スバルレガシィツーリングワゴン　試乗記

2013.2.28 試乗記下野康史
スバル・レガシィツーリングワゴン 2.5i EyeSight tS（4WD/CVT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン 2.5i EyeSight tS（4WD/CVT）　……401万4000円　　「レガシィ」にSTI独自のスポーツチューニングを施した「2.5i EyeSight tS」。STIのコンプリートカーで初となる自然吸気エンジン搭載車の走りとは。
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2012.12.2 試乗記熊倉重春
スバル・レガシィツーリングワゴン 2.5i EyeSight tS／レガシィB4 2.5i EyeSight tS【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン 2.5i EyeSight tS（4WD/CVT）／レガシィB4 2.5i EyeSight tS（4WD/CVT）　……422万1000円／403万2000円　　スバルテクニカインターナショナルがチューニングを施したコンプリートカー「レガシィツーリングワゴン／B4 2.5i EyeSight tS」の魅力を味わった。
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2012.8.22 試乗記スーザン史子
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5i EyeSight Sパッケージ（4WD/CVT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5i EyeSight Sパッケージ（4WD/CVT）　……350万7000円　マイナーチェンジで2種類の新しい水平対向エンジンを採用した「スバル・レガシィ」。販売での主力となる2.5リッターNAエンジン搭載車の進化をスポーティーグレードで試した。
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2012.7.18 試乗記サトータケシ
スバル・レガシィツーリングワゴン2.0GT DIT（4WD/CVT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン2.0GT DIT（4WD/CVT）　……431万5500円　マイナーチェンジを受け、スバル初となる直噴ターボの新エンジンを採用した「レガシィ」。300psを発生するスポーティーモデルの走りとは？　ツーリングワゴンで試した。
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2011.8.4 試乗記生方聡
スバル最新モデル試乗会【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5i EyeSight（4WD/CVT）／ステラカスタムR リミテッドS（FF/CVT）／エクシーガ2.0i-S（4WD/CVT）……353万8500円／136万円／294万5250円　　「アイサイト」の性能向上や軽のOEM車導入など、話題の多いスバル。ミニバンから軽乗用車まで、最新モデル3台に試乗した。　
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2010.7.5 試乗記細川進
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）　……460万7400円／444万9900円　　新型「レガシィ」シリーズに、スバルのスポーツ部門STIが初めてチューニングを施した。その名も新たに誕生した「tS」の走りや、いかに？
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2010.1.5 試乗記佐野弘宗
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5i Sパッケージ（4WD/CVT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5i Sパッケージ（4WD/CVT）　……342万8250円　　5代目レガシィ開発に当たっての狙いは、「乗員に豊かな時間を提供すること」だったという。そんなレガシィのほんとうの姿を、2.5リッターNAモデルに乗って探ってみた。　
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2009.7.22 試乗記下野康史
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT（4WD/5AT）／ホンダ・アコード24TL（FF/5AT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT SIクルーズ（4WD/5AT）／ホンダ・アコードツアラー24TL（FF/5AT）　……399万5250円／362万7750円　　　新型へと、デッカく生まれ変わった「スバル・レガシィ」。その走りを、同じくデカくなったライバル「ホンダ・アコード」とともに試してみた。
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2009.5.29 試乗記生方聡
スバル・レガシィシリーズ【試乗速報】

スバル・レガシィB4 2.5i Lパッケージ（4WD/CVT）／ツーリングワゴン 2.5GT Sパッケージ（4WD/5AT）／アウトバック 3.6R（4WD/5AT）　　……313万9500円／370万1250円／392万1750円　　20年目を迎え、パッケージングからデザインまで“史上最大の変更”を受けた、新型「スバル・レガシィ」。　その乗り味の変化を、3つの車型で確かめた。
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2008.7.22 試乗記五味康隆
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【試乗記】

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）　……549万1500円　　スバルのモータースポーツ運営会社STIが、レガシィをベースに作り上げたコンプリートカー「S402」。実にマニアックなクルマだが、その性能は本物だ。
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2006.6.29 試乗記河村康彦
スバル・レガシィツーリングワゴン2.0GT spec.B（4WD/5AT）【ブリーフテスト】

