マツダアクセラスポーツ試乗記

2017.1.26 試乗記山田弘樹
マツダ・アクセラスポーツ／アテンザワゴン／デミオ【試乗記】

マツダの現行ラインナップに北海道・剣淵のテストコースで試乗。彼らが独自のシャシー制御技術とマン・マシン・インターフェイスに対する“こだわり”によって追及しているものとは何か？　雪上でのドライビングを通して確かめた。
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2016.9.7 試乗記鈴木真人
マツダ・アクセラスポーツ15XD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

マイナーチェンジを機にラインナップに加えられた、「マツダ・アクセラスポーツ」の1.5リッターディーゼルモデルに試乗。新たなパワーユニットがもたらす走行性能や、走りの質を向上させるという新技術の効果についてリポートする。
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2016.8.18 試乗記高平高輝
マツダ・アクセラスポーツ15XD（FF/6AT）／アクセラセダン22XD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

「マツダ・アクセラ」がマイナーチェンジを受け、1.5ディーゼル搭載の「15XD」が登場。また、さらなる人馬一体感を実現する「G-ベクタリングコントロール」が採用された。注目の「15XD」と、2.2ディーゼルの「22XD」に試乗した。
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2015.3.24 試乗記高平高輝
マツダの新世代AWD車雪上試乗会【試乗記】

「デミオ」から「CX-5」、そしてフラッグシップモデルの「アテンザ」まで、マツダの新世代モデルには「i-ACTIV AWD」と呼ばれる最新の4WDシステムが設定されている。その実力を北海道の雪上路で徹底的に試した。
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2014.3.24 試乗記佐野弘宗
マツダ・アクセラスポーツXD／アクセラハイブリッドHYBRID-S Lパッケージ／アクセラスポーツ15S【試乗記】

かつてないほど幅広いラインナップをそろえる、マツダの新型「アクセラ」。南国・鹿児島での試乗会から、それぞれの仕様に見られる走りの違いをリポートする。
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2014.3.7 試乗記青木禎之
マツダ・アクセラスポーツ20S ツーリング Lパッケージ／アクセラハイブリッドHYBRID-S Lパッケージ【試乗記】

距離を乗れば見えてくることがある。箱根では“普通”と思えた「アクセラスポーツ20S ツーリング Lパッケージ」だが、伊豆半島縦断コースに連れだすと……。「アクセラハイブリッド」も併せてリポートする。
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2013.12.19 試乗記竹下元太郎
マツダ・アクセラ【開発者インタビュー】

マツダ　商品本部　主査　　猿渡健一郎（さるわたりけんいちろう）さん　　「“The Mazda”スポーツコンパクトの革新」をテーマに、デザイン、走り、カーコネクティビティーシステムと、話題満載の新型「アクセラ」。開発率いた猿渡主査に、アクセラに込めた思いを聞いた。
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2013.12.12 試乗記河村康彦
マツダ・アクセラスポーツ20S／アクセラスポーツ15S／アクセラハイブリッドHYBRID-S【試乗記】

フルモデルチェンジで3代目にバトンタッチした、マツダの世界戦略車「アクセラ」。果たして、どのような進化を遂げたのか？　2種類のガソリン車と、ハイブリッド車で確かめた。
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2013.12.5 試乗記高平高輝
マツダ・アクセラスポーツ20S ツーリング Lパッケージ／アクセラスポーツ15S／アクセラセダン15S【試乗記】

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ハイブリッドシステムと、幅広いパワーユニットをそろえる新型「アクセラ」。今回はその基本、ガソリンエンジン搭載車を公道で試した。
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2013.11.1 試乗記高平高輝
マツダ・アクセラハイブリッドHYBRID-S Lパッケージ／アクセラスポーツXD【試乗記】

徐々にあらわになる新型「マツダ・アクセラ」の実力。前回の試乗記ではガソリンプロトタイプのステアリングを握るにとどまったが、2回目の今回は、いよいよディーゼルモデル（プロトタイプ）とマツダ量産車初のハイブリッドモデルも試すことができた。伊豆で行われた試乗会の模様を、2回に分けてお届けしよう。
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2013.9.18 試乗記竹下元太郎
マツダ・アクセラスポーツ2.0 プロトタイプ（FF/6AT）／アクセラスポーツ1.5 プロトタイプ（FF/6AT）【試乗記】

