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エッセイ

2004.3.22 エッセイ小沢コージ
第105回：「コージのジュネーブショー通信」その2　アウディ和田師匠の金言（後編）

小沢：でも、アウディのデザインは、以前からシンプルでしたよね。今回はどこが変わったんですか？
2004.3.22 エッセイ小沢コージ
第104回：「コージのジュネーブショー通信」その2　アウディ和田師匠の金言（前編）

コンセプトカーやニューモデルとか、いろいろ面白かったジュネーブショーだけど、心に残ったのがコレ。俺が一方的に敬愛するアウディの和田智シニアデザイナーとのトークです。
2004.3.19 エッセイ小沢コージ
第103回：「コージのジュネーブショー通信」その1　これから変わるかもよ？　VWグループ

すいません、かなーり遅くなりました、ジュネーブショー報告。べつに怠けてたんじゃアリマセン。出張で原稿たまってたので……、あしからず。
2004.3.9 エッセイ小沢コージ
第102回：一番高いヤツが一番スポーティ？新型「アウディA8」にアウディブランドの真髄を見た！

いやー、驚きました、新型アウディA8。鹿児島県で開かれたプレス向け試乗会に行ってきたんだけど、あまりにスポーティかつダイレクトなクルマなんでビックリ。「こんなにでっかい高級車なのに、あんなに激しくていいんですか？」って感じ。
2004.3.8 エッセイ小沢コージ
第101回：軽を超えた“超合理的高速移動機関”!?「ヤマハ・グランドマジェスティ」に初試乗

先日、ひょんなことから「ヤマハ・グランドマジェスティ」の試乗会に行ってまいりました。4輪車じゃありません。バイク、それも250cc未満の“軽自動2輪”ってヤツね（マジェスティとグランドマジェスティの排気量は249cc）。50cc以上だから2人乗りができて、400cc未満だから車検も受けずにすみ、高速道路にも乗れるっていう、もっとも合理的かつ“オイシイ”カテゴリー。
2004.3.5 エッセイ小沢コージ
第100回：和ダンスと洋ダンスの違い？VW製“ブランドミニバン”ゴルフトゥーラン

フォルクスワーゲンのコンパクトミニバン「ゴルフトゥーラン」（以下トゥーラン）に乗ってきました。VWのミニバンは、「シャラン」ってのがあったけど、全長4635mm、幅1810mmだから、オデッセイ（同4765×1800mm）クラス。日本に導入されていない「マルチバン」（同4890×1905mm）になると、それよりもデカい。つまり、あんまり大量に売れないクラス。
2004.2.24 エッセイ小沢コージ
第99回：誰も言わないなら俺が言う！クライスラー・クロスファイア、全然よくない!!

ほかの雑誌とか見ても、全然率直なこと書いてないのでハッキリ言っちゃいましょう。一応ジャーナリストだし。
2004.2.16 エッセイ小沢コージ
第98回：ホンダ社長へ勝手に提言！最近の“ホンダデザイン”ってヤバいんじゃないの？

先日、初代「ホンダ・シビック」に乗ってる人の取材をいたしました。俺と同い年ぐらいで、「免許取って初めて乗った思い出のクルマ」ってパターンなんだけど、その方は面白い方でした。“南こうせつさんのマネージャー”だったんだけどね。
2004.2.13 エッセイ小沢コージ
第97回：発見！「トヨタ・クラウン」のようなゴルフクラブ

“クラウンネタ”が続くんで、こんなのもひとつ。いやはやあるんだねぇ、世のなかいろんなモノが。俺が知らないだけかもしれないけど。　それは、「クラウンのようなゴルフクラブ」。
2004.2.12 エッセイ小沢コージ
第96回：ロータス・エリーゼ“POWERED by TOYOTA”海外試乗報告（その2）

お目当ての「エリーゼ111R」は、「トヨタ・セリカ」などが積む1.8リッター直4DOHC「VVTL-i」ユニットを搭載したハイパフォーマンス仕様。「2ZZ−GE」型ってやつで、最高出力192ps／7800rpm、最大トルクは 18.5kgm／6800rpmの高回転エンジンね。
2004.2.12 エッセイ小沢コージ
第95回：ロータス・エリーゼ“POWERED by TOYOTA”海外試乗報告（その1）

先日、「ロータス・エリーゼ111R」の海外試乗会に行ってまいりました。英ロンドン経由でフランスはニースへ。いやはや、ほとんど日帰りのハードスケジュールとはいえ、われながらいい身分です。
2004.2.6 エッセイ小沢コージ
第94回：勝手に長期テスト車!?突然ですが……「スマートK」買いました！

あのですねぇ、突然ですが「スマートK」買いました。中古なんだけど、諸経費入れて80万円ぐらい。
2004.2.6 エッセイ小沢コージ
第93回：なんとタクシーの“筆おろし”に遭遇！クルマ仕事に“PRIDE”必要ナシ!?

