デイリーコラム 50ページ目

デイリーコラム

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  2020.6.8 デイリーコラム 伊丹 孝裕

  日本メーカーが200PS級のマシンを続々と正規販売！ 今日に至る“バイク規制”の歴史を振り返る

  ヤマハが200PS級のスーパーバイク「YZF-R1」を日本に正規導入！ 国内市場での“フルパワー仕様”のバイクの販売は、どのようにして可能になったのか？　あまたの逆輸入車を生んだ規制の歴史と、オートバイを取り囲む今日の状況について解説する。

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  2020.6.5 デイリーコラム 佐野 弘宗

  新車セールスに効果あり!?　ポルシェの“夢の新サービス”について考える

  クルマ好きならだれでも、注文した愛車の生産工程は気になるのではないだろうか。それがオンラインで見られるとしたら……？　ポルシェがはじめたそんな新サービスについて、大の自動車マニアでもあるジャーナリストが語る。

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  2020.6.3 デイリーコラム 林 愛子

  あなたの愛車もEVに!?　エンジン車をベースとしたコンバージョンEVの最新事情

  コンバージョンEVは既存のエンジン車をベースに改造したEVである。とはいえ費用や安全性などを考えると、手軽に楽しめるものではないのが実情だ。コンバージョンEV製作のガイドラインをつくっている一般社団法人電気自動車普及協会に最新事情を聞いてみた。

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  2020.6.1 デイリーコラム 柄谷 悠人

  レーシングカーの地平を革新し続けた名門　チーム・ロータスの歴史を振り返る

  F1世界選手権であまたの勝利を重ね、レーシングカーにさまざまなイノベーションを巻き起こしたチーム・ロータスとコーリン・チャップマン。日本にとっても縁の深い、英国の“かつての名門”の足跡を、F1の歴史を飾った名車・名ドライバーとともに振り返る。

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  2020.5.29 デイリーコラム 鈴木 真人

  あの名車も復活！ 映画『007』シリーズの“劇中車”に注目せよ

  新型コロナウイルスの感染拡大で公開が延期された、映画『007 ノー・タイム・トゥ・ダイ』。最新作の劇中ではどんなクルマが活躍するのか、過去の『007』シリーズも振り返りながらリポートする。

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  2020.5.27 デイリーコラム 佐野 弘宗

  数字が雄弁に物語る　「レクサスGS」が販売終了となる理由

  2020年4月にトヨタ自動車は、「レクサスGS」の特別仕様車を発表すると同時に、GSそのものを生産終了することも発表した。かねてうわさされていたGSの生産終了ではあるものの、そこにはどんな事情があったのだろうか。

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  2020.5.25 デイリーコラム 鶴原 吉郎

  いよいよ日本で「レベル3」の自動運転が解禁　世界初の採用車がホンダになるって本当？

  いよいよ日本で公道走行が解禁された「レベル3」の自動運転。このシステムは既出の技術と何が違うのか？　私たちドライバーは何に気をつければいいのか？　そもそも開発はどこまで進んでいるのか？　自動車技術のスペシャリストが解説する。

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  2020.5.22 デイリーコラム 西川 淳

  次世代パワートレインにも期待！ 新型スーパースポーツ「マセラティMC20」の全容に迫る

  2020年9月のデビューが予告されている、マセラティの次世代スーパースポーツ「MC20」。わずかなティーザー写真や限られた情報から推測される全容とは……？　このブランドに詳しい西川 淳は、ずばりこう見る。

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  2020.5.20 デイリーコラム 林 愛子

  新たな基準値は25.4km/リッター　4月に施行された2030年度燃費基準とは？

  2030年度を達成目標とした乗用車の新たな燃費基準が、2020年4月1日に施行された。燃費の算定において「Well-to-Wheel」＝「井戸から車輪まで」という考え方が、世界に先駆けて取り入れられているのが特徴だ。その内容を詳しく解説する。

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  2020.5.18 デイリーコラム 渡辺 敏史

  今やすっかり絶滅危惧種　“高性能なMT車”の存在意義を考える

  高性能スポーツカーであっても、新車で買えるのはATばかり……。そんな時代に、あえてMT車を選ぶ意味はあるのか？　そもそも、高性能モデルの世界でなぜMT車がマイナーになっているのか。MT好きのモータージャーナリストが語る。