新世代マツダ車の3番バッター、新型「アクセラ」のデビューが間近に迫った。スカイアクティブ・ガソリンユニットを搭載した5ドアハッチバックのプロトタイプを箱根で試し、市販モデルの仕上がり具合を占った。
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2011.12.7 試乗記生方聡
マツダ・アクセラスポーツ20S-SKYACTIV（FF/6AT）【ブリーフテスト】

……212万9000円　総合評価……★★★★　　マイナーチェンジを受け、パワートレインに「スカイアクティブ」技術を採用した「アクセラ」。上級グレードに15インチタイヤを組み合わせたモデルで乗り心地と走りを試した。　
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2011.11.8 試乗記竹下元太郎
マツダ・アクセラスポーツ 20C-SKYACTIV（FF/6AT）／20S-SKYACTIV（FF/6AT）【試乗記】

マツダ・アクセラスポーツ 20C-SKYACTIV（FF/6AT）／20S-SKYACTIV（FF/6AT）　……208万9000円／229万円　　「スカイアクティブ」技術を投入した新型「マツダ・アクセラ」に試乗。タイヤサイズの違う3車種で、乗り心地、ハンドリングの違いを試した。
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2011.10.26 試乗記山田弘樹
マツダ・アクセラスポーツ 20S-SKYACTIV（FF/6AT）【試乗記】

マツダ・アクセラスポーツ 20S-SKYACTIV（FF/6AT）　……240万5500円（17インチホイール装着車）／212万9000円（15インチホイール装着車）　　「スカイアクティブ」と呼ばれる次世代技術を盛り込みながら、マイナーチェンジが施された「マツダ・アクセラ」。その走りは、どう変わった？
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2011.9.14 試乗記サトータケシ
マツダ・アクセラ SKYACTIV-G 2.0搭載車【試乗速報】

マツダ・アクセラ SKYACTIV-G 2.0搭載車　　マツダの新世代技術「SKYACTIV」第2弾となる「アクセラ」は、どんなクルマに仕上がっているのか？　マイナーチェンジ版の販売開始を前に、クローズドコースでその実力を試してみた。
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2009.9.2 試乗記佐野弘宗
マツダ・マツダスピードアクセラ（FF/6MT）【試乗記】

マツダ・マツダスピードアクセラ（FF/6MT）　……300万3500円　　アイドリングストップ機構「i-stop」で話題の「マツダ・アクセラ」。だけどもし、アナタがクルマ好きを自認するなら、グッとくるのはこのホットハッチに違いない。
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2009.7.10 試乗記サトータケシ
マツダ・アクセラシリーズ【試乗記】

マツダ・アクセラスポーツ15C（FF/CVT）／セダン20E（FF/5AT）／マツダスピードアクセラ（FF/6MT）　……215万3500円／255万9250円／300万3500円　　マツダの全販売台数の3分の1以上を占めるという基幹車種、新型「アクセラ」がフルモデルチェンジ。その実力やいかに？　
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2009.4.6 試乗記笹目二朗
マツダ・アクセラプロトタイプ i-stop搭載車【試乗速報】

マツダ・アクセラプロトタイプ i-stop搭載車　　年内のデビューが予定される新型「マツダ・アクセラ」。プロトタイプに乗って、新たな環境技術「i-stop」を試した。
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2007.9.19 試乗記サトータケシ
トヨタ・ブレイドマスターG（FF/6AT） vs マツダ・スピードアクセラ（FF/6MT）【短評（後編）】

トヨタ・ブレイドマスターG（FF/6AT）／マツダ・スピードアクセラ（FF/6MT）　……356万8950円／285万4864円　　3.5リッターモデルの「トヨタ・ブレイドマスター」に試乗。好感が持てる乗り心地を実感したリポーターだったが……。
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2007.9.17 試乗記サトータケシ
トヨタ・ブレイドマスターG（FF/6AT） vs マツダ・スピードアクセラ（FF/6MT）【短評（前編）】

トヨタ・ブレイドマスターG（FF/6AT）／マツダ・スピードアクセラ（FF/6MT）　……356万8950円／285万4864円　　2007年8月1日、トヨタのコンパクトカー「ブレイド」に3.5リッターV6モデルが追加された。上級ハッチの走りはどうなのか？
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