……379万5750円総合評価……★★★2リッターターボに固めた足と18インチタイヤ……レガシィ・シリーズでもっともスポーティな「GT spec.B」。マイナーチェンジで得た新機構「SI-DRIVE」以外に、瞠目するトコロがあった。
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2004.11.20 試乗記大澤俊博
スバル・レガシィツーリングワゴン3.0R spec.B（6MT）／レガシィB4 3.0R spec.B（6MT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン3.0R spec.B（6MT）／レガシィB4 3.0R spec.B（6MT）……359万6250円／344万4000円ニュー「レガシィ」の登場から約1年を経て、3リッター6気筒モデルに追加された6段MT仕様「3.0R spec.B」。欧州戦略車として開発された、レガシィシリーズのトップグレードに、『webCG』記者が乗った。
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2004.6.13 試乗記道田宣和
スバル・レガシィシリーズ【試乗記】

スバル・レガシィシリーズスバルの主力「レガシィ」シリーズが、昨2003年5月のフルモデルチェンジから1年を経て、早くもマイナーチェンジされた。別冊CG編集室の道田宣和が報告する。
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2003.11.1 試乗記大川悠
スバル・レガシィツーリングワゴン 3.0R（5AT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン 3.0R（5AT）……331.0万円上質な走りを求めたというフラット6搭載モデル「3.0R」に、webCGエグゼクティブディレクターの大川悠が試乗。山道と市街地を乗り比べ、6気筒モデル、そして「レガシィ」ブランドの魅力を探る。
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2003.10.31 試乗記河村康彦
スバル・レガシィ3.0R（5AT）【海外試乗記】

スバル・レガシィ3.0R（5AT）……300.0万円新生レガシィのフラッグシップたる3リッター6気筒搭載モデル「3.0R」と、SUV風のエクステリアをもつ「アウトバック」が、新型のデビューから半年遅れて登場した。オーストリアに日本仕様を空輸するほど、スバルが気合いを入れた国際試乗会で、自動車ジャーナリストの河村康彦が乗った。
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2003.7.29 試乗記笹目二朗
スバル・レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT）【ブリーフテスト】

……330.5万円総合評価……★★★★スバルの主力車「レガシィ」がフルモデルチェンジ。わが国の代表的なステーションワゴンとなった「レガシィツーリングワゴン」に、自動車ジャーナリスト笹目二朗が乗った。テスト車は、ターボチャージャーと専用ダンパーを装備したトップグレード「2.0GT spec.B」である。
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2003.6.13 試乗記道田宣和
スバル・レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT＆5AT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT＆5AT）……330.5万円／370.5万円フルモデルチェンジを果たしたスバル「レガシィ」。シリーズの中心的存在であり、かつ一番人気のターボユニットを積んだトップグレード「2.0GT spec.B」に、別冊CG編集部の道田宣和が試乗。新開発の5段ATと、リファインされた5段MTモデルの違いを解説する。
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2003.6.5 試乗記青木禎之
スバル・レガシィツーリングワゴン＆レガシィB4【試乗記（後編）】

スバル・レガシィツーリングワゴン＆レガシィB4 富士重工の社運をかけて投入された新型「レガシィ」。『webCG』記者が、富士スピードウェイで乗る。同社エンジニアの方から聞いた“レガシィ病”とは……!?
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2003.6.3 試乗記青木禎之
スバル・レガシィツーリングワゴン＆レガシィB4【試乗記（前編）】

スバル・レガシィツーリングワゴン＆レガシィB4富士重工の社運をかけたメインモデル「レガシィ」がフルモデルチェンジを果たし、4代目となった。3ナンバーボディとなったツーリングワゴンおよびB4はどうなのか？　『webCG』記者が、富士スピードウェイで開催されたプレス試乗会に参加した。
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2003.2.26 試乗記阪和明
スバル・レガシィツーリングワゴンGT-B“S-edition”（4AT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴンGT-B“S-edition”（4AT）……332.8万円“スポーツワゴン”の代名詞となった「レガシィツーリングワゴン」。その最もスポーティなグレード「GT-B E-tuneII」を、さらに磨いたモデル“S-edition”が登場した。ビルシュタイン製ダンパー、対向4ピストンブレーキキャリパー、そしてクイックになったステアリングをもつニューグレードに、『CG』編集局長阪和…
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