第99回：「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」（後編）　―対極的な2台の造形からスポーツカーの教義を考える― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/23「レクサスLFAコンセプト」（写真手前）と、「トヨタGR GT」（同奥左）および「GR GT3」（同奥右）。

2/23スポーツタイプの新型電気自動車を示唆するコンセプトモデル「レクサスLFAコンセプト」。2025年12月5日に、「トヨタGR GT／GR GT3」とともにお披露目（？）された。

3/23“新しいもの感”が演出されている「LFAコンセプト」だが、クルマそのものは2025年8月のモントレーモントレーカーウイークで発表され、同年のジャパンモビリティショーにも出展された「レクサス・スポーツコンセプト」と同一。名札が変わっただけだ。

4/23運転席と助手席とで、明確に空間がつくり分けられたインテリア。横長の異形ステアリングホイールなど、挑戦的な意匠が随所に見られる。

5/23「GR GT」と「LFAコンセプト」のサイドビューの比較（前者は真横の画像がなかったので、透視図でご容赦を）。同寸だというホイールベースをそろえてみると、フロントウィンドウの位置が大きくズレているのがわかる。ドアの切り欠きもGR GTのほうが後ろ寄りで、乗員の搭乗位置も後ろ寄りに見える。