トヨタクラウンアスリート試乗記

2023.4.20 試乗記熊倉重春
トヨペット・クラウンデラックス（FR/3MT）【プレイバック試乗記】

プラットフォームの刷新に、4車種展開、そして世界進出と、文字どおりの大変革を果たした16代目「トヨタ・クラウン」。あまりの変容に外野は驚くばかりだが、そもそもクラウンとはどんなクルマだったのか？　初代の試乗記を振り返ってみよう。
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2015.12.1 試乗記河村康彦
トヨタ・クラウンアスリートS-T（FR/8AT）【試乗記】

トヨタブランドのラインナップの頂点に位置する高級セダン「クラウン」。マイナーチェンジによって追加された、2リッター直噴ターボエンジン搭載車の試乗を通し、60年の長きにわたり、日本のユーザーを第一に作られ続けた、このクルマの魅力に触れた。
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2015.11.6 試乗記サトータケシ
トヨタ・クラウンアスリートS-T（FR/8AT）【レビュー】

ダウンサイジングターボエンジンの搭載や、構造用接着剤の採用とスポット溶接の増し打ちによるボディー剛性の強化、多彩なカラーバリエーションの設定と、見どころ満載のマイナーチェンジを受けた「トヨタ・クラウン」に試乗。その実力を試す。
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2015.10.19 試乗記鈴木真人
トヨタ・クラウンアスリートS-T（FR/8AT）／クラウンアスリートG-T（FR/8AT）【試乗記】

デビューからおよそ3年がたち、マイナーチェンジが施された、トヨタの高級セダン「クラウン」。新たに追加された2リッターターボモデルの試乗を通じて、今回リファインされたポイントを確かめた。
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2013.5.2 試乗記今尾直樹
トヨタ・クラウン 3.5アスリートS（FR/8AT）【試乗記】

ハイブリッドモデルの対極にある、もうひとつの「クラウン」。3.5リッターV6ガソリンエンジンを搭載する「アスリートS」の走りを試した。
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2013.4.21 試乗記徳大寺有恒
トヨタ・クラウンハイブリッドアスリートS（FR/CVT）【試乗記】

トヨタ・クラウンハイブリッドアスリートS（FR/CVT）　……527万6950円　　ハイブリッドの「クラウンアスリート」に、徳大寺有恒が試乗。デザインやパワーユニットが大きく変わった最新型を、“巨匠”はどう評価する？
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2013.3.27 試乗記森慶太
トヨタ・クラウン 2.5アスリートG（FR/6AT）【試乗記】

トヨタ・クラウン 2.5アスリートG（FR/6AT）　……533万6800円　　クルマは文化の表出物。新型「クラウン」を見れば“ニッポンの事情”が浮かび上がってくる。「2.5アスリートG」に乗って考えた。
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2013.3.12 試乗記下野康史
トヨタ・クラウンハイブリッドアスリートS／ハイブリッドロイヤルサルーンG【試乗記】

トヨタ・クラウンハイブリッドロイヤルサルーンG（FR/CVT）／ハイブリッドアスリートS（FR/CVT）　……567万9200円／475万3000円　　最新型「クラウン」のハイブリッドモデルに試乗。先代からは、どのような進化を遂げたのか？　「ロイヤルサルーン」と「アスリート」、二つのモデルでチェックした。
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2013.1.31 試乗記鈴木真人
トヨタ・クラウン 2.5ロイヤルサルーンG／3.5アスリートG／ハイブリッドアスリートS【試乗記】

トヨタ・クラウン 2.5ロイヤルサルーンG（FR/6AT）／3.5アスリートG（FR/8AT）／ハイブリッドアスリートS（FR/CVT）　……559万700円／605万8700円／481万2850円　　14代目に進化した、トヨタの高級セダン「クラウン」。そのクルマとしての仕上がりを、性格の異なる3モデルで確かめた。
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2008.8.1 試乗記笹目二朗
トヨタ・クラウンハイブリッド（FR/CVT）【ブリーフテスト】

……724万8400円　総合評価……★★★★★　　トヨタの伝統ブランド「クラウン」に、エコロジーなグレードが登場。　最新のハイブリッドシステムは、高級サルーンの走りや乗り心地に、どんな変化をもたらすのか？　
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2008.7.14 試乗記笹目二朗
トヨタ・クラウンアスリート“＋M スーパーチャージャー”（FR/6AT）【試乗記】

