デイリーコラム 24ページ目

デイリーコラム

2023.6.22 デイリーコラム堀田剛資
これは「MT車をやめない」という意思表明か!?　スバルの“MT車用アイサイト”に寄せる期待

スバルがMT車用の「アイサイト」を開発し、2023年秋発売の改良型「BRZ」に搭載すると発表した。ライバルがMT車用の運転支援システムを実装しても動かなかったスバルが、ここにきてその実用化に踏み切った理由とは？　“MT×アイサイト”が秘めた可能性を探る。
2023.6.21 デイリーコラム西川淳
「Eクラス」と「5シリーズ」の新型も！欧州メーカーはなぜFRのセダンにこだわるのか？

デビューしたての新型「メルセデス・ベンツEクラス」「BMW 5シリーズ」を含め、欧州メーカーの上級セダンからは、今でもFR（フロントエンジン・リア駆動）へのこだわりが感じられる。それはなぜなのか？　文化的背景を含め理由を考える。
2023.6.19 デイリーコラム西川淳
楽しいエンジン車に未来はない？　内燃機関の一歩先を考える

電動化シフトが進行するなかで、選別・整理が進みつつあるエンジン。魅力的な内燃機関を積むクルマも、やがては消えるしかないのか？　趣味性の高いエンジンを積むクルマの将来について、西川淳が語る。
2023.6.16 デイリーコラム生方聡
さようなら「アウディTT」！ドイツが生んだ美と先進のコンパクトスポーツ

3代・25年の歴史に幕を下ろすこととなった、アウディのコンパクトスポーツ「TT」。ドイツ流の造形美と先進性を追求し続けたこのクルマの足跡と、自動車業界に与えた影響を、初代を所有していたこともあるモータージャーナリストの生方聡が語った。
2023.6.14 デイリーコラム渡辺敏史
トヨタが新技術を一挙に発表！レクサスの次世代BEVの姿が見えてきた

2023年6月13日にトヨタが次世代のバッテリーや生産工程をはじめとした、最新の技術群を一挙に発表した。もちろん個々の技術にも注目すべき点は多いのだが、これらを組み合わせたプロダクトは一体どんな姿になるのだろうか。
2023.6.12 デイリーコラム鶴原吉郎
そんなに騒ぐ必要なし？　自動車の不正発覚が“ものづくりの劣化”とは無関係と言える4つの理由

ここのところ連続して発覚している、自動車／自動車部品メーカーの不正と品質問題。これらは本当に、「日本のものづくりの劣化」の表れなのだろうか？　20年以上にわたり製造業を取材してきた技術ジャーナリストが、品質管理の本質を語る。
2023.6.9 デイリーコラム工藤貴宏
「ゼータ」と「アルファ」の全2グレード展開　ついに発売された「ジムニー5ドア」を検証する

2023年1月の世界初披露以来、ファンならずとも待ち望んでいた「ジムニー5ドア」がついに発売された。価格とともにグレードごとの装備内容などを細かく検証してみよう。
2023.6.7 デイリーコラム佐野弘宗
売り上げ37兆円でも覚えるのは“危機感”　躍進するトヨタを支える原動力

2022年度は過去最高となる37兆1542億円の売上高を記録したトヨタ自動車。近年のモデルラインナップの強力さと、それらを矢継ぎ早に投入する開発力などから、まさに無双状態といえるだろう。このトヨタを支えているのは、従業員に叩きこまれた強い“危機感”である。
2023.6.5 デイリーコラム柄谷悠人
やめたと思えばカムバック　このF1復帰はホンダに何をもたらすか？

2020年秋のF1撤退表明からわずか3年足らずでカムバックに踏み切ったホンダ。その背景と真意はなにか？　そして、実質的に“第4.5期”とでも呼ぶべき5度目のチャレンジは、ホンダに何をもたらすのか？
2023.6.2 デイリーコラム堀田剛資
次を待つか？　初版モデルを買うべきか!?　GM関係者が新型「コルベットZ06」の日本導入を語る

