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デイリーコラム

2020.1.27 デイリーコラム林愛子
電気自動車を再発明する革命児!?　2020年にトヨタがお披露目する“全固体電池”の正体

トヨタ自動車が2020年の東京オリンピック／パラリンピックのタイミングでお披露目すると公言している全固体電池。次世代のバッテリーと呼ばれるようになって久しいが、既存の電池と比べてどのような点で優れているのだろうか。
2020.1.24 デイリーコラム関顕也
未来への箱舟「eパレット」発進！ 2020年は自動運転のメモリアルイヤーになるか？

2020年夏の東京オリンピック／パラリンピックでは、トヨタの自動運転車「eパレット」の運用が計画されている。これを皮切りに、いよいよ「自動運転車が行き交う社会」は実現へと向かうのだろうか？
2020.1.22 デイリーコラム武田公実
旧き佳きベントレーの終幕　「ミュルザンヌ」が生産終了へ

ベントレーの最上級サルーン「ミュルザンヌ」が、ついに生産終了に。名門の看板を担い続けたフラッグシップモデルの魅力と、その心臓部を担う特別なエンジン“ベントレーV8”の歴史を振り返るとともに、ベントレーのプレステージカーの今後に思いをはせる。
2020.1.20 デイリーコラム鶴原吉郎
あのソニーがCESで自動車を発表！　コンセプトカー「VISION-S」に見る狙いと思惑

米ラスベガスで開催された世界最大級のエレクトロニクスショー「CES」に、ソニーがまさかの“自動車”を出展！気合十分なコンセプトカー「VISION-S」に盛り込まれた注目すべき技術と、意外な展示内容に見るソニーの思惑を解説する。
2020.1.17 デイリーコラムマリオ高野
これは“超革新”だ！次期「スバル・レヴォーグ」でわかっていること

2020年の後半に発売をひかえる、次期「スバル・レヴォーグ」。オートショーでのプロトタイプ展示や関係者への取材を通して、新型ならではの注目すべきポイントが次第に見えてきた。
2020.1.15 デイリーコラム鈴木真人
似ているようで似ていない？　「ダイハツ・タフトコンセプト」と新型「スズキ・ハスラー」を比較する

軽クロスオーバーのはしりにして、今もなお絶大な人気を誇る「スズキ・ハスラー」が間もなく2代目に進化する。かつて「キャスト」でこれに挑んで見事に返り討ちにあったダイハツは、新型車「タフト」でリベンジを図る。本格デビューを前にこの2台を比較した。
2020.1.13 デイリーコラム堀田剛資
人とクルマの新しい付き合い方？　自動車サブスクリプションの可能性と素朴な疑問

トヨタ自動車が新事業「KINTO」を開始したこともあり、今にわかに注目を集めている自動車のサブスクリプションサービス。レンタルやシェアリングとは大きく異なるサービス内容に見る可能性とは？　そして、新時代のサービスを創出する前に考えるべきこととは？
2020.1.10 デイリーコラム渡辺敏史
さらなる効率化を目指して　クルマづくりはこの先どうなる？

生産効率の向上や収益の増大を目指して、主要コンポーネンツの共有化が進む自動車業界。クルマは“どれも同じ”になってしまうのか？　これからのエンジニアリングについて考える。
2020.1.8 デイリーコラム渡辺陽一郎
今年も自動車業界は元気だ！　2020年にデビューする新型車を知る

新型「トヨタ・スープラ」や「ダイハツ・タント」、さらに「マツダ3」などがデビューし、大いに盛り上がった2019年の自動車業界。果たしてオリンピックイヤーの2020年にはどんな新型車が登場するのだろうか。
2020.1.6 デイリーコラム高山正寛
トヨタのサブスクリプションサービス「KINTO」が本格始動　その先に未来はあるのか？

自動車産業界の大御所トヨタが、月額制の自動車利用サービス「KINTO」の本格始動を発表！モデルラインナップの拡充やサービス内容の強化など、トヨタが前のめりになって臨む「売らない自動車ビジネス」に未来はあるのか？
2019.12.27 デイリーコラム青木禎之
最新のハイブリッドで成功できるか？　新型「トヨタ・ヤリス」の環境性能について考える

