第10回：堅実だけど見直しは必至!?　“大家族”ステランティスの電動化戦略（前編） 【カーテク未来招来】 の画像

1/12ステランティスの電動化戦略に関するオンライン説明会は「EV DAY 2021」と銘打たれていた。

2/12ステランティスはグループPSAとFCAが合併してできた、新しい自動車グループである。CEOはグループPSAで同職にあった、カルロス・タバレス氏（左）が務めている。

3/12ステランティスの電動化戦略の特徴は、将来的なモデルのバリエーションをEVのみに限定していない点にある。写真は充電中のプラグインハイブリッド車「ジープ・ラングラー4xe」。

4/12商用モデルも積極的に展開しているステランティス。「EV DAY 2021」では、2021年末までにFCVの中型商用バンを投入することも発表された。

5/12それぞれに多数のブランドを傘下に収めるグループPSAとFCAが合併したため、ステランティスは仏・伊・米・独・英という多国籍なブランドを擁する自動車グループとなった。

6/12バラエティー豊かなブランドを擁するステランティス。「ダッジ」や「ラム」といった、アメリカのドメスティックブランドもそこに属している。

7/12スーパースポーツやプレミアムサルーン／SUVを擁するイタリアのプレミアムブランド、マセラティもステランティスの傘下である。

8/12製品ラインナップの電動化に際しては、ステランティスでもバッテリーの確保が喫緊の課題となっている様子。欧州と米国にバッテリー工場を建て、自前で調達できるようにする構えだ。

9/12ステランティスが示した、電動化戦略におけるオペルのロードマップ。今回のイベントでは、2028年にオペルがEV専門のブランドになることが示された。

10/12オペル／ヴォクスホール ブランドCEOのミヒャエル・ローシェラー氏は、将来的に「マンタ」のEV版を商品化することを明らかにした。（写真：ステランティスの発表動画より）

11/12日本への再参入も明らかにしているオペル。2021年8月4日には日本語版のウェブサイトもオープンした。コロナ禍などの影響もあってスケジュールは遅れ気味だが、今後もその動向に注目したい。

12/12キャラクターも主要マーケットも異なる14ものブランドを抱えるステランティスだが、こと乗用車の電動化については、グローバルで統一した戦略を掲げている。