第99回：「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」（後編）　―対極的な2台の造形からスポーツカーの教義を考える― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/23「レクサスLFAコンセプト」（写真手前）と、「トヨタGR GT」（同奥左）および「GR GT3」（同奥右）。

2/23スポーツタイプの新型電気自動車を示唆するコンセプトモデル「レクサスLFAコンセプト」。2025年12月5日に、「トヨタGR GT／GR GT3」とともにお披露目（？）された。

3/23“新しいもの感”が演出されている「LFAコンセプト」だが、クルマそのものは2025年8月のモントレーカーウイークで発表され、同年のジャパンモビリティショーにも出展された「レクサス・スポーツコンセプト」と同一。名札が変わっただけだ。

4/23運転席と助手席とで、明確に空間がつくり分けられたインテリア。横長の異形ステアリングホイールなど、挑戦的な意匠が随所に見られる。

5/23「GR GT」と「LFAコンセプト」のサイドビューの比較（前者は真横の画像がなかったので、透視図でご容赦を）。同寸だというホイールベースをそろえてみると、フロントウィンドウの位置が大きくズレているのがわかる。ドアの切り欠きもGR GTのほうが後ろ寄りで、乗員の搭乗位置も後ろ寄りに見える。

6/23写真向かって左より、「トヨタGR GT」「GR GT3」「レクサスLFAコンセプト」。異形のスタイリングであるGR GTと比べると、LFAコンセプトはわかりやすく優雅でスポーティーな意匠をしている。

7/23電気自動車であることや、ロングノーズ＆ショートデッキにファストバックのスタイルなどを鑑みると、「LFAコンセプト」は2022年発表のコンセプトモデル「エレクトリファイドスポーツ」の発展型といえる。

8/232010年に登場した「レクサスLFA」。世界限定500台で販売されたスーパースポーツで、カーボンモノコックのボディーにヤマハと共同開発した4.8リッターV10エンジンが搭載された。

9/232017年登場の「レクサスLC」。同ブランドの最上級セダン「LS」と同じプラットフォームを用いた、ラグジュアリークーペ／コンバーチブルだ。

10/23「LFAコンセプト」のボディーの造形は非常に明瞭。ボディーサイドの強いプレスラインが、フロント側の立体と、リア側およびルーフ側の立体との嵌合（かんごう）部になっている。

11/23なだらかなファストバックスタイルに、ふくよかな左右のフェンダー、ダックテールなどの処理なしに収束するリアエンドの意匠などもあってか、リアまわりは、どこか「ポルシェ911」に通じる雰囲気も感じさせる。

12/23バランスがよく洗練されたデザインの「レクサスLFAコンセプト」だが、強烈な異物感を放つ「トヨタGR GT」と並べられると、ちょっと地味な印象も。

13/23「ジャパンモビリティショー2025」にて、レクサスブースに展示された「レクサス・スポーツコンセプト（＝LFAコンセプト）」。狭いショー会場での壇上での展示では、プロポーションなどは確認しづらいものだが……。

14/23実は「レクサス・スポーツコンセプト」は、「Tokyo Future Tour 2035」のソニーのブースにも展示されていた。クルマのペダルやステアリングホイールを操作し、リアルな運転感覚でドライビングシミュレーター『グランツーリスモ7』を楽しめるという技術「VR Cockpit」の展示に供されたのだ。

15/23優雅で洗練されているいっぽうで、従来的な「レクサスらしさ」の表現は控えめ。近年のレクサス車に共通する“スピンドルグリル／ボディー”のイメージは薄く、ディテールを見ても、ヘッドランプのL字の灯体などが「言われてみれば……」と感じさせる程度だ。

16/23「東京オートサロン2026」より、カメラのシャッターを浴びまくる「トヨタGR GT」。同車にとって、これが初の一般公開の舞台だった。

17/23同じく東京オートサロンより、レーシングバージョンの「GR GT3」。webCGほった的には、「どうせ数を見込むクルマではないのだし、むしろロードバージョンも『このGT3にナンバーを付けただけ！』ってぐらいの代物でもよかったのに」と思うのだが……。

18/23「レクサスLFAコンセプト」ももちろん注目度の高いクルマだが、果たしてこちらも東京オートサロンに出展したとして、「トヨタGR GT／GR GT3」ほどには熱視線を浴びたであろうか？

19/23上から順に、「日産スカイラインGT-R」（1989年）に「日産GT-R」（2007年）、初代「ホンダNSX」（1990年）。　
清水「果たして『トヨタGR GT』や新型『レクサスLFA』は、GT-RやNSXみたいな伝説になれるのだろうか……？」

20/23渕野「個人的には、『トヨタGR GT』にはどうにもとっぴな印象があるんですが……」　
ほった「いや、もともと特殊なモデルなんだし、これくらいインパクトがあって、これくらいとっぴじゃないと。中途半端に乗用車っぽい色気をにおわせると、本気度を疑われちゃいますよ」
 

21/23清水「後編は『LFAコンセプト』の話をするつもりだったけど、結局『GR GT』に持ってかれちゃったねぇ」　
ほった「世間の注目度も、圧倒的にLFA＜GR GTですしね」

22/232025年の「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」にて、走る姿を披露する「トヨタGTレーシング コンセプト」。

23/23読者諸氏の皆さんは、「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」（の市販版）、買うとしたらどちらにしますか？