第893回：「ルノー5 E-Techエレクトリック」が販売店にやってきた！ 【マッキナ あらモーダ！】

クルマもワインもショーでは不可能

2025年欧州カー・オブ・ザ・イヤーが1月13日に発表され、電気自動車「ルノー5 E-Techエレクトリック」およびそのスポーツモデル「アルピーヌA290」が選ばれた。「キアEV3」「シトロエンC3／ë-C3」などを抑えての受賞だった。

ルノーは2024年にも、新型「セニック」で欧州カー・オブ・ザ・イヤーに輝いている。同一ブランドによる連続受賞は、1995年「フィアット・プント」と1996年「フィアット・ブラーヴォ」以来、史上2度目である。

筆者自身についていえば、ルノー5 E-Techエレクトリックは、何度かショー会場で展示車に接する機会があった。しかし、そうした場所では、実はゆっくりと観察できない。イタリア屈指の著名ワイン「ブルネッロ・ディ・モンタルチーノ」を手がける醸造学者は、かつて筆者にこう告白した。「ヴィニタリー（筆者注：イタリアを代表するプロ向けワイン見本市）の騒がしく混雑した会場で、正当な評価などできません」。クルマのデザインを鑑賞するのも同じである。静かな環境がよい。

まずは、ルノーの資料に記されているストーリーを紹介しよう。2020年7月2日木曜日、前日にルノーグループの新CEOに就任したばかりのルカ・デメオ氏（同氏については、本サイト2020年2月5日のデイリーコラムを参照）は同社技術センターに赴いた。そのとき施設の片隅で奇妙なモデルを発見する。再解釈されたルノー5だった。彼はその蛍光オレンジのモデルに一目ぼれした。この瞬間こそがルノー5 E-Techエレクトリック開発のスタートだったという。ここからは筆者の考えだが、デメオ氏の脳裏には、彼がフィアット時代に手がけて大成功を収めた2007年「500」があったのは明らかだろう。ついでにいえば、アバルトを復興させた彼のこと。アルピーヌA290もすでにひらめいていたかもれしない。

「ルノー5 E-Techエレクトリック」。2024年1月、5つある車体色のなかで「ポップグリーン」と名づけられたものである。シエナのルノー販売店「パンパローニ」で撮影。

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ヘッドランプ・ユニットの上部にはトリコロールが。

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フロントフードの「5」の文字は、ドアを開けるたび点灯する。

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展示車はバッテリー容量52kWh、最高出力150PSの「コンフォートレンジ」。ほかに40kWh／120PSの「アーバンレンジ」も用意されている。満充電からの最大航続距離（WTLP複合モード）は、前者が410km、後者が312km。

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タイヤサイズは195/55R18で、展示車は「コンチネンタル・エココンタクト6Q」を履いていた。

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ブリスターフェンダーは往年の「5ターボ」を、サイドまで回り込んだリアスポイラーは、初代5のレインチャンネルを思い出させる。

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ノスタルジックと言わないで

2025年1月、当連載にたびたび登場しているシエナのルノー販売店「パンパローニ」にも、5 E-Techエレクトリックがやってきた。全長×全幅×全高＝3922×1774×1498mmというボディーサイズは、初代や“シューペルサンク”こと2代目と比較すれば十分大きい。だが、視覚的には2024年10月のパリモーターショーで公開された「ルノー4 E-Techエレクトリック」ほどの肥大感は覚えない。「5ターボ」のドーピングしたボディーを見慣れていることによる錯覚が作用しているのかもしれない。

運転席側ドアを開けると、フロントフード上の「5」の文字が点灯する。同時にダッシュボードのディスプレイでは、あたかもモーターショー会場のようなアニメーションがサウンドとともに繰り広げられる。臆病な筆者が仮にオーナーになったら「そんなに電気使わないで！」と叫ぶかもしれないが、誰かに見せたくなる演出であることも確かだ。

写真をご覧いただけばわかるように、全体のフォルムだけでなく、細部にも歴代5のデザインが再現されている。助手席側のダッシュボードに走る縦のステッチは、初代のパッドをほうふつとさせる。スクエア模様の天井の内張りもしかりだ。ちなみに同様のパターンは、2024年秋に発表されたルノー4 E-Techエレクトリックにも用いられている。

バックレスト下部に厚いパッドをもつシートも、2代目5を思わせる。いっぽうで、四隅を白のアクセントで囲った空調吹き出し口は、フロントバンパーに内蔵されたデイタイムランニングランプのパターンを反復している。実はステアリングやコラムのレバーをはじめ、各部にはセニックをはじめとする既存のルノー車の部品が巧みに流用されている。だが、特徴的なオリジナル部分の恩恵で、全体的には新しさがみなぎっている。

ヘッドランプユニットには、フランス国旗のトリコロールが組み込まれている。事実、5 E-Techエレクトリックは同国北部のドゥエー工場で生産される。国内工場での生産減に神経をとがらせる一部の政治家や世論に対して、ささやかな鎮静剤の役を果たすかもしれない。

