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デイリーコラム

2021.12.22 デイリーコラム清水草一
思い切ってバーッとやろうぜ！清水草一の2021年私的10大ニュース

“俺のナロー”こと「ルノー・トゥインゴ」が故障し、「ダイハツ・ハイゼットトラックジャンボ」を増車した2021年！そして念願かなって東京オリンピックが開催された2021年！清水草一が私的10大ニュースを発表します！
2021.12.20 デイリーコラム柄谷悠人
“GP2エンジン”からチャンピオンへ　ホンダF1、激動の「第4期」をかく戦えり

F1参戦最終年となる2021年シーズン、ホンダはドライバーズタイトル獲得という悲願を達成した。7年にわたる第4期の戦いは、ホンダにとってどんな意味があったのか？　過去のチャレンジとの比較を交え、あらためて考察する。
2021.12.17 デイリーコラム鈴木真人
日本のベーシックカーの夜明けぜよ！新型「スズキ・アルト」に課せられた使命とメーカーの覚悟

スズキから9代目「アルト」が登場！より電動化が進められた新型の狙いとは？　「アルトワークス」の設定はあるのか？　ウェブ発表会で語られた内容から、新しいベーシックカーに課せられた使命とスズキが込めた思いを紹介する。
2021.12.15 デイリーコラム渡辺陽一郎
納期拡大が深刻な自動車業界　販売の最前線でいま起きていること

新車の納期拡大が深刻化している。新型コロナウイルスの感染拡大による工場稼働率の低下など理由はさまざまだが、販売の最前線ではどんな問題が起きているのか？　納車待ち中に車検満了が迫ったらどんな対応をしてもらえるのか？　販売店に聞いてみた。
2021.12.13 デイリーコラム島下泰久
日本のモビリティーはここから変わる!?　内燃機関にこだわる5社がいま一致団結するワケ

日本を代表する二輪・四輪メーカー5社が、内燃機関で使う燃料の選択肢を広げる取り組みを発表。ライバル関係にもあるこれら企業の団結には、どんな背景とねらいがあるのか？　モータージャーナリスト島下泰久がリポートする。
2021.12.10 デイリーコラム渡辺敏史
これがスバルの生きる道！自動車産業の大変革期を“孤高の六連星”は乗り切れるのか？

国産メーカーのなかでも、独創的なクルマづくりでユーザーに支持されているスバル。ボクサーエンジンとシンメトリカルAWDを技術の柱とする彼らは、ゼロエミッション化の時代にも生き残れるのか？　むしろ変革の時代だからこそ際立つ存在となれるのか？
2021.12.8 デイリーコラム関顕也
EVはクロカンを超える!?　日産の月面探査機にみるテクノロジー

他のメーカーと同様に、車両の電動化を加速させている日産自動車。その電動車の4WDテクノロジーを活用して、月面で働く探索機を開発しているのはなぜなのか？　プロジェクトの背景とねらいについてリポートする。
2021.12.6 デイリーコラム玉川ニコ
あのお金で何が買えたか!?　新車販売ランキング上位モデルと同じ価格帯で買える中古車を検証

一部の例外を除くと、中古車は新車よりも安く購入できるのが魅力だ。では、2021年上半期の新車販売ランキングの上位3車種、トヨタの「ヤリス」「ルーミー」「アルファード」の新車価格でどんな中古車が買えるだろうか。調査したところ意外な結果が待っていた。
2021.12.3 デイリーコラム山本佳吾
トヨタが3冠を達成した2021年の世界ラリー選手権を大総括！来季の見どころを解説する

現行のワールドラリーカー規定で行われる、最後のシーズンとなった2021年の世界ラリー選手権。トヨタとヒュンダイの対決が注目を集めたこの年のWRCは、どのような結果となったのか？　まったく新しい規定で行われる2022年の見どころは？
2021.12.1 デイリーコラム鈴木ケンイチ
「カローラクロス」に続け!?　海外で販売中（間近）だけど日本未導入の有望株

今や飛ぶ鳥を落とす勢いの「トヨタ・カローラクロス」だが、まずはタイで発売され、その後に国内導入されたのはご承知の通り。世界にはまだまだ日本未導入の有望株がたくさんあるはずだ。モータージャーナリストが厳選した6モデルを紹介する。
2021.11.29 デイリーコラム渡辺敏史
大きく変わるメルセデスの次期「SL」　果たして“オープンカーの王様”の復権なるか？

