鈴木 ケンイチのプロフィール|記事一覧

鈴木 ケンイチ の記事一覧（146件）

鈴木 ケンイチ

1966年9月15日生まれ。茨城県出身。国学院大学卒。大学卒業後に一般誌／女性誌／PR誌／書籍を制作する編集プロダクションに勤務。28歳で独立。徐々に自動車関連のフィールドへ。2003年にJAF公式戦ワンメイクレース（マツダ・ロードスター・パーティレース）に参戦。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。見えにくい、エンジニアリングやコンセプト、魅力などを“分かりやすく”“深く”説明することをモットーにする。

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  2019.8.19 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  新たなイベントへの脱皮なるか!?
  東京モーターショー2019が目指す新境地

  来場者数の減少や海外メーカーの不参加など、さまざまな問題が取りざたされる東京モーターショー。世界的にもモーターショーの“地盤沈下”が浮き彫りとなる中で、輝きを取り戻すことはできるのか？　2019年のイベント概要から、その活路を探った。

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  2019.6.24 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  普及を妨げる最大の障壁は？
  ニッポンのEVと、EV事業のこれからを考える

  製品は進化し、インフラの整備も進んでいるというのに、イマイチ盛り上がりに欠ける電気自動車（EV）。その普及を妨げている最大の要因とはなんなのか？　日本のEVがおかれている現状を読み解き、EV事業のこれからと“和製EV”のポテンシャルについて考えた。

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  2019.4.15 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  販売上位は軽自動車だらけ
  衰えない人気の理由とその弊害は？

  販売トップ10の人気モデルのうち、実に7車種が軽自動車!?　増税によって経済性でのアドバンテージは薄まったはずなのに、依然として軽自動車が高い人気を保ち続けるのはなぜか？　このまま登録車が売れなくなると、どんな弊害が起こるのか？

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  2019.4.1 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  トヨタとソフトバンクの強力タッグ
  MONETがMaaSの未来を切り開く

  「MaaS」（Mobility as a Service）の分野で主導権を握るべく、トヨタ自動車とソフトバンクがタッグを組んだ！ 多数の企業や自治体が参加を表明しているMONETコンソーシアムの勝算と、“移動×サービス”がかなえる、新しいビジネスの可能性を探る。

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  2019.3.29 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  「マツダ3」と「e-ゴルフ」で環境負荷はどう変わる？
  マツダの研究結果からエコについて考えた

  ゼロエミッションをうたうEVは、内燃機関で走るクルマよりも環境に優しいと言えるのか？　2020年にEVを発売するというマツダが発表した研究結果を元に、自動車のエコロジーについて考える。

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  2019.3.27 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  大きく分ければ全部で3種類！
  複雑怪奇な4WDシステムを学び直す

  自動車メーカー各社がさまざまなネーミングで展開しているため、全容が理解しづらい4WDシステムだが、実は大きく3種類に分類することができる。それぞれの仕組みとメリット、デメリットを分かりやすく解説する。

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  2019.3.6 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  世の潮流はSUVと電動カー
  それでも「BMW 3シリーズ」が特別な存在といえる理由

  間もなく日本でも発売されるというのに、イマイチ盛り上がりに欠ける7代目「BMW 3シリーズ」。世界的な人気モデルの新型が注目を集めない訳とは？　3シリーズを取り巻く環境の変化と、それでもこのクルマが特別な存在であるといえる理由を語る。

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  2019.3.4 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  開幕直前！
  ジュネーブモーターショー2019の見どころは？

  メーカーのショー離れが進む中、ひとり気を吐くジュネーブモーターショー。2019年も数多くのワールドプレミアが予告されている。その見どころをダイジェストで紹介する。

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  2019.2.25 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  英断か？　勇み足か？
  ホンダの欧州生産撤退の真の狙いとは

  ホンダが英国とトルコでの四輪車生産を2021年に終了すると発表。欧州での生産をやめるという判断は、どのような考えのもとに下されたのか？　2017年に発表された長期経営ビジョンの内容を振り返りつつ、八郷社長の真意を探った。

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  2019.2.10 エッセイ 鈴木 ケンイチ

  第550回：レースで活躍した「サニー」が復活
  名車再生クラブの取り組みを振り返る

  サーキットで活躍した名車「日産サニー1200 GXクーペ」を再生させた、名車再生クラブ。日産および関連会社の有志によって構成され、往年の日産車を“手弁当”でレストアする同クラブの取り組みを、2018年度の活動を通して紹介する。

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  2019.1.11 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  ますます現実味を帯びてきた！
  「CES 2019」に見る自動運転テクノロジー

  いま、自動運転を実現するテクノロジーはどうなっている？　世界最大級のエレクトロニクスとITの見本市「CES 2019」で見られた、最新の取り組みや課題となるポイントについてリポートする。

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  2018.12.21 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  新デザインの「トヨタ・プリウス」
  マイナーチェンジで巻き返しなるか!?

