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エッセイ

2004.4.7 エッセイ小沢コージ
第113回：業界ウワサ話……マユツバだけど「クリス・バングル遂に失脚か!?」でちょっと安心する俺

コミミに挟んだんですけど、「BMWのクリス・バングル遂に失脚か!?」のウワサがあるらしい。7シリーズから始まって、Z4、5、6シリーズへと続く、れいの“おサカナ顔路線”を描いたデザイナーのトップね。
2004.4.1 エッセイ小沢コージ
第112回：やめろぉ〜！　クルマをイジめるなぁ〜（!?）「日産栃木工場で目撃したニッポンメーカーの意外なる“筋トレ”

「や、やめてくれ〜うわぁ、そんなことぉ……」　先日の週末、日産の栃木工場で行なわれた「勉強会」に行ってまいりました。正確には「耐久信頼性実験見学・体験会」っつうんだけどね。俺たちみたいな40歳以下の若手（!?）フリー執筆者に向けて、日産様が開いてくれる貴重なイベント。
2004.3.28 エッセイ小沢コージ
第111回：「C2」遂に日本上陸！これから期待できるかもよ？シトロエン

ホントは海外出張ネタがまだまだあるんだけどさ。閑話休題。日本で乗ったクルマの話しをば。　「シトロエンC2」が日本に入ってきました。現在わりと評判のいい「C3」の、さらに小さいクーペ版とでも呼ぶべきヤツね。
2004.3.27 エッセイ小沢コージ
第110回：「ゴルフV」でチューリッヒまで　それでも残った「ゴルフっぽさ」が凄い（後編）

ゴルフVを見ると思う。「今までのゴルフは別に“我慢グルマ”だとは思ってなかったけど、けっして“十分満足グルマ”ではなかった」。　たとえば身長180cmぐらいの大人が前に座ると、リアシートは狭いとは言わないまでも、広くはなかった。
2004.3.26 エッセイ小沢コージ
第109回：「ゴルフV」でチューリッヒまで　それでも残った「ゴルフっぽさ」が凄い（前編）

あのですねぇ。昔、とある作家さんが「個性はわざと残すもんじゃない、仕方なく残っちゃうものなんだ」って言ってたけど、ホントだよね。
2004.3.23 エッセイ小沢コージ
第108回：「コージのジュネーブショー通信」その5　本気のベンツSLK、いやらしいCLS、やっと出たプジョー407など

ジュネーブで見たのは、やっぱ「メルセデスベンツSLK」とか「プジョー407」とか話題作。SLKはアレだね、ますます本気になってきた感じ。乗ってないから実感は沸かないけど、軽量化＆剛性アップしたとこや、なにより5.5リッターV8積んだAMGバージョンまで用意しちゃったところが凄い。
2004.3.23 エッセイ小沢コージ
第107回：「コージのジュネーブショー通信」その4　立ってるものはジジイでも使えってか？　フィアット＆ランチア

今回、特に気になったのはフィアットかな。なんつーか「切羽詰ってる」感がありました。赤字報道、2003年のジョバンニ・アニエッリ会長逝去と、行き詰まりムードバリバリなだけに……。
2004.3.22 エッセイ小沢コージ
第106回：「コージのジュネーブショー通信」その3　どうなんだろ？「トヨタ・アレッサンドロ・ボルタ」

コージのジュネーブショー報告、やっと実車リポートに入ります。まずはすわ！「トヨタのスーパースポーツか？」と思わされた、「アレッサンドロ・ボルタ」。
2004.3.22 エッセイ小沢コージ
第105回：「コージのジュネーブショー通信」その2　アウディ和田師匠の金言（後編）

小沢：でも、アウディのデザインは、以前からシンプルでしたよね。今回はどこが変わったんですか？
2004.3.22 エッセイ小沢コージ
第104回：「コージのジュネーブショー通信」その2　アウディ和田師匠の金言（前編）

コンセプトカーやニューモデルとか、いろいろ面白かったジュネーブショーだけど、心に残ったのがコレ。俺が一方的に敬愛するアウディの和田智シニアデザイナーとのトークです。
2004.3.19 エッセイ小沢コージ
第103回：「コージのジュネーブショー通信」その1　これから変わるかもよ？　VWグループ

