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デイリーコラム

2023.5.26 デイリーコラム堀田剛資
デタラメで希望も持てない？　納税者の怨嗟がうず巻くニッポンの自動車税制を考える

負担の大きさや複雑さだけが問題にあらず！悪評を買う自動車の諸税にみる、看過できない問題・課題とは？　なぜ納税者の声はお上に届かないのか？　課税の仕方に集めたお金の使い方と、どこを切っても釈然としないニッポンの自動車税制を考える。
2023.5.24 デイリーコラム玉川ニコ
相場下落でようやく適正価格に!?　今が狙い目の中古車

新車の供給不足がいくぶん改善されたことに伴い、高止まりが続いていた中古車の価格も落ち着きを見せ始めている。今なら手を出しやすい（!?）人気モデルの相場を調査してみよう。
2023.5.22 デイリーコラム清水草一
充電難民の時代がやってくる!?　給電スポットのこれからを考える

公共充電スタンドの数を2030年までに15万基に増やすと意気込む政府。それが実現したとして、本当に日本のEVは電欠の不安から解放されるのか？　“プラグ付き車両”の先行きについて、清水草一はこう考える。
2023.5.19 デイリーコラム鈴木ケンイチ
目的は環境保護だけにあらず？　新たな環境規制「ユーロ7」に見る欧州の本音

タイヤカスにブレーキダスト、バッテリーの消耗まで規制の対象に！地元欧州の自動車メーカーさえ顔色を失う厳しさの、新しい環境規制「EURO（ユーロ）7」。その制定を推し進める欧州委員会の“本音”とは？　環境保護“以外”のところにある、彼らの狙いを探った。
2023.5.17 デイリーコラム工藤貴宏
「レクサスLM」の国内価格を予測する

いよいよ2023年秋に国内でも発売される「レクサスLM」。日本車ではかつて例のないハイエンドラグジュアリーミニバンだけに、価格がどれくらいになるのかが気になるところだ。編集部からの「予測せよ！」の指令に応じて、自動車ライターが動いた！
2023.5.15 デイリーコラム工藤貴宏
「レクサスLM」の国内デビューは自動車市場をどう変える？

海外で爆発的な人気を得ているレクサスのミニバン「LM」。2023年秋に国内販売が始まる新型は、日本の自動車市場にどんな影響をもたらすだろうか？　Lクラスミニバン、そしてショーファードリブンとしての商品力に迫る。
2023.5.12 デイリーコラム堀田剛資
DSやアルファの轍を踏むべからず！名門ランチア復活へのちょっと過激な処方箋

コンセプトカーがお披露目され、いよいよ“復活”が間近となったイタリアの名門、ランチア。DSにアルファ・ロメオと、今ひとつ高級ブランドを軌道に乗せられていないステランティスだが、ランチアの再生に勝算はあるのか？　そこで求められる“劇薬”とは？
2023.5.10 デイリーコラム工藤貴宏
発売まで秒読み！「ジムニー5ドア」のスペックが明らかに

初披露されるや話題沸騰の「スズキ・ジムニー5ドア」がいよいよ発売まで秒読み段階にあることが判明した。すでに公表されている細かなスペックを頭にたたき込み、来るべき“その日”に備えておこうではないか。
2023.5.8 デイリーコラムマリオ高野
続々出てきた“タフ系スバル”「ウィルダネス」　その国内展開の見通しは？

北米では「アウトバック」「フォレスター」に続き、「クロストレック」にも設定されたスバルの“タフ系グレード”「ウィルダネス」。その魅力と国内展開の見通しについて、“スバリスト”マリオ高野が熱く語る。
2023.5.5 デイリーコラム石井昌道
社名も変えて心機一転!?　復活をもくろむジャガー・ランドローバーあらためJLRの新戦略

英ジャガー・ランドローバーが、製品の電動化とブランドの再構築を核とした次世代戦略を発表！同時に社名をJLRに改めるとした。未来への投資と財務の健全化を同時に推し進めるうえで必須の“勝利条件”とは？　名門復活ののろしを上げたJLRの戦略を解説する。
2023.5.3 デイリーコラム河村康彦
「シビックタイプR」が記録を更新！自動車メーカーがニュルにこだわるのはなぜか？