  モデルライフなかばのマイナーチェンジで、化粧直しや装備のアップグレードが実施された「トヨタ・プリウス」。ハイブリッド車の代名詞は、これをきっかけにベストセラーの座を取り戻せるか？　その可否について考える。

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  2018.12.9 エッセイ 鈴木 ケンイチ

  第538回：ロサンゼルスモーターショーを現地リポート
  カリフォルニアで戦う日本とドイツの意気込み

  アメリカの中でも特に巨大な市場規模を誇るカリフォルニア。そこで毎年開催されるのがロサンゼルスモーターショーだ。さまざまな自動車文化を受け入れる“懐の深い”大都市で催される自動車ショーの様子を、日本やドイツのメーカーの取り組みを交えて紹介する。

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  2018.12.3 画像・写真 鈴木 ケンイチ

  「ロサンゼルスモーターショー2018」の会場から

  新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」に「ポルシェ911」、アウディの電気自動車「e-tron GTコンセプト」と、開幕前の予想よりも注目すべきクルマの多いショーとなった2018年のロサンゼルスモーターショー。イベントの様子を、写真でリポートする。

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  2018.11.26 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  新世代「スカイアクティブ」の試金石
  新型「アクセラ」からマツダのこれからを思う

  ロサンゼルスモーターショーでの世界初公開が秒読み段階となった、新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」。このクルマに投入される、新世代の「スカイアクティブ」テクノロジーとはどのようなものなのか？　その概要をおさらいする。

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  2018.10.19 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  ダイムラーの選択は“いばらの道”か？
  EV化するスマートのこれからを考える

  パリのモーターショーで、コンパクトカー「スマート」の電動化に意欲を見せたダイムラー。EVスマートを使って、パリでカーシェアを始めるというのだが……？　現地の様子を踏まえ、その将来性についてリポートする。

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  2018.6.30 エッセイ 鈴木 ケンイチ

  第513回：日本にクラシックカー文化を根付かせるか？
  「ヤナセクラシックカーセンター」が秘めた可能性

  長年にわたり輸入車ビジネスを手がけてきたヤナセが、ついにクラシックカー事業をスタート。メーカー、ユーザーともに信頼を寄せる巨人の挑戦は、日本にクラシックカー文化が根付くきっかけになるか？　開所式の様子から、彼らのポテンシャルを探った。

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  2018.6.11 デイリーコラム 鈴木 ケンイチ

  今年はマツダのSUVがワン・ツー
  JNCAPに見る“安全なジドーシャ”の今

  表彰式ではマツダの関係者が出ずっぱり!?　「平成29年度自動車アセスメント 結果発表会」の会場から、昨年度の衝突安全性能評価＆予防安全性能評価の結果をリポート。“安全なクルマづくり”に向けたメーカーの取り組みについて考えた。

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  2018.5.29 画像・写真 鈴木 ケンイチ

  1972年式日産サニー1200クーペGX-5 特殊ツーリングカー（TS）仕様

  名車再生クラブがレストアを発表した1972年式の「日産サニー1200クーペGX-5 特殊ツーリングカー（TS）仕様」。レース用のオプションが満載された、当時の日産のモータースポーツ＆販促活動の様子を今日に伝える貴重な1台を、写真で紹介する。

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  2018.5.29 エッセイ 鈴木 ケンイチ

  第503回：日産のかつての姿を今日に伝える一台が復活
  名車再生クラブが「TSサニー」のレストアに着手

  往年のツーリングカーレースで輝かしい戦績を残した「日産サニー」。日産が保管していたその一台を、名車再生クラブがレストアすると発表した。「レース仕様なのにレースに出た様子がない」というその個体の来歴と、再生にかけるクラブの意気込みをリポートする。