日産フェアレディZ 試乗記

2025.2.18 試乗記佐野弘宗
日産ウインター試乗会【試乗記】

北海道の雪上＆氷上で最新の日産車をまとめてドライブ。「ノート」「セレナ」「エクストレイル」「GT-R」などの試乗を通じて、機械式と電動式4WDのちがい、さらには「e-POWER」の4WDと「e-4ORCE」のちがい等を明らかにする。
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2023.12.12 試乗記高平高輝
日産フェアレディZ NISMO（FR/9AT）【試乗記】

「日産フェアレディZ」にハイパフォーマンスバージョン「NISMO」が登場。スタイリングのよさでファンの気持ちをがっちりつかんだ現行型Zだが、モータースポーツ直系のNISMOの手によって走りの印象はどう変わったのか。箱根の山中で試してみた。
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2022.12.3 試乗記山田弘樹
2022ワークスチューニンググループ合同試乗会（後編：NISMO／STI編）【試乗記】

メーカー直系の4つのワークスチューナーが、一堂に会して合同試乗会を開催。試乗車のなかから、NISMOの用品を装着した「日産フェアレディZ」と「エクストレイル」、STIのフレキシブルパーツを装着した「スバル・フォレスターSTI Sport」の走りを報告する。
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2022.11.30 試乗記佐野弘宗
日産フェアレディZバージョンST（FR/6MT）【試乗記】

日産伝統のスポーツカー「フェアレディZ」の、6段MT仕様に試乗。7代目となる新型は「ダンスパートナー」というコンセプトを本当に体現したクルマに仕上がっているのか？　400PSオーバーのハイパワーマシンをスティックシフトで駆る喜びとともに報告する。
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2022.10.11 試乗記下野康史
日産フェアレディZバージョンST（FR/9AT）【試乗記】

日産伝統のスポーツカー「フェアレディZ」が、およそ13年半ぶりにモデルチェンジ。従来型より多くのものを受け継いだ新型は、どこが進化し、どのような美点を継承したのか。実車に触れて感じた、「速すぎない、新しすぎない」スポーツカーの魅力を報告する。
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2022.7.22 試乗記渡辺敏史
日産フェアレディZバージョンST（FR/6MT）／フェアレディZ（FR/9AT）【試乗記】

2021年の発表以来、世のスポーツカーファンを沸かせてきた新型「フェアレディZ」が、いよいよ公道を走りだす。果たしてどんなクルマに仕上がっているのか？　MT車とAT車の両方に試乗して確かめた。
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2017.9.1 試乗記山田弘樹
日産フェアレディZ NISMO（FR/6MT）【試乗記】

1969年の誕生以来、6代にわたり歴史を積み重ねてきた日産伝統のスポーツカー「フェアレディZ」。デビューから間もなく9年を迎える現行モデルの実力を、高性能バージョンである「NISMO」の試乗を通して確かめた。
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2013.9.17 試乗記山田弘樹
日産フェアレディZ NISMO（FR/6MT）【試乗記】

日産の「NISMOブランド戦略」に基づくラインナップとして、装いも新たに登場した「フェアレディZ NISMO」。「フェアレディZ バージョンNISMO」発表から4年という歳月が流れ、このスポーツカーの何が古くなり、何が財産として残ったのか？
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2012.9.5 試乗記島下泰久
日産フェアレディZ バージョンST／フェアレディZロードスターバージョンST【試乗記】

日産フェアレディZ バージョンST（FR/6MT）／フェアレディZロードスターバージョンST（FR/7AT）　……490万1400円／568万8900円　　日産のFRスポーツ「フェアレディZ」がマイナーチェンジを受け、よりスポーティーな装いになった。クーペのMTとロードスターのATを駆ってその走りを試した。
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2009.8.20 試乗記山田弘樹
日産フェアレディZ バージョン NISMO(FR/6MT)【試乗記】

日産フェアレディZ バージョン NISMO(FR/6MT)　……527万8350円　　新型「フェアレディZ」に、ド派手なエアロで武装したスペシャルバージョンが登場。日産のモータースポーツ部門「NISMO」の名を冠するニューモデルの走りや、いかに？　
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2009.5.28 試乗記島下泰久
日産フェアレディZ　バージョンST（FR/6MT）【試乗記】

