スズキ スイフト 試乗記
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2024.3.13 試乗記 佐野 弘宗スズキ・スイフト ハイブリッドMX（FF/5MT）【試乗記】
驚くなかれ。令和の御代のクルマだというのに、新型「スズキ・スイフト」にはなんとマニュアルトランスミッション（MT）が設定されているのだ！ 2ペダル全盛の今、あえてMTを選ぶ理由はあるのか？ 実際に乗ってたしかめてみた。
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2024.3.6 試乗記 鈴木 真人スズキ・スイフト ハイブリッドMZ（FF/CVT）【試乗記】
スズキのコンパクトハッチバック「スイフト」がフルモデルチェンジ。メカニズムの目玉は新開発の1.2リッター3気筒エンジンだが、燃費性能が改善した一方で、パワーとトルクは先代モデルよりもちょっぴりダウンしている。果たしてドライブした印象は？
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2024.2.10 試乗記 佐野 弘宗スズキ・スイフト ハイブリッドMZ（FF/CVT）【試乗記】
クルマ好きからも一目置かれるスズキのコンパクトカー「スイフト」が、いよいよフルモデルチェンジ！ 新型ではより幅広いユーザーへのアピールを狙ったというが、定評のある走りは健在……どころか、むしろより骨太なものへと進化を遂げていた。
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2017.9.25 試乗記 佐野 弘宗
スズキ・スイフト ハイブリッドSL（FF/5AT）【試乗記】
「スズキ・スイフト」に、独自のフルハイブリッドシステムが搭載された新モデルが登場。2ペダル自動MTとモーターを組み合わせたユニークなパワートレインの見どころと、他のグレードよりさらに上質感を増したドライブフィールを報告する。
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2017.7.28 試乗記 森 慶太
スズキ・スイフト ハイブリッドSL（FF/5AT）【試乗記】
スポーティーな走りが身上の「スズキ・スイフト」に、待望のフルハイブリッド車が登場。スズキ独自のハイブリッド機構の出来栄えは？ 好評価だったドライバビリティーに影響は？ 7000文字（！）もの字数を費やし、その仕上がりを徹底的に検証する。
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2017.3.27 試乗記 下野 康史
スズキ・スイフトRSt（FF/6AT）【試乗記】
1リッター直3ターボエンジンを搭載する、新型「スズキ・スイフト」の最上級モデル「RSt」に試乗した。新しいプラットフォーム「ハーテクト」を得てかろやかさに磨きがかかった新型は、同時に従来のスズキとはちょっと違う“豊かさ”をも手にしていた。
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2017.3.23 試乗記 渡辺 敏史
スズキ・スイフト ハイブリッドRS（FF/CVT）【試乗記】
「スズキ・スイフト」に初設定された、マイルドハイブリッド車に試乗。プラットフォームを一新し、高い走行性能や低燃費、最新の安全性をうたう新型の走りとは？ 欧州仕様の足まわりを持つ「ハイブリッドRS」の出来栄えをチェックした。
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2017.2.7 試乗記 佐野 弘宗
スズキ・スイフト【試乗記】
累計販売台数は530万台というスズキの世界戦略車「スイフト」が、新型にフルモデルチェンジ。欧州の道で開発されたというスズキのグローバルコンパクトは、思わずいろいろと語りたくなるようなクルマとなっていた。
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2017.1.30 試乗記 高山 正寛
スズキ・スイフト ハイブリッドRS（FF/CVT）／スイフトRSt（FF/6AT）【レビュー】
スズキの世界戦略を担うBセグメントのコンパクトカー「スイフト」が、新型にフルモデルチェンジ。欧州仕込みの足まわりを持つ「RS」系の2グレードには、今このクラスに求められるクルマの要素がそろっていた。
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2013.10.1 試乗記 鈴木 真人
スズキ・スイフトXS-DJE（FF/CVT）【試乗記】
デュアルジェットエンジンを採用し燃費性能の向上をはかった「スズキ・スイフト」。高速道路と一般道でその性能を確かめた。
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2013.8.13 試乗記 塩見 智
スズキ・スイフトXS-DJE（FF/CVT）／ワゴンR 20周年記念車（FF/CVT）【試乗記】
「エネチャージ」「新アイドリングストップ」「デュアルジェットエンジン」の採用で26.4km/リッターの低燃費を実現した「スイフト」と、衝突被害軽減ブレーキを搭載した「ワゴンR」に試乗した。
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2012.2.7 試乗記 塩見 智
スズキ・スイフトRS（FF/5MT）【試乗記】
スズキ・スイフトRS（FF/5MT） ……145万4250円 ノーマルモデルより引き締まった、欧州仕様と同様の足まわりを持つ特別仕様車「スイフトRS」。“欧州並み”は、日本の道でも魅力的に映るのか？
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2010.11.9 試乗記 サトータケシ
スズキ・スイフトXS（FF/CVT）【試乗記】
スズキ・スイフトXS（FF/CVT） ……153万8250円 パッと見、従来型と大きく変わらない新型「スイフト」。しかしその中身は、大きく進化していた。
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2010.10.27 試乗記 生方 聡
スズキ・スイフトXG（FF/5MT）【ブリーフテスト】
……126万5250円 総合評価……★★★★ 姿カタチを大きく変えずに中身を一新した、スズキの世界戦略車「スイフト」。ベースグレードの走りと使い勝手をテストした。
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2010.9.22 試乗記 下野 康史
スズキ・スイフトXS（FF/CVT）【試乗速報】
スズキ・スイフトXS（FF/CVT） ……153万8250円 スズキを代表するコンパクトカー「スイフト」。2010年8月にフルチェンジした新型は、大ヒットとなった先代からどう進化したのか？ 上級グレード「XS」を試した。
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2007.7.28 試乗記 森口 将之
スズキ・スイフト1.2XG（FF/CVT）【ブリーフテスト】
……119万7000円 総合評価……★★★★ スズキの世界戦略モデル「スイフト」のマイナーチェンジで追加された、新1.2リッターエンジン＋CVTモデルに試乗。文句ない変更と思われたが、リポーターには残念なことがあるという。
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2005.2.10 試乗記 笹目 二朗
スズキ・スイフト1.5XS（4AT）【ブリーフテスト】
……136.5万円 総合評価……★★★★プラットフォームを一新し、スズキが気合を入れて開発したコンパクトカー「スイフト」は世界戦略車でもある。自動車ジャーナリストの笹目二朗は、その「普通さ」に注目した。
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2004.12.1 試乗記 鈴木 真人
スズキ・スイフト1.3XG（4AT）／1.5XS（4AT）【試乗記】
スズキ・スイフト1.3XG（4AT）／1.5XS（4AT）……117.6万円／136.5万円新型「スイフト」は、世界４か国でほぼ同時に生産が開始される。グローバルなコンパクトカーとして開発したスズキにとって、非常に重要なモデルだ。新たな「世界水準」を模索する戦略車に、『NAVI』編集委員鈴木真人が乗った。
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