第13回：レクサスLBX（前編） 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/16神奈川・横浜で開催されたメディア向け試乗会にて、会場に展示された「レクサスLBXビスポークビルド」。

2/16特別なコーディネートが施される「ビスポークビルド」は、発売時に100台限定で抽選販売され、現在はまだ再販されていないモデルだ。貴重なクルマを間近に拝むことができて眼福である。

3/16「レクサスLBX」のデザインの話に入る前に、まずはそのコンセプトから。「小さな高級車」というコンセプトは、昔から各メーカーが挑戦しては返り討ちにあってきた。写真は1982年登場の「日産ローレルスピリット」。車名は「ローレル」だが、実質的には「サニー」のお化粧違いだった。

4/16最近（といっても10年近く前に販売終了しているが）では「マツダ・ベリーサ」も「小さな高級車」の系譜のモデルだ。2004年から11年以上つくり続けられた、隠れたご長寿モデルでもある。

5/161998年に登場した「トヨタ・プログレ」。ナリは小柄だがホイールベースは当時の「クラウン」と同じ2780mmで、車内はゆったり。縦置きされるエンジンはすべて直列6気筒……と、実は非常に凝ったモデルだった。

6/163代目「日産ノート」をベースにボディーを3ナンバーサイズに拡大。より上質な内外装を与えたのが「ノート オーラ」だ。　
清水「日本の『小さな高級車』で初めて、迷いなく『成功した』って言えるモデルなんじゃないかな？」　
ほった「そんなことより、そろそろ『LBX』の話しません？」　
（写真：荒川正幸）

7/16スペイン・バレンシアで開催された国際試乗会より、路地を行く「レクサスLBX」。日本以外でも需要がありそうな「小さな高級車」だが、台あたりの利益もあってか、ライバル勢はどうにも及び腰。アウディの「A1」や「Q2」も、現行世代で廃止のウワサがささやかれている。

8/16「レクサスLBX」は、“デザインの都”ことイタリア・ミラノで世界初公開された。

9/16「レクサスLBX」と、トヨタ自動車のチーフブランディングオフィサーであるサイモン・ハンフリーズ氏。

10/16ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4190×1825×1545mm。ショート＆ワイドな、いかにも「走りまっせ！」といったディメンションだ。

11/16サイドビューでは、当初から想定していたという18インチの大径タイヤ＆ホイールが目を引く。黒いホイールアーチモールもあって、より一層足もとが強調されている。

12/16リアまわりでは、最近のトヨタ車ではおなじみの張り出したリアフェンダーが特徴的。開発関係者いわく、このずっしりとした末広がりのフォルムは、“かがみもち”を意識したものだとか。

13/16再びスペインでの国際試乗会より。ボディーサイドの光の流れを見ると、ショルダー部の大きな動きがよくわかる。

14/16ほった「見てくださいよ。この前後のドアハンドルの向きの違いを！」　
清水「こりゃ相当にボディーがウネウネしてるねぇ」

15/16「LBX」にみるクルマの“軸”（赤線）とキャラクター（緑）。これらのベクトルを大きく変えるというのは、通常のカーデザインではあまりやらない手法だ。（写真：向後一宏）

16/16清水「今回はやけにスペインの試乗会の写真を使うねぇ」　
ほった「こっち写真のほうが『LBX』のキャラクターに合っていると思ったんで」