CarScope ～クルマの今と未来～ 17ページ目

CarScope ～クルマの今と未来～

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  2021.10.26 エッセイ 鶴原 吉郎

  第21回：とにもかくにもスピード重視！ 中国におけるホンダの電動化戦略を読み解く（前編）

  ホンダが中国における自動車の電動化戦略を発表。向こう5年間で10車種の電気自動車（EV）を投入するなど、鼻息の荒い計画を公開した。世界最大のマーケットにおけるホンダの前のめりなEV化戦略は吉と出るか？　“スピード重視”な彼らの施策を解説する。

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  2021.10.22 デイリーコラム 伊丹 孝裕

  注目すべきはバイクだけにあらず　パワフルに突き進むカワサキ＆川崎重工業の今と未来

  私たちにとって親しみ深いバイク事業を分社化！ 大胆な改革を断行した川崎重工業の、真の狙いとは？　水素社会の実現へ向けた彼らの取り組みとは？　益荒男（ますらお）ぶりなバイクだけでは語れない、カワサキ＆川崎重工業の“今の姿”をリポートする。

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  2021.10.19 エッセイ 鶴原 吉郎

  第20回：地味だけど超重要！ 自動車産業の競争力を左右する「モデルベース開発」って何だ？（後編）

  日本の自動車産業界がいま、積極的に普及・展開を推し進める「モデルベース開発（MBD）」。この開発手法が「今後の日本車の競争力を左右する」とまで言われる理由とは？　日本メーカーのお家芸“すり合わせ”を次のステージに高める、MBDの重要性を解説する。

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  2021.10.15 デイリーコラム 林 愛子

  EV普及への課題を解決！ 未来のモビリティー社会を構築する“ブロックチェーン”の重要度

  減少する財源の補填（ほてん）に、EVの保守管理や評価基準の策定と、新しいモビリティー社会の構築には環境面でも問題が山積している。それらの解決策として期待されているのが、この分野におけるブロックチェーンの活用だ。国際的に研究が進むデジタル技術を解説する。

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  2021.10.13 自動車ニュース webCG 編集部

  ホンダが新たな運転支援システム「ホンダセンシング360」を発表

  本田技研工業は2021年10月13日、車両周辺の死角をカバーし、交通事故の回避やドライバーの運転負荷の軽減をサポートする全方位安全運転支援システム「Honda SENSING 360（ホンダセンシング360）」を発表した。

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  2021.10.12 エッセイ 鶴原 吉郎

  第19回：地味だけど超重要！ 自動車産業の競争力を左右する「モデルベース開発」って何だ？（前編）

  いま、自動車開発の現場で広く導入が進んでいる「モデルベース開発（MBD）」。私たちにとっては耳慣れない言葉だが、実は日本のモノづくりの未来を左右する、非常に重要な開発手法なのだ。バーチャルとリアルを往復して行われる、最新のクルマづくりを解説する。

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  2021.10.8 デイリーコラム 林 愛子

  カーナビがGoogleマップに!?　ホンダ×Googleで自動車のインフォマティクスはどう変わる？

  ホンダが2022年度から主要車種にAndroidプラットフォームを搭載すると発表した。巨大IT企業群“GAFA”のなかでもとりわけ強い力を持つGoogleと、インフォマティクスに格別の思いを持って取り組んできたホンダ。両社の提携でクルマはどう進化していくのだろうか。

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  2021.10.5 エッセイ 鶴原 吉郎

  第18回：本命はリチウムイオンバッテリーへの応用？　トヨタが開発したバイポーラ電池のすごさ

  新型「アクア」への採用により、いま大いに注目を集めているトヨタのバイポーラ型ニッケル水素電池。このバッテリーは既存のものとどこが違い、一体なにがすごいのか？　新しい構造のバッテリーに秘められた可能性を探る。

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  2021.10.4 デイリーコラム 渡辺 敏史

  それは単なる大風呂敷か？　ホンダの“クルマじゃない”開発計画に思うこと

  航空機を使った移動サービスに、遠隔操作ロボや小型ロケットなど宇宙領域の技術開発……予想外の計画を発表したホンダは、一体何を目指そうとしているのか？　長年同社をみてきた専門家は、こう考える。

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  2021.10.1 自動車ニュース webCG 編集部

  歩行者と並走できる　立ち乗り型の小型EV「トヨタC＋walk T」発売

  トヨタ自動車は2021年10月1日、歩行領域の新型モビリティー「C＋walk T（シーウオークティー）」を発売した。同日より、トヨタ車の車両販売店を通じて購入できるほか、一部の店舗を除き、レンタリース店でも利用できる。

