第91回：これぞニッポンの心！ 軽自動車デザイン進化論（後編） 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/26ホンダの新型軽BEV「N-ONE e：」（写真向かって左）と、三菱の軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」（写真右）。

2/262代目となる新型「三菱デリカミニ」。「日産ルークス」と車体を共用する兄弟車で、もう一台、「三菱eKスペース」という、影の薄い（失礼！）兄弟がいる。

3/26新型「デリカミニ」の意匠はご覧のとおり、好評だった初代のイメージをほぼほぼ踏襲。細部を見ると、スキッドプレートを大型化するなどして、よりオフロード感を強調している。

4/26「日産ルークス」（写真左上）と「三菱デリカミニ」（同右下）の比較。初代デリカミニでは、バンパーなどを除くボディーパネルは兄弟車と共通で、塗装によって違いを見せていた。

5/26軽自動車では10年連続、登録車を含めても4年連続で新車の年間販売台数No.1に君臨している「ホンダN-BOX」。機能面はもちろんのこと、クリーンでシンプルなデザインも高評価を得ている。

6/26現在2番手で「ホンダN-BOX」を追撃する「スズキ・スペーシア」。そこら中に収納スペースを設けた、使い勝手の権化のような車内空間がスゴい。

7/26軽スーパーハイトワゴンといえば、もちろん元祖「ダイハツ・タント」も忘れてはならない。これだけの車種があり、しかもおのおのに意匠の異なる派生モデルがあり……と、このジャンルの軽は、とにかくバラエティーが豊かなのだ。