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  2020.5.15 デイリーコラム 清水 草一

  ニッポンの税負担は本当に重い？　納税の季節に自動車税制の在り方を思う

  5月といえば自動車税納付の季節。特に日本は、世界的にも自動車関連の税負担が大きい国とされており、この時期になると必ず「税を軽くしろ！」という議論が盛り上がる。しかしそれは正しいのだろうか？　モータージャーナリストの清水草一が、持論を語る。

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  2020.5.13 デイリーコラム 佐野 弘宗

  トヨタ躍進の起爆剤となるか　新型コンパクトSUV「ヤリスクロス」の“強み”に迫る

  トヨタが満を持して発表した「ヤリスクロス」。成長を続ける欧州コンパクトSUV市場を狙ったニューモデルの、ライバルにはないアドバンテージとは？　実施が差し迫るCO2規制の現状とともに、トヨタのグローバル戦略における、このクルマの重要性を解説する。

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  2020.5.11 デイリーコラム 佐野 弘宗

  「レクサスRX」も交えた三角関係!?　トヨタの「ハリアー」と「RAV4」はどこがちがう？

  プラットフォームやパワーユニットを共有するミドルサイズSUVながら、2019年、2020年と立て続けに投入されたトヨタの「RAV4」と「ハリアー」。クルマとしての性質のちがいを解説する。

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  2020.5.8 デイリーコラム 関 顕也

  ミツオカの新型車ってどんなクルマ!?　2020年秋に出るというニューモデルを予測する

  「2020年の晩秋、新たなカテゴリーに新型車を投入！」。大きな目標をアナウンスした光岡自動車だが、果たして、そのニューモデルとは……？　気になるその概要を関係者に聞いてみた。

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  2020.5.6 デイリーコラム 塩見 智

  クルマの使い方はどう変わる？　アフターコロナの世界

  世界中に混乱をもたらしている新型コロナウイルス問題。いずれ終息したとしても、その後の人々の暮らしに大きな影響を与えることは間違いないだろう。人とクルマとの付き合い方について、モータージャーナリストの塩見 智が考察する。

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  2020.5.4 デイリーコラム 林 愛子

  クルマの電動化は待ったなし！ これから10年で技術はどこまで進化する？

  欧州各国が2030～2040年代をメドにハイブリッド車やプラグインハイブリッド車も含めたエンジン搭載車の販売禁止を打ち出している。その始まりが本当に2030年だとすれば、あとたったの10年。クルマの電動化はどれだけ進むのだろうか。

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  2020.5.1 デイリーコラム 渡辺 陽一郎

  何が勝敗を分けるのか？　国産コンパクトカーの栄枯盛衰について考える

  「ホンダ・フィット」や「トヨタ・ヤリス」の新型が登場し、人気を博す国産コンパクトカー市場。一方で、販売が伸び悩む小型車も……。こうした勝敗の要因は何なのか、過去のセールスを振り返りつつリポートする。

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  2020.4.29 デイリーコラム 渡辺 敏史

  まだまだこれから？　日欧の自動車市場に見るディーゼル車の未来

  欧州で年々“ディーゼル離れ”が進む一方、日本ではSUVを中心にディーゼル車のセールスは好調に伸びている。こうした違いは、どんな要因によるものなのか？　ディーゼル車を取り巻く現状、そして未来について識者が語る。

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  2020.4.27 デイリーコラム 渡辺 敏史,サトータケシ,堀田 剛資

  おめでとう50周年！ スズキが生んだ小さな巨人「ジムニー」に贈る賛歌

  2020年4月10日、スズキが生んだ小さな巨人「ジムニー」が誕生50周年を迎えた。この四角い小型クロカンは、なぜ私たちの心を引き付けてやまないのか？　「“上がり”の一台はジムニー」と公言するwebCG執筆陣に、思いのたけをつづってもらった。

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  2020.4.24 デイリーコラム 沼田 亨

  ロータリゼーションに5チャンネル時代！　マツダの100年史を飾る“メモラブル”なクルマ10選

  2020年が創立100周年のメモリアルイヤーとなるマツダ。4月3日にはOEMモデルを除く全ラインナップに「100周年特別記念車」と銘打った特別仕様車を設定した。100年の歴史を彩る名車や迷車の中から、特に“メモラブル”なモデルをチョイスして紹介する。