2020年、新型「ヤリス」で先進国のコンパクトカー市場に切り込むトヨタ。環境性能の基準が厳しさを増す中で、最高36.0km/リッターの燃費を掲げる最新型ハイブリッドシステムは十分といえるのか？
2019.12.25 デイリーコラム河村康彦
自動運転社会は永遠にこない!?　河村康彦の2019年“私的”8大ニュース！

走行17kmの「ロールス・ロイス・カリナン」を託されたり、自動運転の難しさを再認識したりした2019年。日本カー・オブ・ザ・イヤーに振り回され、「ポルシェ・タイカン」に感激した2019年。モータージャーナリストの河村康彦が“私的”8大ニュースを発表！
2019.12.23 デイリーコラム堀田剛資
さらば“二輪二足”の名車！千葉の山奥で「ヤマハ・セロー」の復活を願う

多くのライダーを山へといざなったオフロードバイクの名車「ヤマハ・セロー」が、ついに生産終了に。一筋縄ではいかなかったという誕生までの経緯と、改良に携わったエンジニアの言葉から、長年にわたり愛される商品に不可欠な“条件”を探った。
2019.12.20 デイリーコラム青木禎之
「100万円台でリッター36km」の衝撃！新型「ヤリス」は小型車市場に新風を巻き起こすか？

199万8000円の最廉価ハイブリッドでWLTCモードの燃費値は36.0km/リッターと、驚きのスペックが明らかにされた新型「トヨタ・ヤリス」。軽乗用車に圧（お）され気味なコンパクトカーの世界を変えることはできるだろうか。
2019.12.18 デイリーコラム清水草一
すべてはオリンピックに向けて!?　清水草一の2019年私的10大ニュース！

東京モーターショーに沸き、いいクルマにたくさん出会えた2019年。道路建設も自動運転も、オリンピックに向けて大前進した2019年。自動車ジャーナリスト、清水草一が私的10大ニュースを発表する。
2019.12.16 デイリーコラム堀田剛資
デビューがいよいよ秒読みに！軽クロスオーバーの新型「スズキ・ハスラー」を妄想する

東京モーターショーでお披露目された新型「スズキ・ハスラー」の発売が、いよいよ秒読み段階に！スズキが生んだ“軽クロスオーバー”のパイオニアは、フルモデルチェンジでどのように生まれ変わるのか？　既出の事前情報から、その姿を想像した。
2019.12.13 デイリーコラム渡辺陽一郎
人気の「マツダ3」はなぜ受賞を逃したか？　2019-2020の日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る

2019年5月のデビュー以来、多くのクルマ好きの注目を集めてきた「マツダ3」。人気者でありながら、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれなかったのはなぜか？　その理由を識者はこう考える。
2019.12.11 デイリーコラム今尾直樹
多くのフランス車との出会いと“すれ違い”　今尾直樹の2019年私的10大ニュース！

電気がわかればなんでもできる……はずだったのに、電気自動車に自らの職業に終止符を打たれた（と思った）2019年。多くの優れたフランス車と出会いながら、“本命”には逃げられた2019年。自動車ジャーナリスト、今尾直樹が私的10大ニュースを発表！
2019.12.9 デイリーコラム河村康彦
展示車両に宿る“建前”と“本音”　ロサンゼルスショーの会場からアメリカの今を読み解く

デトロイトやニューヨーク、シカゴと並び、アメリカの代表的な自動車ショーのひとつに数えられるロサンゼルスモーターショー。電動パワートレイン車と巨大なピックアップトラックが並ぶ会場で感じた、巨大市場アメリカの“建前”と“本音”とは？
2019.12.6 デイリーコラム柄谷悠人
2019年のF1総括「3強かく戦えり」　メルセデス6連覇の陰で聞こえてくる“新たな機運の胎動”

メルセデスの6連覇に、新人の活躍、そして、ホンダのパワーユニットの躍進。全21戦で争われた2019年のF1は、どんなシーズンだったのか？　来季の予想とあわせてリポートする。