いよいよ日本導入が発表された、新型「シボレー・コルベットZ06」。米国仕様との違いは？　性能はホントに犠牲になってない？　なぜボディーカラーは黒しか選べないのか？　……今買うべきか、待つべきか。GMジャパンにギモンのすべてを聞いた！
2023.5.31 デイリーコラム鈴木真人
夏のレジャーに間に合うか!?　「三菱デリカミニ」の納期を調査した

2023年5月25日に発売された「三菱デリカミニ」。デビュー時の衝撃が大きかっただけに「まだ売ってなかったの」という印象だが、それはともかく、人気ゆえに夏のお出かけに間に合うかどうかが微妙なところだ。最新の納期を調査した。
2023.5.29 デイリーコラム工藤貴宏
どうしてクルマはモデルチェンジで「太る」のか？

最近の例によらず、モデルチェンジのたびに車体が大きくなっていくのはクルマの常。なぜそうした肥大化が起こるのか？　逆に、例外があるとしたらその根拠はなにか？　ボディーサイズの観点から、今のクルマを考える。
2023.5.26 デイリーコラム堀田剛資
デタラメで希望も持てない？　納税者の怨嗟がうず巻くニッポンの自動車税制を考える

負担の大きさや複雑さだけが問題にあらず！悪評を買う自動車の諸税にみる、看過できない問題・課題とは？　なぜ納税者の声はお上に届かないのか？　課税の仕方に集めたお金の使い方と、どこを切っても釈然としないニッポンの自動車税制を考える。
2023.5.24 デイリーコラム玉川ニコ
相場下落でようやく適正価格に!?　今が狙い目の中古車

新車の供給不足がいくぶん改善されたことに伴い、高止まりが続いていた中古車の価格も落ち着きを見せ始めている。今なら手を出しやすい（!?）人気モデルの相場を調査してみよう。
2023.5.22 デイリーコラム清水草一
充電難民の時代がやってくる!?　給電スポットのこれからを考える

公共充電スタンドの数を2030年までに15万基に増やすと意気込む政府。それが実現したとして、本当に日本のEVは電欠の不安から解放されるのか？　“プラグ付き車両”の先行きについて、清水草一はこう考える。
2023.5.19 デイリーコラム鈴木ケンイチ
目的は環境保護だけにあらず？　新たな環境規制「ユーロ7」に見る欧州の本音

タイヤカスにブレーキダスト、バッテリーの消耗まで規制の対象に！地元欧州の自動車メーカーさえ顔色を失う厳しさの、新しい環境規制「EURO（ユーロ）7」。その制定を推し進める欧州委員会の“本音”とは？　環境保護“以外”のところにある、彼らの狙いを探った。
2023.5.17 デイリーコラム工藤貴宏
「レクサスLM」の国内価格を予測する

いよいよ2023年秋に国内でも発売される「レクサスLM」。日本車ではかつて例のないハイエンドラグジュアリーミニバンだけに、価格がどれくらいになるのかが気になるところだ。編集部からの「予測せよ！」の指令に応じて、自動車ライターが動いた！
2023.5.15 デイリーコラム工藤貴宏
「レクサスLM」の国内デビューは自動車市場をどう変える？

海外で爆発的な人気を得ているレクサスのミニバン「LM」。2023年秋に国内販売が始まる新型は、日本の自動車市場にどんな影響をもたらすだろうか？　Lクラスミニバン、そしてショーファードリブンとしての商品力に迫る。
2023.5.12 デイリーコラム堀田剛資
DSやアルファの轍を踏むべからず！名門ランチア復活へのちょっと過激な処方箋

コンセプトカーがお披露目され、いよいよ“復活”が間近となったイタリアの名門、ランチア。DSにアルファ・ロメオと、今ひとつ高級ブランドを軌道に乗せられていないステランティスだが、ランチアの再生に勝算はあるのか？　そこで求められる“劇薬”とは？
2023.5.10 デイリーコラム工藤貴宏
発売まで秒読み！「ジムニー5ドア」のスペックが明らかに

初披露されるや話題沸騰の「スズキ・ジムニー5ドア」がいよいよ発売まで秒読み段階にあることが判明した。すでに公表されている細かなスペックを頭にたたき込み、来るべき“その日”に備えておこうではないか。