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1/16東京・お台場の市街を駆ける「ダイハツ・アトレー デッキバン」。
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2/16試乗会場にズラリと並んだダイハツのラインナップ。webCGでは軽自動車に的を絞って取材を行った。
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3/16試乗会では軽自動車やコンパクトカー市場の市況や、ダイハツのラインナップについても解説。豊富な商用車や福祉車両の設定も合わせ、ユーザーに寄り添うクルマづくりを訴求していた。
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4/16清水氏も所有しているという福祉車両の「タントスローパー」。
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5/16両側スライドドアの軽ハイトワゴン「ムーヴ キャンバス」。
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6/16ベーシックな軽セダン（といっても車型はハッチバックだが）の「ミラ イース」。
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7/16ユニークな軽クロスオーバーの「タフト」。
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8/16「スカイフィールトップ」のおかげで、車内は前席、後席ともに開放的だ。
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9/16カクカクとしたスタイリングも大きな魅力。「スズキ・ハスラー」の対抗馬として、もっと認められてもいいと思うのだけど。
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10/16軽商用バンの「ハイゼット カーゴ」。かつてはワゴン仕様だった「アトレー」は、ハイゼットの豪華版として存続している。
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11/16屋根を切り欠いてカーゴスペースを荷台にした「アトレー デッキバン」。
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12/16「デッキバン」は「ハイゼット／アトレー」の両方で選択可能。試乗車はアトレーのCVT仕様、しかも4WD車だった。
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13/16「ハイゼット」や「アトレー」は、乗用のモデルとは異なりエンジンが縦置きだ。このためにCVTを開発してくれたダイハツの心意気に、拍手。
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14/162022年3月のダイハツ軽商用車合同試乗会より、ビッグキャビンの軽トラック「ハイゼット トラック ジャンボ」。（写真：花村英典）
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15/16ダイハツ製の縦置きエンジン用CVTは、ライバルのスズキにも供給されている。（写真：ダイハツ工業）
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16/16ニッチなモデルも積極的にラインナップし、働く人の多様なニーズに応えてくれるダイハツ。これからも、ぜひ頑張っていただきたい。
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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