渕野 健太郎 の記事一覧（94件）
渕野 健太郎
プロダクトデザイナー兼カーデザインジャーナリスト。福岡県出身。日本大学芸術学部卒業後、富士重工業株式会社（現、株式会社SUBARU）にカーデザイナーとして入社。約20年の間にさまざまなクルマをデザインするなかで、クルマと社会との関わりをより意識するようになる。主観的になりがちなカーデザインを分かりやすく解説、時には問題定義、さらにはデザイン提案まで行うマルチプレイヤーを目指している。
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2024.6.12 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一第28回：追悼マルチェロ・ガンディーニ（後編） ―カーデザインを変え、時代を変えた男―
「ランボルギーニ・カウンタック」を筆頭に、あまたの名車のデザインを手がけてきたマルチェロ・ガンディーニ。彼の作品はなぜに素晴らしく、また後世にどんな影響をもたらしたのか。カーデザイン歴20年の有識者と、この春に逝去した偉人の足跡を振り返る。
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2024.6.5 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一第27回：追悼マルチェロ・ガンディーニ（前編） ―すべてのランボは「カウンタック」に帰結する―
「ランボルギーニ・ミウラ」や「カウンタック」をデザインした鬼才、マルチェロ・ガンディーニ氏が、2024年3月13日に亡くなった。氏の手になるクルマは、なぜこうも強烈に人の心を揺さぶるのか。元カーデザイナーの識者とともに、彼の偉業を振り返る。
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2024.5.29 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一第26回：フェラーリ12チリンドリ（後編） ―30年間 お待たせしました―
「フェラーリ12チリンドリ」のデザインは、過去のモデルとどう違い、どこがスゴいのか？ 「550マラネロ」以降のモデルを振り返り、大乗フェラーリ教開祖と元カーデザイナーが、新しい12気筒フェラーリをフェラーリたらしめている意匠の核心に迫る。
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2024.5.24 デイリーコラム 渕野 健太郎
シンプルゆえに奥深い！ 新型「ホンダ・フリード」のデザインを元カーデザイナーはどう見たか？
8年ぶりのフルモデルチェンジを経て、ついに登場した新型「ホンダ・フリード」。昨今のホンダ車に共通するシンプルなデザインは、カーデザインのプロの目にどう映るのか？ ライバルとは趣を異にする造形の秘密を、この道20年の元カーデザイナーが解説する。
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2024.5.22 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第25回：フェラーリ12チリンドリ（前編） ―新しい跳ね馬に宿るデザイン的革新―
ついに登場したフェラーリの新たな12気筒モデル「12チリンドリ」。これまでとは大きく方向性が異なるニューモデルのデザインを、大乗フェラーリ教開祖とカーデザイン歴20年の識者が語る。そのカッコよさは、あの往年の名車を超えたのか!?
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2024.5.8 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第24回：メルセデス・ベンツに物申す（後編） ―「EQE／EQS」の先に未来はあるか？―
圧巻の統制力でカーデザインの統一を図るメルセデスだが、いっぽうで新しい造形にも果敢に挑戦している。その最右翼が、UFOみたいな電気自動車の「EQS」「EQE」だ。過去の価値観をかなぐり捨てたデザインに未来はあるのか？ いつもの3人が激論を交わす。
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2024.5.1 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第23回：メルセデス・ベンツに物申す（前編） ―恐怖の“金太郎アメ”戦略―
ドイツ御三家の一角にして、高級車の代名詞的存在でもあるメルセデス・ベンツ。この道20年の元カーデザイナーが、彼らのデザインに「オソロシイ……」と恐怖した理由は？ どこを切っても似たようなクルマが出てくる、今どきのメルセデスのデザインを解剖する。
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2024.4.24 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第22回：オラオラ系カーデザイン進化論（後編）
日本を席巻するオラオラ系カーデザイン。そのトレンドは今やBMWにも波及している！ 自動車ユーザー＆カーメーカーは、どこまで刺激への欲望に身をゆだねていいのか？ あるいは、これこそがデザインの進化なのか!? 元カーデザイナーとともに考える。
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2024.4.17 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第21回：オラオラ系カーデザイン進化論（前編）
ミニバンや軽のトールワゴンなど、箱型のクルマで勢力を伸ばしているオラオラ系のデザイン。フロントグリルはどこまで巨大化するのか？ 顔全体がグリルになっても、さらにその先の展開はあるのか!? カーデザイン歴20年の識者と、“ドヤ顔カー”の未来を考える。
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2024.4.10 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第20回：MINIクーパー／カントリーマン（後編）