すいません、かなーり遅くなりました、ジュネーブショー報告。べつに怠けてたんじゃアリマセン。出張で原稿たまってたので……、あしからず。
2004.3.9 エッセイ小沢コージ
第102回：一番高いヤツが一番スポーティ？新型「アウディA8」にアウディブランドの真髄を見た！

いやー、驚きました、新型アウディA8。鹿児島県で開かれたプレス向け試乗会に行ってきたんだけど、あまりにスポーティかつダイレクトなクルマなんでビックリ。「こんなにでっかい高級車なのに、あんなに激しくていいんですか？」って感じ。
2004.3.8 エッセイ小沢コージ
第101回：軽を超えた“超合理的高速移動機関”!?「ヤマハ・グランドマジェスティ」に初試乗

先日、ひょんなことから「ヤマハ・グランドマジェスティ」の試乗会に行ってまいりました。4輪車じゃありません。バイク、それも250cc未満の“軽自動2輪”ってヤツね（マジェスティとグランドマジェスティの排気量は249cc）。50cc以上だから2人乗りができて、400cc未満だから車検も受けずにすみ、高速道路にも乗れるっていう、もっとも合理的かつ“オイシイ”カテゴリー。
2004.3.5 エッセイ小沢コージ
第100回：和ダンスと洋ダンスの違い？VW製“ブランドミニバン”ゴルフトゥーラン

フォルクスワーゲンのコンパクトミニバン「ゴルフトゥーラン」（以下トゥーラン）に乗ってきました。VWのミニバンは、「シャラン」ってのがあったけど、全長4635mm、幅1810mmだから、オデッセイ（同4765×1800mm）クラス。日本に導入されていない「マルチバン」（同4890×1905mm）になると、それよりもデカい。つまり、あんまり大量に売れないクラス。
2004.2.24 エッセイ小沢コージ
第99回：誰も言わないなら俺が言う！クライスラー・クロスファイア、全然よくない!!

ほかの雑誌とか見ても、全然率直なこと書いてないのでハッキリ言っちゃいましょう。一応ジャーナリストだし。
2004.2.16 エッセイ小沢コージ
第98回：ホンダ社長へ勝手に提言！最近の“ホンダデザイン”ってヤバいんじゃないの？

先日、初代「ホンダ・シビック」に乗ってる人の取材をいたしました。俺と同い年ぐらいで、「免許取って初めて乗った思い出のクルマ」ってパターンなんだけど、その方は面白い方でした。“南こうせつさんのマネージャー”だったんだけどね。
2004.2.13 エッセイ小沢コージ
第97回：発見！「トヨタ・クラウン」のようなゴルフクラブ

“クラウンネタ”が続くんで、こんなのもひとつ。いやはやあるんだねぇ、世のなかいろんなモノが。俺が知らないだけかもしれないけど。　それは、「クラウンのようなゴルフクラブ」。
2004.2.12 エッセイ小沢コージ
第96回：ロータス・エリーゼ“POWERED by TOYOTA”海外試乗報告（その2）

お目当ての「エリーゼ111R」は、「トヨタ・セリカ」などが積む1.8リッター直4DOHC「VVTL-i」ユニットを搭載したハイパフォーマンス仕様。「2ZZ−GE」型ってやつで、最高出力192ps／7800rpm、最大トルクは 18.5kgm／6800rpmの高回転エンジンね。
2004.2.12 エッセイ小沢コージ
第95回：ロータス・エリーゼ“POWERED by TOYOTA”海外試乗報告（その1）

先日、「ロータス・エリーゼ111R」の海外試乗会に行ってまいりました。英ロンドン経由でフランスはニースへ。いやはや、ほとんど日帰りのハードスケジュールとはいえ、われながらいい身分です。
2004.2.6 エッセイ小沢コージ
第94回：勝手に長期テスト車!?突然ですが……「スマートK」買いました！

あのですねぇ、突然ですが「スマートK」買いました。中古なんだけど、諸経費入れて80万円ぐらい。