鶴原吉郎のプロフィール|記事一覧

鶴原吉郎の記事一覧（103件）

鶴原吉郎

オートインサイト代表／技術ジャーナリスト・編集者。自動車メーカーへの就職を目指して某私立大学工学部機械学科に入学したものの、尊敬する担当教授の「自動車メーカーなんかやめとけ」の一言であっさり方向を転換し、技術系出版社に入社。30年近く技術専門誌の記者として経験を積んで独立。現在はフリーの技術ジャーナリストとして活動している。クルマのミライに思いをはせつつも、好きなのは「フィアット126」「フィアット・パンダ（初代）」「メッサーシュミットKR200」「BMWイセッタ」「スバル360」「マツダR360クーペ」など、もっぱら古い小さなクルマ。

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2022.2.17 試乗記鶴原吉郎
ホンダ・ヴェゼルe：HEVモデューロXプロトタイプ（4WD）【レビュー】

ホンダのコンパクトSUVをベースに、走りに磨きをかけた「ホンダ・ヴェゼルモデューロX」。ホンダアクセスが開発を進めるコンプリートカーのプロトタイプに、いち早く試乗する機会を得た。「日常使いでも違いが感じられる」という、その走りの秘密に迫る。
2022.2.8 エッセイ鶴原吉郎
第34回：“レベル4”を5000ドル以下で実現!?　モービルアイの格安自動運転の秘密

2024年に、自家用車で“自動運転レベル4”を実現すると発表したイスラエルのモービルアイ。しかも、そのシステムコストを5000ドル以下に抑えると表明したから驚きだ。インテル傘下の半導体メーカーである彼らが、「格安自動運転」を実現できる秘密とは？
2022.1.25 エッセイ鶴原吉郎
第33回：マイカーにも自動運転を！半導体大手モービルアイが掲げた明確なビジョン

オミクロン株の感染急拡大で、出展企業数がかつての半分程度にとどまった「CES 2022」。しかしその中身はかなり充実していた。なかでも注目を集めていたのがイスラエルのモービルアイである。自動運転の普及拡大を前に、半導体大手が掲げた新たな戦略を解説する。
2022.1.14 デイリーコラム鶴原吉郎
ソニーはどこに勝算を見たのか!?　EV事業参入を宣言した挑戦者のアドバンテージ

ソニーグループがついにEV事業参入を表明！彼らはどこに勝算を見いだしたのか？　気になるパートナー選びの行方は？　エレクトロニクスとコンテンツのスペシャリストが考える、新しい時代の“クルマの価値”を探る。
2022.1.11 エッセイ鶴原吉郎
第32回：その機能に制約はないのか？　「トヨタC＋pod」の走りに感じた超小型EVの実態

いよいよ一般ユーザー向けにもリース販売が開始された「トヨタC＋pod（シーポッド）」。軽自動車よりさらに小さな2人乗りの乗り物は、新しいモビリティーの開拓者となるか？　巨人トヨタがリリースした最新モデルの仕上がりから、超小型EVの実態を探る。
2022.1.4 エッセイ鶴原吉郎
第31回：目指せ年間350万台！前のめりなEV戦略にみるトヨタの狙い（後編）

2030年までに投入するEVは30台、年間生産台数は350万台という目標を掲げたトヨタ。世界を驚かせた野心的な旗印は、どれほど具体的なものなのか？　公開された16台の新世代EVの姿から、技術ジャーナリストがトヨタのしたたかな戦略を読み解く。
2021.12.28 エッセイ鶴原吉郎
第30回：目指せ年間350万台！前のめりなEV戦略にみるトヨタの狙い（前編）

トヨタ自動車が新たなEV戦略を発表。2030年までに30種類のEVを発売し、その年間販売目標を350万台に引き上げたのだ。短期間のうちに計画を大幅に“上方修正”した格好だが、彼らがここにきて「EVに消極的」という評価の払拭（ふっしょく）に迫られた理由とは？
2021.12.21 エッセイ鶴原吉郎
第29回：控えめにみえて実はアグレッシブ！日産の電動化計画にみる狙いと勝算

日産自動車が長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表。「2026年度までに欧州で75％以上、日本で55％以上」と自動車電動化の目標は控えめなものだったが、他の数字を読み込んでいくと、実は相当にアグレッシブな戦略となっていた。捲土（けんど）重来をもくろむ日産の真意を探る。
2021.12.14 エッセイ鶴原吉郎
第28回：マツダの先進安全技術「CO-PILOT」を公道で体験　60秒間の“自動運転”に驚く

マツダが先進安全技術「MAZDA CO-PILOT」を公道で体験できるイベントを開催。ドライバーが運転不能となった際、安全な場所までクルマが自動で移動するのが大きな特徴だが、その“自動運転”の完成度には目を見張るものがあった。
2021.12.7 エッセイ鶴原吉郎
第27回：AIと通信技術をフル活用！ホンダの新しい安全技術は完全自動運転への布石か？