“新時代のMINI”といえば、SUVの「カントリーマン」も忘れてはいけない。矛盾に満ちた「MINI史上最大」というフレーズが面白いニューモデルの完成度と、新しいMINIファミリーのちょっとユニークなブランド価値を、この道20年の元カーデザイナーが語る。
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2024.4.3 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第19回：MINIクーパー／カントリーマン（前編）
MINI新時代の幕開けを告げる、新しいデザインの「MINIクーパー／カントリーマン」。すっきりシンプルになったクーパーのイメージは有識者の目にどう映るのか？ 過去3世代の流れと決別し、新しい挑戦に臨む次世代のMINIを、元カーデザイナーが読み解く。
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2024.3.20 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第18回：フェラーリに物申す（後編）
「フェラーリのデザインは退化している！」と嘆く、大乗フェラーリ教開祖とこの道20年の元カーデザイナー。跳ね馬のデザイン的敗北の契機とは？ 両人が考える「デザインのいいスーパースポーツ」とは？ 2人の有識者が“憧れのスーパーカー”の未来を考える。
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2024.3.15 デイリーコラム 渕野 健太郎
このままのカタチで市販化希望！ 「Honda 0」の実車にデザインのプロが感じた期待とハードル
ホンダが次世代EV「Honda 0」シリーズのコンセプトモデルを日本初公開！ CESでの発表以来、大いに注目を集めている“未来のホンダ車”のデザイン的特徴とは？ この道20年の元カーデザイナーの目に、その造形はどのように映ったのだろうか。
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2024.3.13 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第17回：フェラーリに物申す（前編）
今も昔も“美しいクルマ”の代名詞とされるフェラーリ。なかには「走る芸術品だ！」と言ってはばからない人もいるほどだが……最近はちょっと、どうにも様子がおかしい。大乗フェラーリ教開祖とカーデザイン歴20年の識者が、“跳ね馬”のデザインを切る！
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2024.3.8 デイリーコラム 渕野 健太郎
キーワードはUXデザイン！ 新型「MINIクーパー3ドア／カントリーマン」はここがスゴい
次世代「MINI」の旗手として登場した、新型「MINIクーパー3ドア」と「MINIカントリーマン」。これら2台のニューモデルには、「乗る人の“体験”をデザインする」という意欲的な試みが取り入れられていた。MINIブランドの新しい挑戦を元カーデザイナーが語る。
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2024.3.6 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第16回：ホンダ・プレリュード コンセプト（後編）
クルマ好きの心をくすぐる「プレリュード」という名を冠し、私たちの前に現れた「ホンダ・プレリュード コンセプト」。そんな一台が、カタチはいいのに「……なんか、しっくりこない」と思われてしまうのはなぜなのか？ 元カーデザイナーとともに考えてみた。
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2024.2.28 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第15回：ホンダ・プレリュード コンセプト（前編）
ホンダが「ジャパンモビリティショー2023」で発表した2ドアクーペ「プレリュード コンセプト」。古参のクルマ好きならグっとくる車名だが、その姿は“記憶のなかのプレリュード”とはちょっと違っていた。違和感の理由を、元カーデザイナーとともに探ってみよう。
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2024.2.21 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第14回：レクサスLBX（後編）
出すところは出して、引っ込めるところは引っ込める！ 小さいながらも超絶グラマー（死語？）なデザインの「レクサスLBX」に対して、意外なところから刺客が登場。LBXと広島の“あのクルマ”を比較し、いつもの3人が論争を繰り広げる！
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2024.2.14 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第13回：レクサスLBX（前編）
レクサスからコンパクトSUV「LBX」が登場。サイズのヒエラルキーを超えた「小さな高級車」というコンセプトは、デザインのうえではどこに宿っているのか？ 似たようなコンセプトを持つ過去のモデルを懐かしみつつ、この道20年の元カーデザイナーとともに考えた。
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2024.1.31 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第12回：トヨタ・クラウン セダン（後編）
セダン衰亡の時代だからこそ、むしろ輝きを放っている「トヨタ・クラウン セダン」。しかしそのデザインをよーく見ると、それでも気になるところはあるのである。この道20年の元カーデザイナーとともに、トヨタ入魂の一台の造形を掘り下げてみた。