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  2021.10.1 デイリーコラム 伊丹 孝裕

  バイク電動化の起爆剤となるか？　交換式バッテリーの“世界連合”が描く未来

  日本のホンダとヤマハを含む世界的バイクメーカー4社が、交換式バッテリーの普及を目的とするコンソーシアムを設立。交換式バッテリーは二輪車電動化のカンフル剤となるか？　コンソーシアムに属さないメーカーはどのような取り組みを進めているのか？

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  2021.9.30 自動車ニュース webCG 編集部

  空の移動や宇宙での活動なども視野に　ホンダが新領域での技術開発を発表

  本田技研工業は2021年9月30日、同社のコア技術を生かした新領域におけるチャレンジとして、現在取り組んでいる「電動垂直離着陸機」「分身ロボ」「宇宙領域」の技術開発について概要を発表した。

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  2021.9.28 エッセイ 鶴原 吉郎

  第17回：トヨタが開発競争をリード　全固体電池が秘めた潜在能力とトヨタの巧みな戦略

  トヨタが“未来のバッテリー”として期待する全固体電池の開発状況を発表。近い将来、まずはハイブリッド車から導入していくとアナウンスした。その発表に筆者が驚かされた理由とは？　全固体電池に秘められた可能性とともに解説する。

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  2021.9.27 自動車ニュース webCG 編集部

  MBD推進センターが発足　国内10社が連携して自動車開発の効率化を推進

  国内10社の自動車メーカーと部品メーカーが参画するMBD推進センターが、オンラインで発足を発表。設計開発にコンピューター上で再現したモデルを用いる、「モデルベース開発」の普及を促進することで、研究開発のさらなる効率化を図るとしている。

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  2021.9.24 自動車ニュース webCG 編集部

  ホンダが車載ナビに「Googleマップ」を標準化　2022年の後半から新型車に搭載

  本田技研工業は2021年9月24日、米国のインターネット関連企業であるグーグルと協力し、2022年後半に北米で発売する新型車からグーグルの車載向けコネクテッドサービスを利用可能にすると発表した。

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  2021.9.24 デイリーコラム 石井 昌道

  足並みはそろわずとも向かう先は同じ　CO2ゼロへ向けた自動車産業と各メーカーの歩み

  欧州委員会が発した「2035年にクルマからのCO2排出量をゼロにする」という号令を機に、再び加速する自動車電動化の動き。しかし世界の自動車産業は決して一枚岩ではない。未来を見通し、100年に一度といわれる大変革の時代を生き抜くために大切なことは？

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  2021.9.21 エッセイ 鶴原 吉郎

  第16回：バッテリー投資でも“カイゼン”を徹底　電動化戦略にみるトヨタのすごみ

  ハイブリッド車を得意とするトヨタ自動車が、2030年へ向けた電動化戦略を発表。車載バッテリーの研究開発や生産設備への投資に対する彼らの姿勢には、ライバルとの明らかな違いがみられた。自らの強みを生かす、トヨタの取り組みを解説する。

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  2021.9.20 デイリーコラム 渡辺 敏史

  日本メーカーは大丈夫!?　ドイツの自動車イベント「IAAモビリティー2021」に思うこと

  2021年9月初旬にドイツ・ミュンヘンで開催された「IAAモビリティー2021」。さまざまな電気自動車を取りそろえ、モビリティーの今とこれからを示す自動車イベントの内容に、自動車ライター渡辺敏史は何を思ったか？　

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  2021.9.14 エッセイ 鶴原 吉郎

  第15回：ここにきてソフトウエア戦略を発表したトヨタ自動車の狙い

  日本を代表する自動車メーカーのトヨタが、ソフトウエアの開発とコネクテッド化に関する戦略を発表！ ……自動車を構成する要素としては、いささかマニアックなこの分野について、彼らがわざわざ発表会を催した理由とは？　そして、そこで語られた内容とは？

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  2021.9.10 デイリーコラム 佐野 弘宗

  日産＆三菱が軽EVの投入を発表　“短距離・低価格”はEV普及の起爆剤となるか？

  日産と三菱が新型軽EVを発売すると発表！ 航続距離が短く、そのかわりにお手ごろ価格なEVは、日本で受け入れられるのか？　そもそも日本市場で本当にEVを求めているユーザーはどこにいるのか？　日産と三菱が提案する、新しいEVの可能性を探った。