先日、六本木でタクシーをひろって驚いた。　「あれ？　ドライバーが2人いるぅ!?」　そう、運転席はもちろん、助手席にまで同じ制服を着たオッサンが乗ってるのだ。聞いたら「本日、このドライバーが初の乗車日なんで、私が付くんですよ」とのこと。
2004.1.27 エッセイ小沢コージ
第92回：巨人にも見習って欲しい？新型クラウンのスゴさ（その2）

新型「クラウン」について、思ったことをもうヒトコト。　クラウンは巨人軍に似てる、とも思った。そう、あのプロ野球の「讀賣ジャイアンツ」である。　クラウンと巨人は、いずれも超ドメスティック。どちらもその業界を代表するブランドで、ガチガチの固定ファンがいて、変えようにも変えられない部分がある。偉大なる存在だ。
2004.1.26 エッセイ小沢コージ
第91回：好かれなくても、嫌われなければいい!?新型クラウンのスゴさ（その1）

新型「クラウン」に乗ってきました。正直言っちゃうと、スタイリングに「ホントにコレってカッコいいのかなぁ？」って思う部分があるし、大きなフロントグリルとか「ココがやっぱりオヤジくさいんだよ！」なんて思う部分もある。だけど、このモデルチェンジ自体は正解だと思った。
2004.1.15 エッセイ小沢コージ
第90回：自動車ジャーナリズムを揺り動かす大問題!?「乗るといいのに」は「いい人なんだけど」と一緒！

先日、某大メーカーのデザイナーさんと話す機会があった。そこで聞かれた、印象的な一言について。　　俺がとあるクルマを見て「乗るとイイんでしょうね。見た目はイマイチピンときませんが……」と言ったら、デザイナーさん「それじゃダメなんですよ。女性に『いい人』って言われるようなもんで」と苦笑された。
2004.1.15 エッセイ小沢コージ
第89回：勝手に「2003年メン・オブ・ザ・イヤー」星一徹（!?）と結婚したあの人

テリー（伊藤）さんも言ってたみたいだけどさ。2003年の「メン・オブ・ザ・イヤー」は、プロ野球オリックスの谷選手だよね。ダントツで。なんつっても、ヤワラちゃんと結婚したのはエライ！
2004.1.15 エッセイ小沢コージ
第88回：東京オートサロン報告（その3）〜市井のチューナー編　つくづくメーカーの術中にハマってます

全体を見終わってつくづく驚いたのは、昔ながらのビッグネームのチューナーよね。目立ってたのは、相変わらず水商売タッチのエアロ屋（？）「ヴェイルサイド」ぐらいのもの。一歩間違えると右翼の世界に突入しそうな“桜吹雪”はよかった。けど、「RE雨宮」はジミだったし、雨さん本人にも会えなかった。「TRUST」とかも相変わらずのハードなターボチューン路線で手堅い感じだったけど、…
2004.1.15 エッセイ小沢コージ
第87回：東京オートサロン報告（その2）〜日産、スバル編　やだなぁ“ガイシ”みたいなスカし具合

トヨタ、スズキ同様、それなりに“ハジケてた”のが三菱。「エクリプス・スパイダー」に関しては、ガルウィングなわりには、あんまりヤバい感じがしなかったのが不思議。だけど、「シャリオ」にTRUSTチューンのエンジンが載せてあったり、ランエボにチューンド・バイHKSのエンジンを積んだりと、これまた、なりふりかまわないコラボレーション。でも、「ラリアート形無し」ってのがよかっ…
2004.1.13 エッセイ小沢コージ
第86回：2004年東京オートサロン報告（その1）〜トヨタ、スズキ編　これはある意味“規制緩和”だ！

2004 年も行ってきました「東京オートサロン with NAPAC」。いちおう、昔ながらの「チューニングカーの祭典」を標榜してるみたいだけど、ますますもって“メーカーのホンネ”がうかがえる場所になった、って感じです。1995年に、日産が「スカイラインGT-R」（R33型）の発表を行なって以来の傾向だけど、今回もまたしかり。俺的には「タテマエ抜き！」ってのが、肩凝らなくてうれしいんだ…