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デイリーコラム

2021.10.25 デイリーコラム宮崎正行
絶滅危惧種か高根の花か　いまこそ！空冷バイクのすすめ

趣味性の高いモデルとして、オートバイの世界では多くのライダーに支持されている空冷エンジン車。それがいま、急速に入手困難になっている!?　「ホンダCB1100」の生産終了にみる、切迫した状況とは？
2021.10.22 デイリーコラム伊丹孝裕
注目すべきはバイクだけにあらず　パワフルに突き進むカワサキ＆川崎重工業の今と未来

私たちにとって親しみ深いバイク事業を分社化！大胆な改革を断行した川崎重工業の、真の狙いとは？　水素社会の実現へ向けた彼らの取り組みとは？　益荒男（ますらお）ぶりなバイクだけでは語れない、カワサキ＆川崎重工業の“今の姿”をリポートする。
2021.10.20 デイリーコラム渡辺陽一郎
似ているようで確かに違う！「ホンダ・フィット」「日産ノート」「トヨタ・アクア」を比較する

ここ1、2年で一斉にフルモデルチェンジされた「ホンダ・フィット」「日産ノート」「トヨタ・アクア」。いずれもファミリーカーとして使えるユーティリティー系コンパクトだが、車種によってどのような特徴があるのだろうか？　人気の3車種の“違い”を解説する。
2021.10.18 デイリーコラム後藤武
SFの世界が現実に！日本生まれの空飛ぶバイクはどんな未来を切り開く？

バイクのようにまたがり空を飛ぶ“エアモビリティー”を、日本のメーカーが開発。実機が公の場に展示された。2022年前半にもユーザーへの納入が始まるというこのマシンは一体、われわれに何をもたらしてくれるのか？
2021.10.15 デイリーコラム林愛子
EV普及への課題を解決！未来のモビリティー社会を構築する“ブロックチェーン”の重要度

減少する財源の補填（ほてん）に、EVの保守管理や評価基準の策定と、新しいモビリティー社会の構築には環境面でも問題が山積している。それらの解決策として期待されているのが、この分野におけるブロックチェーンの活用だ。国際的に研究が進むデジタル技術を解説する。
2021.10.13 デイリーコラム佐野弘宗
驚きの販売台数に注目！トヨタは旧型「カローラ」の販売をいつまで続けるのか？

2021年9月6日にトヨタが「カローラアクシオ／カローラフィールダー」の一部改良を発表した。ご承知の通り、いわゆる先代モデルとなる11代目のカローラだ。新型が登場してはや2年、旧型はどんな台数規模で、どんな人々に買い支えられているのだろうか。
2021.10.11 デイリーコラム西川淳
BEVになったらいいことずくめ!?　ロールス・ロイスにみるハイエンドブランドの電動化

2023年の第4四半期にブランド初の電気自動車（BEV）を発売すると宣言したロールス・ロイス。あのロールスまでが……!?　いや、ある識者は、こうしたハイエンドブランドのクルマこそBEV時代に有利という。その理由は……？
2021.10.8 デイリーコラム林愛子
カーナビがGoogleマップに!?　ホンダ×Googleで自動車のインフォマティクスはどう変わる？

ホンダが2022年度から主要車種にAndroidプラットフォームを搭載すると発表した。巨大IT企業群“GAFA”のなかでもとりわけ強い力を持つGoogleと、インフォマティクスに格別の思いを持って取り組んできたホンダ。両社の提携でクルマはどう進化していくのだろうか。
2021.10.6 デイリーコラム沼田亨
どちらかの圧勝もあれば共倒れも!?　ガチンコ対決を繰り広げたライバル車

古くは1960年代中盤に「BC戦争」と呼ばれた「ダットサン・ブルーバード」と「トヨペット・コロナ」の販売合戦に始まる、日本車のガチンコのライバル関係。今日までさまざまな対決があるが、それらのなかからストーリー性のある対決例（？）を4例紹介する。
2021.10.4 デイリーコラム渡辺敏史
それは単なる大風呂敷か？　ホンダの“クルマじゃない”開発計画に思うこと

航空機を使った移動サービスに、遠隔操作ロボや小型ロケットなど宇宙領域の技術開発……予想外の計画を発表したホンダは、一体何を目指そうとしているのか？　長年同社をみてきた専門家は、こう考える。
2021.10.1 デイリーコラム伊丹孝裕
バイク電動化の起爆剤となるか？　交換式バッテリーの“世界連合”が描く未来

