第117回：激論！ BEVスーパースポーツ（後編）　―“変顔デザイン”の「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」は20年後に評価される!?―

2026.06.24 カーデザイン曼荼羅 渕野 健太郎清水 草一
【webCG】クルマを高く手軽に売りたいですか？ 車一括査定サービスのおすすめランキングを紹介！
2026年5月に発表された2代目「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」。初代とは異なり、BEVのハイパフォーマンスカーとして登場した。
2026年5月に発表された2代目「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」。初代とは異なり、BEVのハイパフォーマンスカーとして登場した。拡大

「フェラーリ・ルーチェ」に「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」と、立て続けにデビューしては物議を醸す電気自動車（BEV）のスーパースポーツ。その造形美が理解されないのは、私たちが既存の価値観にとらわれているからなのか？　カーデザインの識者と考えた。

（前編に戻る）

ポルシェのBEVサルーン「タイカン」。2019年に北米、中国、欧州（ドイツ）の3カ所で同時に発表された。
ポルシェのBEVサルーン「タイカン」。2019年に北米、中国、欧州（ドイツ）の3カ所で同時に発表された。拡大
2024年の大幅改良を経て、フロントマスクはやや硬質な意匠へと変更されたが、全体のイメージは踏襲されている。
2024年の大幅改良を経て、フロントマスクはやや硬質な意匠へと変更されたが、全体のイメージは踏襲されている。拡大
ルーフラインやフェンダーまわりのボディーの丸み、Cピラーの処理などに注目。「タイカン」は伝統ある「911」の意匠を受け継ぐことで、「新しいけどどこから見てもポルシェ」というデザインを実現しているのだ。
ルーフラインやフェンダーまわりのボディーの丸み、Cピラーの処理などに注目。「タイカン」は伝統ある「911」の意匠を受け継ぐことで、「新しいけどどこから見てもポルシェ」というデザインを実現しているのだ。拡大
低いプロポーションを実現するべく、設計が吟味された「J1プラットフォーム」。そのかいあって、「タイカン」の重心高は「911」よりも低いという。ノッポな「ルーチェ」を“スポーツカー”と表したフェラーリの皆さまには、ぜひ「足が速ければスポーツカーですか？」と問いただしたい。
低いプロポーションを実現するべく、設計が吟味された「J1プラットフォーム」。そのかいあって、「タイカン」の重心高は「911」よりも低いという。ノッポな「ルーチェ」を“スポーツカー”と表したフェラーリの皆さまには、ぜひ「足が速ければスポーツカーですか？」と問いただしたい。拡大
ほった「まぁ、ワタシ個人としては『アウディe-tron GT』のほうが断然いいと思うんですけどね。面にメリハリがあって」　
清水「確かに、こちらも捨てがたいね」
ほった「まぁ、ワタシ個人としては『アウディe-tron GT』のほうが断然いいと思うんですけどね。面にメリハリがあって」　 清水「確かに、こちらも捨てがたいね」拡大

やっぱりポルシェはスゴかった

webCGほった（以下、ほった）：前回に続きまして、世間をにぎわすBEVスーパーカーのお話ですが……フェラーリ・ルーチェに関しては、この辺でようございますか？

渕野健太郎（以下、渕野）：そうですね。というか、フェラーリ・ルーチェのエクステリアを見ていて、あらためてスゴいなと思ったものがあるんですよ。「ポルシェ・タイカン」のデザインです。

清水草一（以下、清水）：確かに！

渕野：タイカンって、やっぱりポルシェにしか見えないじゃないですか。フェラーリもこれぐらいでよかったんじゃないかな。これまでのフェラーリをしっかり意識しながらBEV化したほうが、お客さんはわかりやすかったはずです。

清水：えーと、タイカンが登場して何年だろう？

ほった：2019年9月の世界初公開ですね（参照）。