第101回：コンパクトSUV百花繚乱（後編）　―理由は“見た目”だけにあらず！ 天下を制した人気者の秘密と課題― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/20渕野氏と清水氏が「国産コンパクトSUVでナンバーワン！」と高く評価する「ホンダ・ヴェゼル」。

2/20「ヴェゼル」のボディーサイズは仕様によって異なり、全長が4340～4385mm、全幅が1790mm、全高が1545～1590mmとなっている。プラットフォームから判断するとBセグメントに区分けしたくなるヴェゼルだが、サイズ的にはBセグとCセグの中間といった感じだ。

3/20サイドビューを見ると、ガラスの切り欠きやホイールアーチに沿って施される丸いプレスラインなど、各部の意匠はいたって自然。ヘッドランプとテールランプをつなぐショルダーラインの線も素直だ。高い箇所にラインやドアパネルのピークを通すことで、SUVらしい“高さ感”も演出している。

4/20渕野「パッケージもスゴいんですよね。後席を含め、車内空間がちゃんと広くて」　
ほった「その辺は、超高効率コンパクト『フィット』ゆずりのプラットフォームのなせる業でしょうねぇ」

5/20渕野氏が「東京都内ではちょうどいいサイズ」と評価する「スバル・クロストレック」だが、実はだだっ広い米国でも2024年、2025年と2年連続でスバル車の販売ナンバーワンに輝いている。このクラスのSUV／クロスオーバーは、実は世界共通で最適解なのかも。

6/20国内販売台数を見ると、意外なのが「レクサスLBX」の順位。プレミアムブランドの高額商品ながら、量販車種の間に割って入る奮闘をみせている。

7/20「スズキ・ジムニー」も国内市場で意外と奮闘している。2025年における「シエラ」と「ノマド」の販売台数は、前年比160％の4万1366台。登録車では21位につけている。軽自動車を含めると、同年の販売台数は聞いて驚け9万1728台!!　……日本て、そんなに悪路が多かったっけ？

8/20あまりの人気に生産が追いつかず、長らく受注を停止していた5ドアの「ジムニー ノマド」。2026年1月30日にようやく受注が再開され、ついでに新色「グラナイトグレーメタリック」（写真）が追加された。

9/20運転席と助手席の間にそそり立つトランスファーレバー。ラダーフレーム、リジッドアクスル、副変速機といえば「ジムニー」シリーズの三種の神器だが……今のユーザーのほとんどにとっては、正直、関係のない話だろう。

10/20「ジムニー」シリーズがあくまでデザインで売れているのだとしたら、先代に存在した「L」や「J2」（写真）といったFRモデルを出したら売れるかも？　いや、ブランドを毀損（きそん）しておしまいだろう。げにユーザーの心理とは難しい……。

11/20「フィアットやシトロエンに似ている！」と言われては、褒められたりたたかれたりしている「トヨタ・シエンタ」。トヨタがSUV風のお化粧モデルを出さないのは、そんなことをしなくとも十分に売れているからかもしれない。

12/20小型車のなかでは、ワゴンやミニバン、ハッチバックなどをベースに、SUV風に仕立てたモデルも存在感を強めている。ホンダも「クロスター」のサブネームでそうした仕様をラインナップしているが、人気はいまひとつのようだ。

13/20インテリアにチェック柄の生地を大胆に使い、荷室を停車時にくつろげる空間として提案した「N-BOXジョイ」。アイデアとそれを具現する実行力は見事だが、肝心のユーザー受けは……？

14/20分かりやすくSUVっぽさを主張するライバルに対し、「ホンダN-BOXジョイ」（写真下）は商用車っぽい飾り気のなさで勝負。　
ほった「個人的には好きなんだけど、こういう真ん中を外したがるところも、ホンダが“なんちゃって系”でうまくいかない理由なのかも」

15/20アンチからは“見え”で選ばれていると言われがちなSUV／クロスオーバーだが、実際には適度な車高による乗降性のよさ、アイポイントの高さからくる見晴らしのよさなど、人間工学やパッケージの観点でも、優れている部分は多いのだ。画像は「ホンダ・ヴェゼル」のパッケージの図説。

16/20清水氏の心を魅了してやまない「スズキ・クロスビー」の大幅改良モデル。

17/20ドアパネルでギューっとボディーを絞り込み、リアフェンダーをドカンと張り出させた「レクサスLBX」。当初はもっと常識的な形状だったが、豊田章男社長（当時）に「これだったら、いらないよ」と言われたことから、この大胆にハジケた造形となったという。

18/20よくも悪くも、完成度の高いデザインの車種が多い日本のコンパクトSUVに対し、海外のメーカーは、前々からキャラクターの立ったデザインを重視してきた感がある。特にフィアットやシトロエン、ジープなど、ステランティスのブランドはその傾向が強い。

19/202021年の「IAAモビリティー」で発表された、フォルクスワーゲンの「ID. LIFEコンセプト」。

20/20清水「デザインの面白さも大事だけど、コンパクトSUVには全幅1800m未満のボディーサイズを守ってほしいね！」　
ほった「確かに。いくら人気だからといって、本分を忘れるのはNGですからね」