に限らず大きな衝撃を与えた。まだ捜査は始まったばかりだが、関係者や世間の反応には違和感を覚えるという筆者が、ゴーン・ショックについて物申す。

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  2018.11.21 デイリーコラム 藤沢 勝

  80年の歴史に幕……
  フォルクスワーゲンの「ビートル」はなぜ販売終了に？

  2019年に販売終了となることが発表されているフォルクスワーゲンの「ビートル」。オリジナルから数えて80年もの歴史を誇る希代のアイドル車が、市場を去るのはなぜなのか？

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  2018.11.19 デイリーコラム 渡辺 敏史

  圧縮比を変えることで走りと燃費を両立
  日産が実現した世界初のVCターボエンジンを試す

  圧縮比を変化させることでパワフルな走りと燃費を両立。量産エンジンとしては世界初という可変圧縮比テクノロジーを搭載した日産のVCターボの出来栄えを、このエンジンを搭載したSUV「インフィニティQX50」の試乗を通して確かめた。

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  2018.11.16 デイリーコラム 関 顕也

  「モデル3」は買いか否か？
  日本市場のテスラについて聞く

  国内での発売時期が見えてきた「テスラ・モデル3」。コンパクトでリーズナブルなテスラは、すばり“買い”なのか？　ちまたでうわさされているブランドの将来性も含め、日本法人・テスラジャパンで話を聞いた。

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  2018.11.14 デイリーコラム 鈴木 真人

  「積めればいい」は過去の話
  軽トラックの最前線を追う

  「とにかく積めればいい」「キャビンの使い勝手は二の次」と、レーシングカーとはまた違った“スパルタンさ”が当然だった軽トラックだが、最近は少々事情が異なる。先進安全装備だけでなく、クルマをオシャレに飾るアイテムがふんだんに用意されているのだ。その最前線を追った。

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  2018.11.12 デイリーコラム 伊丹 孝裕

  往年の名車「スズキ・カタナ」が復活
  その歴史を振り返り、新型の姿を想像する

  斬新なスタイリングで世界に衝撃を与えたスズキの名車「カタナ」が復活！ 1980年にデビューし、20年にわたって販売された“オリジナル”の歴史を振り返るとともに、発表された情報を元に、新型の“走り”を想像する。

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  2018.11.9 デイリーコラム 大音 安弘

  ユーザーメリットは盛りだくさん!?
  トヨタの新販売戦略でカーライフはこう変わる

  トヨタが、「全販売店での全車種併売化」をはじめとする販売ネットワークの改革案を発表。それで将来的に、われわれユーザーのカーライフはどう変わるのか？　考えうるメリットについてリポートする。

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  2018.11.7 デイリーコラム 渡辺 陽一郎

  「ホンダ・インサイト」が帰ってくる
  ズバリ、日本市場での勝算は？

  2018年内に国内で復活販売されることが発表された「ホンダ・インサイト」。新たにセダンボディーを手にした新型に、果たして日本市場での勝算はあるのだろうか。識者が解説する。

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  2018.11.5 デイリーコラム 田村 十七男

  “クロカン三傑”のモデルチェンジに寄せる
  ある「ランドローバー・ディフェンダー」乗りの独白

  「Gクラス」に「ジムニー」「ラングラー」と、クロカン界の雄が一気にモデルチェンジを迎えた中、ひとり置き去りにされた感のある「ランドローバー・ディフェンダー」。注目を集めるライバルたちや、ウェブ上にたゆたう新型のウワサに、現オーナーは何を思うのか？

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  2018.11.2 デイリーコラム 関 顕也

  オープントップもいつか出る？
  最新の「NSX」について開発者に聞く

  いずれはオープントップの「デタッチャブルトップ」仕様も出るのか？　マイナーチェンジが施されたホンダのスーパースポーツ「NSX」について、その改良のポイントや今後の目標を開発責任者に聞いた。

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  2018.10.31 デイリーコラム 藤沢 勝

  「ハイ、メルセデス」で話題の「MBUX」
  試して分かった「できること」と「できないこと」

  「ハイ、メルセデス」のテレビCMで話題の、メルセデスの最新車載インフォテインメントシステム「MBUX」を試す。非関西人によるテキトーな「東京タワー、行ってみたいねん」は果たして認識されるのか!?

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  2018.10.29 デイリーコラム 藤野 太一

  年間のユーザー負担は8兆円!?
  自動車にまつわる税制の問題を考える

  政府による消費税増税の発表もあり、最近にわかに自動車関連税制の改正を求める動きが活発化している。そもそも私たちユーザーは、普段どれほどの税金を、どのような形で支払っているのか？　二重課税や暫定税率の常態化など、その現状と問題点について考えた。

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  2018.10.26 デイリーコラム 大音 安弘

  日本の木材がクルマを変える!?
  自然由来の自動車パーツ、ただいま開発中

  日本の木材がクルマを変える!?　ミツオカのクルマを使って、エコで耐久性に優れる新たな自動車パーツの実験が進められているというのだが……。官民一体のプロジェクトについて、詳しくリポートする。

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  2018.10.24 デイリーコラム 渡辺 陽一郎

  マツダにガソリンターボ車が復活！
  「CX-5」の2.5リッターターボはどこがスゴイ？

  マツダが「CX-5」のモデルラインナップに2.5リッターガソリンターボエンジン搭載車を追加することを発表した。ディーゼルを除くと、近年はターボの採用に積極的でなかったマツダがこうした動きを見せた背景には、どのような技術的進化があるのだろうか。

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  2018.10.22 デイリーコラム 堀田 剛資

  新型がデビューする今だからこそ知っておきたい！
  ジープCJ＆ラングラーの歴史を振り返る

  新型の日本デビューが秒読み段階となった「ジープ・ラングラー」。ジープブランドの精神的支柱ともいえるこのクルマは、どのような変遷をたどって今日に至ったのか？　1945年に誕生した「世界最古の民生4WD」の歴史を振り返る。

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  2018.10.19 デイリーコラム 藤沢 勝

  目玉は「MBUX」のみにあらず！
  新型「Aクラス」の進化点を開発キーマンに聞いた

  「ハイ、メルセデス」で起動する対話型インフォテインメントシステム「MBUX」が話題の新型「メルセデス・ベンツAクラス」だが、スゴイのはそれだけなのか!?　本国の開発キーマンに話を聞いた。

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  2018.10.19 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  ダイムラーの選択は“いばらの道”か？
  EV化するスマートのこれからを考える

  パリのモーターショーで、コンパクトカー「スマート」の電動化に意欲を見せたダイムラー。EVスマートを使って、パリでカーシェアを始めるというのだが……？　現地の様子を踏まえ、その将来性についてリポートする。