日産フェアレディZ　バージョンST（FR/6MT）　……481万6350円　　2008年に登場した新型「フェアレディZ」。特徴のひとつは、MT車にシンクロレブコントロールがついたこと。これにより、操縦はさらに楽しめるものになったのか？　そしてその走りは？　
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2009.2.16 試乗記笹目二朗
日産フェアレディZ バージョンST（FR/7AT）【ブリーフテスト】

……486万6850円　総合評価……★★★★　　さらなるパワーを手にしつつ、ショート＆ワイド化を図った新型「フェアレディZ」。実際の走りはどうなのか？　AT仕様の最上級グレードで探った。
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2009.1.16 試乗記サトータケシ
日産フェアレディZ バージョンST（FR/7AT）／バージョンST（FR/6MT）【試乗速報】

日産フェアレディZ バージョンST（FR/7AT）／バージョンST（FR/6MT）　……492万1350円／467万9850円　冷たい逆風がピューピュー吹く中、新型「フェアレディZ」が登場。それでも6代目の“Z”は、「スポーツカーっていいなぁ……」としみじみ感じせてくれる出来映えだった。
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2007.12.20 試乗記生方聡
日産フェアレディZ バージョンNISMO Type 380RS（FR/6MT）【試乗記】

日産フェアレディZ バージョンNISMO Type 380RS（FR/6MT）　……569万1000円　　レーシングエンジンと同様のパーツを組み込んだ、専用の3.8リッターユニットを搭載するクルマが「フェアレディZ バージョンNISMO Type 380RS」。レーシングエンジンと聞くと気むずかしい印象があるが……。　
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2007.7.14 試乗記生方聡
日産フェアレディZ バージョン NISMO(FR/6MT)【ブリーフテスト】

……469万3500円　総合評価……★★★★★　ニッサンのモータースポーツを担当するニスモが手がけた「フェアレディZ バージョン NISMO」。専用アイテムを装着したコンプリートカスタムカーに試乗した。
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2007.2.21 試乗記笹目二朗
日産フェアレディZ バージョンST（FR/6MT）／ロードスターバージョンST（FR/5AT）【試乗記】

日産フェアレディZ バージョンST（FR/6MT）／ロードスターバージョンST（FR/5AT）　……431万5500円　　2002年7月に現行型が発表された「フェアレディZ」。イヤーモデル制を採用し、毎年“粗さ”を削り落としているという。ハイレスポンスのニューエンジンを搭載した07モデルに早速試乗した。
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2006.8.3 試乗記本諏訪裕幸
2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（ニスモ篇）【試乗記】

ニスモフェアレディZ S-tune S2仕様（FR/6MT）自動車メーカー直系のチューニングメーカー5社による「ワークスチューニングカー合同試乗会」に、『webCG』本諏訪と関が参加。日産車のチューニングを手がける「ニスモ」は、特別なエンジンチューンを施した「フェアレディZ」を持ち込んだのだが……。
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2005.10.19 試乗記島下泰久
日産フェアレディZバージョンST（FR/6MT)【試乗記】

日産フェアレディZバージョンST（FR/6MT)……442万5750円デビューから3年を経た「フェアレディZ」がマイナーチェンジを受けた。MTモデルのエンジンの最高出力が294psとなったことが話題だが、スポーツカーとしての魅力はそれ以外にもさまざまな面で増していたのである。
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2005.9.29 試乗記鈴木真人
日産フェアレディZ バージョンST（FR/6MT）／ロードスターバージョンST（FR/5AT）【試乗記】

日産フェアレディZ バージョンST（FR/6MT）／ロードスターバージョンST（FR/5AT）……434万1750円／498万9600円デビューから3年を経て、「日産フェアレディZ」がマイナーチェンジを受けた。MTモデルのエンジンがレブリミットを400回転引き上げられ、最高出力を294psまで向上させたことが話題のモデルである。
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2005.1.28 試乗記鈴木真人
日産フェアレディZ 35th Anniversary（6MT）【試乗記】

日産フェアレディZ 35th Anniversary（6MT）……388.5万円1969年に販売が開始され、35周年を迎えたフェアレディZ。2005年2月末までの限定販売となるアニバーサリーモデルに、筑波サーキットで『NAVI』編集委員鈴木真人が試乗した。
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