ホンダの「シビックタイプR」がニュルブルクリンク北コースの市販FF車の最速記録を更新した。なぜ自動車メーカーはニュルに挑み続けるのか。ラップタイムを短縮するにはどんな要素が求められるのだろうか。
2023.5.1 デイリーコラム西川淳
「SUVにしたもの勝ち」で高級サルーンは消滅するのか？

ベントレーの最上級サルーンはSUVにその座を譲り、リンカーンは“SUV限定ブランド”化。うわさでは「トヨタ・センチュリー」も……!?　この先、伝統的なサルーン／セダンは消滅へと向かうのか？　西川淳はこう考える。
2023.4.28 デイリーコラム大音安弘
公道も走れるフォーミュラカー　英国発の新しいスポーツカー「BAC Mono」の実像に迫る

イギリスから、フォーミュラカーと見まがうばかりのシングルシーターのスポーツカー「BAC Mono」が日本上陸。このマシンを手がけるBACとは何者なのか？　社長へのインタビューを通し、ストイックなまでに走りを追求する彼らの実像に迫った。
2023.4.26 デイリーコラム藤沢勝
水素は？　BEVは？　アルピナは？　独BMWのオリバー・ツィプセ社長に直撃インタビュー

2023年4月に来日した独BMWのオリバー・ツィプセ代表取締役社長兼会長を直撃インタビュー。パワートレインの第3の柱に据えているという水素のことや欧州市場におけるエンジン車の販売禁止のこと、ブランドを取得したアルピナのことなどを聞いてみた。
2023.4.24 デイリーコラム清水草一
価格もすっかりスーパーカー！ 3000万円の「GT-R」はアリなのか？

いよいよ最新型「日産GT-R」の販売が始まるが、その価格帯は1375万円から2915万円までと、非常に高額になっている。史上最高性能とはいえ、基本設計は16年前というGT-Rにこのプライスタグはどうなのか？　清水草一はこう考える。
2023.4.21 デイリーコラム大音安弘
日本でも“中国車”が当たり前になる!?　中国製「ホンダ・オデッセイ」の誕生が示す現実

一度は絶版の憂き目にあった高級ミニバン「ホンダ・オデッセイ」が、まさかの中国製となって2023年冬にカムバック！なぜ今になって復活したのか？　なぜ中国製なのか？　復活劇に宿るナゾから、ホンダの戦略と世界の自動車産業界の今を読み解く。
2023.4.19 デイリーコラム工藤貴宏
「デリカミニ」が「デリカD：5」に似ていないのはなぜか？

「パジェロミニ」は「パジェロ」に似ていたし、「iPhone mini」は普通の「iPhone」とウリふたつだが（当たり前）、話題の「デリカミニ」が「デリカD：5」に似ていないのはなぜだろうか。自動車ライターが解説する。
2023.4.17 デイリーコラム玉川ニコ
SUV全盛のいま、特に“そのSUV”が売れるのはなぜか？

国産・輸入車を問わず、いま最もポピュラーなタイプのクルマはSUVである。では、なかでも商業的な“勝ち組”といえるのはどのモデルか？　台数の統計データも見ながら「売れるSUVの条件」を考察する。
2023.4.14 デイリーコラム堀田剛資
トラックドライバーの疲弊が物流業界の崩壊を招く!?　日本を襲う「2024年問題」の衝撃

トラックドライバーを救うはずの法規制が、物流業界を破壊する？　日本の産業界が頭を抱える「2024年問題」とはどのようなもので、解決へ向けどんな取り組みがなされているのか。物流の担い手の疲弊がもたらす、ニッポンの危機を解説する。
2023.4.12 デイリーコラム渡辺敏史
本当に“環境のため”だったのか？　EUの「エンジン車禁止」撤回騒動にみる矛盾と稚拙

EUが「エンジン車販売禁止」の方針を大転換。自動車業界を騒然とさせた彼らの指針は、なぜいまさら取り下げられたのか？　その背景にある、自動車メーカーや投資かいわいの事情とは？　どんでん返しの騒動を振り返るとともに、日本の自動車界の取るべき道を探った。