トヨタ・クラウンアスリート“＋M スーパーチャージャー”（FR/6AT）　……644万5000円　　“走りのクラウン”「3.5アスリート」をモデリスタがチューンナップ。スーパーチャージャーで武装し、さらにパワフルになった走りとは……？
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2008.6.5 試乗記島下泰久
トヨタ・クラウンハイブリッド（FR/CVT）【試乗速報】

トヨタ・クラウンハイブリッド（FR/CVT）　……637万6900円　　2008年2月の新型「クラウン」発売から遅れること3ヵ月、ハイブリッドモデルがラインナップに加わった。燃費だけでなく、静粛性にもこだわったモデルだが、走りも見るべきものがあったという。　
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2008.5.29 試乗記河村康彦
トヨタ・クラウン3.5アスリートのライバル車はコレ【ライバル車はコレ】

トヨタ・クラウン3.5アスリートのライバル車はコレ　　13代目となった「トヨタ・クラウン」の最もスポーティなモデル「3.5アスリート」。セグメント違いのクルマも含めライバル車を検証する。
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2008.4.22 試乗記笹目二朗
トヨタ・クラウン 2.5アスリート“ナビパッケージ”（FR/6AT）【ブリーフテスト】

……446万5950円　総合評価……★★★　　先代より“若返り路線”を走るトヨタの高級サルーン「クラウン」。なかでも走りをウリにする「アスリート」でその乗り味を試した。　　　　
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2008.3.13 試乗記島下泰久
トヨタクラウン 3.0ロイヤルサルーンG オットマンパッケージ／3.5アスリート Gパッケージ【試乗速報】

トヨタクラウン 3.0ロイヤルサルーンG オットマンパッケージ（FR/6AT）／3.5アスリート Gパッケージ（FR/6AT）　……535万円／567万円　　トヨタ自動車の最長寿モデル「クラウン」がフルモデルチェンジした。前回、大きな変貌を遂げた“ゼロ・クラウン”は、その後どのように進化したのか？　
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2006.1.10 試乗記阪和明
トヨタ・クラウン3.5アスリート（FR/6AT）【ブリーフテスト】

……543万4800円総合評価……★★★トヨタ「クラウン」シリーズがマイナーチェンジを受けた。そのスポーティグレード「アスリート」に追加された、新開発3.5リッターV6エンジン搭載モデルに試乗した。
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2005.12.5 試乗記鈴木真人
トヨタ・クラウン3.5アスリート“Gパッケージ”（FR/6AT）【試乗記】

トヨタ・クラウン3.5アスリート“Gパッケージ”（FR/6AT）……609万1050円マイナーチェンジを受けた「クラウン」に、「レクサスGS/IS」でデビューした3.5リッターエンジンが採用された。50年もの間日本の高級車を代表してきたブランドは、レクサス誕生を受けてどう変わっていくのか。
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2004.7.2 試乗記河村康彦
2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その1）【試乗記】

2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その1）自動車メーカー直系のチューニングメーカー6社による「ワークスチューニングカー合同試乗会」が、2004年も開かれた。自動車ジャーナリストの河村康彦と、『webCG』オオサワが、各メーカーから1台をピックアップして試乗した。
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2004.5.5 試乗記河村康彦
トヨタ・クラウン3.0アスリート（6AT）【ブリーフテスト】

……489万4050円総合評価……★★★走りに力を注いで開発された“ゼロクラウン”。シリーズ中、もっともスポーティを強調する「クラウンアスリート」の3リッターモデルに、自動車ジャーナリストの河村康彦が乗った。
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2004.4.17 試乗記青木禎之
トヨタ・クラウン2.5アスリート（5AT）【ブリーフテスト】

……454万5450円総合評価……★★★★12代目クラウン、当面の主役は、伝統の「ロイヤルサルーン」より、むしろ“スポーティ”を強調する「アスリート」。フルモデルチェンジを果たしたトヨタの主力モデルはどうなのか？　『webCG』コンテンツエディターのアオキが乗った。
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