ホンダが、AIと通信技術を活用して事故のリスクを予知し、事前に回避する未来の安全技術を発表。事故が起きる前に運転をサポートすることで「交通事故死者ゼロ」を実現するのが狙いだが、その先には“自動運転の実現”という、遠い目標も見え隠れしていた。
2021.11.30 エッセイ鶴原吉郎
第26回：日本にもいよいよEVを導入！ “EV専業”を宣言したボルボの覚悟を問う

ボルボがEV専用モデル「C40リチャージ」の日本導入を発表。2030年までに100％EVメーカーになると宣言した彼らの“試金石”は、どのようなクルマに仕上がっているのか？　ボルボ・カー・ジャパンの社長が語った、“脱エンジン”への覚悟とともにリポートする。
2021.11.23 エッセイ鶴原吉郎
第25回：大事なのは長く運転を続けられること　マツダの「CO-PILOT」が目指す人とクルマの未来

マツダが2022年に導入を始める安全技術「MAZDA CO-PILOT」の概要を発表した。運転中のドライバーに異常が起きた場合、車両を自動で、安全に停止させるというものだ。運転支援技術の高度化を進めるメーカーが多いなかで、あえて“控えめ”な施策を選んだマツダの意図を探る。
2021.11.16 エッセイ鶴原吉郎
第24回：ついに基本スペック公開！「トヨタbZ4X」の姿をライバルとの比較で浮き彫りにする

トヨタが、2022年に発売予定の新型EV「bZ4X」の概要を公開した。同社初のEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を用いた第1弾モデルは、どのようなクルマになっているのか？　明らかになった情報をもとに、bZ4Xの特徴と、その背後にあるトヨタの狙いを読み解く。
2021.11.9 エッセイ鶴原吉郎
第23回：想像以上の進化を実感　新型「アウトランダー」のPHEVに込められた三菱の本気

発売を2021年12月に控えた新型「三菱アウトランダー」のPHEVモデル。9年ぶりのフルモデルチェンジであるだけでなく、プラットフォームの刷新は実に16年ぶりだ。その進化は、エンジニアリングに精通した技術ジャーナリストの目にどう映ったのだろうか？
2021.11.2 エッセイ鶴原吉郎
第22回：とにもかくにもスピード重視！中国におけるホンダの電動化戦略を読み解く（後編）

中国とその他のマーケットで、異なるEVプラットフォームを投入するというホンダ。一見すると非効率に思えるこの戦略は、何を意図したものなのか。間もなく登場する新型EVは、どのようなクルマになるのか。スピードを重視するホンダのEV戦略を読み解く。
2021.10.26 エッセイ鶴原吉郎
第21回：とにもかくにもスピード重視！中国におけるホンダの電動化戦略を読み解く（前編）

ホンダが中国における自動車の電動化戦略を発表。向こう5年間で10車種の電気自動車（EV）を投入するなど、鼻息の荒い計画を公開した。世界最大のマーケットにおけるホンダの前のめりなEV化戦略は吉と出るか？　“スピード重視”な彼らの施策を解説する。
2021.10.19 エッセイ鶴原吉郎
第20回：地味だけど超重要！自動車産業の競争力を左右する「モデルベース開発」って何だ？（後編）

日本の自動車産業界がいま、積極的に普及・展開を推し進める「モデルベース開発（MBD）」。この開発手法が「今後の日本車の競争力を左右する」とまで言われる理由とは？　日本メーカーのお家芸“すり合わせ”を次のステージに高める、MBDの重要性を解説する。
2021.10.12 エッセイ鶴原吉郎
第19回：地味だけど超重要！自動車産業の競争力を左右する「モデルベース開発」って何だ？（前編）

いま、自動車開発の現場で広く導入が進んでいる「モデルベース開発（MBD）」。私たちにとっては耳慣れない言葉だが、実は日本のモノづくりの未来を左右する、非常に重要な開発手法なのだ。バーチャルとリアルを往復して行われる、最新のクルマづくりを解説する。
2021.10.5 エッセイ鶴原吉郎
第18回：本命はリチウムイオンバッテリーへの応用？　トヨタが開発したバイポーラ電池のすごさ

新型「アクア」への採用により、いま大いに注目を集めているトヨタのバイポーラ型ニッケル水素電池。このバッテリーは既存のものとどこが違い、一体なにがすごいのか？　新しい構造のバッテリーに秘められた可能性を探る。
2021.9.28 エッセイ鶴原吉郎
第17回：トヨタが開発競争をリード　全固体電池が秘めた潜在能力とトヨタの巧みな戦略

トヨタが“未来のバッテリー”として期待する全固体電池の開発状況を発表。近い将来、まずはハイブリッド車から導入していくとアナウンスした。その発表に筆者が驚かされた理由とは？　全固体電池に秘められた可能性とともに解説する。