生産型の原点となった2021年のコンセプトカーを製作するにあたり、デザイナーはルノーのアーカイブに残る歴代5の手描きスケッチを考証する作業から始めたという。ただし、レトロ志向と定義するのは誤りだ。ルノー・ブランドのデザイン責任者ジル・ヴィダル氏が資料で解説しているところによれば、「ノスタルジック感やビンテージ感は出したくなかった」という。ではなにを目指したのか？　それは「感情を誘発する、活気に満ちたエネルギッシュでポップなクルマ」だったと説明する。そして、こう締めくくっている。「私たちは歴史的アイコンの成分を使用しました。しかし、それを超越して未来に投影し、若い世代と自然に共鳴するデザインを創造するという課題を引き受けたのです」

バックレスト下部のパッドが厚いシート形状は、1980-1990年代のルノー車でよく使われた意匠だ。

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ステアリングホイールやレバー類など、各部には既存のルノー車の部品が巧みに流用されている。

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しかし、四隅を白のアクセントで囲った空調吹き出し口と、助手席側のパッドで、他モデルとの差異が強調されている。

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縦じまのステッチが入ったダッシュボードのパッドは、初代「5」を想起させる。

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身長166.5cmの筆者が座ったところ。

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ワイヤレスチャージャー付きのセンターコンソールには、車両前面がレリーフで再現されている。

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天井の内張り。

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乗車定員は5人。助手席をかなり前にスライドさせても、後席の足元はこのような状態だ。リアに大柄な人を乗せての移動は、短距離が限度だろう。ドアの内張りに、外観やダッシュボードほどのファンタジーが感じられないのは、コストの制約か。

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ラゲッジルーム容量は326リッター。52kWhバッテリー仕様における15％から80％までの充電所要時間（急速充電）は、30分である。

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もう一台の“ゼロエミッション”

デメオCEOのルノーへの貢献は、彼が任期を全うしてから通信簿をつけるべきだろう。2024年1～9月のグループ全体の販売台数は、前年同期比マイナス0.4％。まだ気を抜いてはいけない。しかしながら現時点で筆者がいえるのは、「CEOが変わると、ここまで製品デザインや持ち味も変化するのか」ということだ。5 E-Techエレクトリックは、間違いなくその好例である。カルロス・ゴーン氏のコストカット至上主義時代とは異なる方向性が感じられるのである。

ふたたび5 E-Techエレクトリックのデザイン体制に関していえば、前述のジル・ヴィダル氏は、デメオ氏就任よりひと月前の2020年6月に、プジョーからやってきた人物である。彼のもとで、量産型の原点となった2021年のコンセプトカーのエクステリアを担当したデザイナーはフランソワ・ルボワン氏である。ただし彼は、2021年5月にフィアットに移籍している。トリノにおける彼の仕事ぶりは、早くも「フィアット・グランデパンダ」に見ることができる。

思えばルノーで「フエゴ」「25」などのデザインをディレクションしたロベール・オプロン氏は、フィアットに移り「アルファ・ロメオSZ」のデザイン開発に携わった。そうした、ヒューマンリソースの観点から欧州ブランドのデザインを追うのもこれまた一興であり、今後の展開から目が離せない。

ところで今回訪問したショールームには、5 E-Techエレクトリックの乗用玩具も店頭に並んでいた。近年ルノーは「ザ・オリジナルズ」と命名された公式アクセサリーの充実も図っている。

その5 E-Techエレクトリックの玩具、実車のとおり電動かと思って内部をのぞけば、ペダルカーであった。究極のゼロエミッション。無理やり乗り込んで記念撮影しようかという思いもよぎった。だが破損して弁償する際、販売価格（295ユーロ：約4万8000円）相当の金額を持ち合わせていなかったし、そもそも出入り禁止になるだろうから断念した。

くだらない話はともかく、シートの生地パターンなど、実車を意識した細部が数々見られる。比較でしか語れないのは文章力の欠如だが、ドイツ系プレミアムブランドが展開している乗用玩具よりも自動車好きに訴えかけるものがある。

アンドレ・シトロエンは、「乳児が初めて話す言葉を『パパ、ママ、シトロエン』にするのだ」という意思のもと、自社製品を精巧にかたどった乗用を含む玩具を創業4年目の1922年から展開した。近年のルノーにおけるグッズ系ビジネスの勢いは、それをほうふつとさせる。デメオ体制の勢いは実車を超越して拡大しているのである。

（文＝大矢アキオ ロレンツォ＜Akio Lorenzo OYA＞／写真＝大矢麻里＜Mari OYA＞、Akio Lorenzo OYA／編集＝堀田剛資）

ショールームの片隅で販売されていたペダルカー。

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シートまわりからは実車に近いクオリティーが感じられる。

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「ザ・オリジナルズ」のショーケースをのぞく。

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毛糸帽も。EVでヒーターの電費が心配になったらかぶるといいかも、というのは少々皮肉がすぎるか。

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店内に展示してあったもう一台は、ナイトブルーの塗色。3つある仕様のなかで「アイコニック サンク」と名づけられた最上級バージョンである。デカールは宣伝用だが、このままでもスタイリッシュだ。

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こちらのシート配色も上品だ。

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インフォテインメント画面には、ルノーが誇る公式アバター「RENO」が映っている。

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「5 E-Techエレクトリック 150PS アイコニック」仕様のイタリア付加価値税込み価格は、3万7750ユーロ（約607万円）。

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