日本のホンダとヤマハを含む世界的バイクメーカー4社が、交換式バッテリーの普及を目的とするコンソーシアムを設立。交換式バッテリーは二輪車電動化のカンフル剤となるか？　コンソーシアムに属さないメーカーはどのような取り組みを進めているのか？
2021.9.29 デイリーコラム佐野弘宗
MTは当面お預け!?　新型「スバルWRX」の国内仕様を読み解く

2021年9月10日に北米で発表された新型「スバルWRX」は2.4リッターのターボエンジンを搭載しているが、国内向けは一体どのような仕様になるのだろうか。「レヴォーグ」と同じ1.8リッターを積むという声も聞こえてくるが、果たして……。
2021.9.27 デイリーコラム佐野弘宗
ライバルメーカー戦々恐々！「トヨタ・カローラクロス」登場で国内SUV市場はどうなる？

すでに飽和状態に見えるトヨタの国内向けSUVラインナップに新型車「カローラクロス」が加わった。なぜ今、新たなSUVが投入されるのか？　他メーカーとの勢力図は今後どう変わるのだろうか？　識者は、こう考える。
2021.9.24 デイリーコラム石井昌道
足並みはそろわずとも向かう先は同じ　CO2ゼロへ向けた自動車産業と各メーカーの歩み

欧州委員会が発した「2035年にクルマからのCO2排出量をゼロにする」という号令を機に、再び加速する自動車電動化の動き。しかし世界の自動車産業は決して一枚岩ではない。未来を見通し、100年に一度といわれる大変革の時代を生き抜くために大切なことは？
2021.9.22 デイリーコラム林愛子
日本のEV用充電インフラは本当に遅れているのか？

電気自動車の話題になると「インフラの整備が……」という議論になることが多いが、日本の充電インフラは本当に欧米各国などよりも整備が遅れているのだろうか。わが国は世界でいち早く「三菱iMiEV」や「日産リーフ」といった量産EVを送り出しているのだが。
2021.9.20 デイリーコラム渡辺敏史
日本メーカーは大丈夫!?　ドイツの自動車イベント「IAAモビリティー2021」に思うこと

2021年9月初旬にドイツ・ミュンヘンで開催された「IAAモビリティー2021」。さまざまな電気自動車を取りそろえ、モビリティーの今とこれからを示す自動車イベントの内容に、自動車ライター渡辺敏史は何を思ったか？　
2021.9.17 デイリーコラム渡辺陽一郎
ライバルとの競争が生んだニューフェイス　「ワゴンRスマイル」の投入に見るスズキの狙い

“軽のフルラインナップメーカー”であるスズキが、水も漏らさぬその布陣にさらに新型車を追加！全高1700mm未満のスライドドア車「ワゴンRスマイル」は、どのような思惑のもとにリリースされたのか？　ライバル車との比較も踏まえて解説する。
2021.9.15 デイリーコラム清水草一
どうして自動車デザインは懐古主義に向かうのか？

「日産フェアレディZ」や「ホンダe」「ミツオカ・バディ」など、最近話題のクルマは明確な懐古主義デザインばかりだ。さらに「ランボルギーニ・カウンタック」が復活し、「ルノー5」はEVとしてよみがえる。自動車デザインにはもう進化の余地が残されていないのだろうか。
2021.9.13 デイリーコラム沼田亨
実は存亡の危機にある!?　検証・日本製リッターカーの過去未来

「パブリカ」「マーチ」「シャレード」など多くのヒット車が生まれた、排気量1000cc前後のカテゴリー。70年近くにわたって盛衰を繰り返してきたものの、気がつけば寂しい状況に……！その過去と未来について識者が語る。
2021.9.10 デイリーコラム佐野弘宗
日産＆三菱が軽EVの投入を発表　“短距離・低価格”はEV普及の起爆剤となるか？

日産と三菱が新型軽EVを発売すると発表！航続距離が短く、そのかわりにお手ごろ価格なEVは、日本で受け入れられるのか？　そもそも日本市場で本当にEVを求めているユーザーはどこにいるのか？　日産と三菱が提案する、新しいEVの可能性を探った。