「メルセデスの頂点」「オープンカーの王様」として君臨した「SL」は今、存在感が希薄になっている。その点、「メルセデスAMG SL」の名でデビューした新型はゲームチェンジャーとなり得るか？　事情通の渡辺敏史がリポートする。
2021.11.26 デイリーコラム清水草一
そんなに急いで大丈夫？　国連の環境会議「COP26」に見る長期的視座の必要性

石炭をやり玉にあげただけで、具体的なことは決まらずに終わった国連の環境会議「COP26」。「エンジン車の早期廃止」が叫ばれる場面もあったが、そうしたスタンスはそもそも正しいものなのか？　長期的な視点で見たとき、私たちが本当にとるべき“態度”とは？
2021.11.24 デイリーコラム沼田亨
最短1年から最長45年まで！国産車の短命モデルとご長寿モデルを徹底調査

かつては4年をめどにフルモデルチェンジを迎えるモデルが大半を占めていた国産乗用車。1990年代以降はモデルサイクルが延びて6、7年はつくり続けられることが多いようだが、昔から例外はあるもので……。そうした規格外の長寿および短命モデルを調べてみた。
2021.11.22 デイリーコラム世良耕太
変わらなきゃ！の国内トップフォーミュラは人気のモータースポーツに生まれ変わるか？

一流のレーシングドライバーが腕を競い合う国内トップフォーミュラだが、モータースポーツとして大人気とは言い難い。今後、その盛り上がりは期待できるのか？　運営組織の改革案をもとに、モータースポーツの未来を考えた。
2021.11.19 デイリーコラム佐野弘宗
燃費改善効果は35％以上！ダイハツのハイブリッド「e-SMART HYBRID」の特徴と展望

「ダイハツ・ロッキー／トヨタ・ライズ」で初お目見えした、ダイハツ独自のハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」。そこにはどんな特徴があり、今後はどんな展開が見込まれるのか？　スモールカーの第一人者が手がけた、新しいハイブリッドを解説する。
2021.11.17 デイリーコラム渡辺陽一郎
「トヨタ・カローラクロス」の実力を検証　「ヴェゼル」や「ヤリスクロス」と徹底的に比べてみる

199万9000円からという価格設定で業界に衝撃を与えた「トヨタ・カローラクロス」。ライバルと目される「ホンダ・ヴェゼル」、そしてワンサイズ小さい、同じトヨタの「ヤリスクロス」と、ありとあらゆる部分を比較してみた。
2021.11.15 デイリーコラム青木禎之
デビュー価格は1353万円　「ロータス・エミーラ」は成功するか？

2022年以降に生産される新型スポーツカー「ロータス・エミーラ」の国内価格は、装備充実の「V6ファーストエディション」で1353万円と決定した。そのライバルとなるのは？　商業的な成功は期待できるのか、それとも……。
2021.11.12 デイリーコラム玉川ニコ
「ホンダS660」が400万円!?　国産中古車高騰の理由から今後の動向を読み解く

かねてネオクラシック系スポーツカーの高騰が物議を醸していた国産中古車市場だが、最近はその波が“新しいクルマ”にも及んでいるという。趣味性の高いユーズドカーは、なぜ価格が高騰するようになったのか？　この状況はいつまで続くのか？
2021.11.11 デイリーコラム鈴木ケンイチ
誰におすすめ？　ベストグレードは？　トヨタのコンパクトHV「アクア」を分析する

トヨタのコンパクトハイブリッド車「アクア」が2代目にフルモデルチェンジ。他社からも小型HVが登場し、同じトヨタにも「ヤリスハイブリッド」があるなかで、それでもアクアを選ぶべき理由とは？　サイズや燃費、装備など、具体的な仕様面から新型アクアを考察する。
2021.11.10 デイリーコラム世良耕太
独自の道を行く運転支援システム「マツダ・コパイロットコンセプト」を試してみた

マツダの次世代安全技術「マツダ・コパイロットコンセプト」では、ハンズオフやアイズオフが可能な技術を採用しながらも、システムはドライバーに異変が起きたときのバックアップとして待機する。それはなぜか。試作車に乗って考えてみた。