スバル試乗記 12ページ目

スバル試乗記

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2006.2.4 試乗記笹目二朗
スバル・インプレッサS204（4WD/6MT）【試乗記】

スバル・インプレッサS204（4WD/6MT）……480万9000円「スバル・インプレッサWRX STI」をベースに独自の装備を施したコンプリートカー「S204」。シリーズ第4弾として進化し、高いエンジン出力となった最新モデルに乗った。
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2005.12.15 試乗記伊東和彦
スバル・フォレスタークロススポーツ2.0T（4WD/4AT）【試乗記】

スバル・フォレスタークロススポーツ2.0T（4WD/4AT）……300万3000円スバルのSUV「フォレスター」にスポーティな装備をプラスした「クロススポーツ」。欲張りなユーザーの希望をかなえる都市型SUVに試乗した。
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2005.11.30 試乗記鈴木真人
スバルR1S（FF/CVT）／スバルR2 Refi（FF/CVT）【試乗記】

スバルR1S（FF/CVT）／スバルR2 Refi（FF/CVT）……153万3000円／112万3500円スバルの軽自動車「R1」「R2」がマイナーチェンジを受けた。兄弟車ではあるが、R2のフロントマスクが変わったことで、性格の違いが際立った。それだけでなく、改良の方向性には明確な差が表れている。
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2005.11.26 試乗記本諏訪裕幸
スバル・インプレッサスポーツワゴン1.5i Gパッケージ（FF/4AT）【ブリーフテスト】

……153万8250円総合評価……★★★★2005年6月、「インプレッサ」がフェイスリフトを受け、スバルが進める航空機をイメージした「スプレッドウインググリル」に変更された。ベーシックグレードのワゴンに試乗。
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2005.7.2 試乗記大澤俊博
スバル・インプレッサWRX STI spec.C（6MT）／インプレッサWRX STI（6MT）【試乗記】

スバル・インプレッサWRX STI spec.C（6MT）／インプレッサWRX STI（6MT）現行インプレッサが外観を大きく変えるビッグマイナーチェンジを受け“最終型”に生まれ変わった。ニューフェイスの新型に、『webCG』記者がサーキット＆公道で乗った。
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2005.6.22 試乗記鈴木真人
レガシィ・ツーリングワゴン3.0R spec.B／B4 2.0GT／アウトバック2.5i【試乗記】

レガシィ・ツーリングワゴン3.0R spec.B（5AT）／B4 2.0GT（5AT）／アウトバック2.5i（5AT）……395万3250円／343万3500円／330万2250円「スバル・レガシィ」シリーズがマイナーチェンジを受けた。変更点は、サスペンションやATの改良が中心で、実質的なもの。「ツーリングワゴン」「B4」「アウトバック」の3台にNAVI編集委員鈴木真人が乗った。
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2005.6.14 試乗記近藤俊,本諏訪裕幸
2005ワークスチューニンググループ合同試乗会（STI篇）【試乗記】

レガシィ3.0R spec.B Tuned by STI（4WD/6MT）自動車メーカー直系のチューニングメーカー5社による「ワークスチューニングカー合同試乗会」に、『webCG』コンドーと本諏訪が参加した。スバル系のSTIは、チューニングパーツを装着した「レガシィツーリングワゴン」を登場させた。
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2005.3.15 試乗記笹目二朗
スバル・フォレスター2.0X（4AT）／2.0XT（4AT）【試乗記】

スバル・フォレスター2.0X（4AT）／2.0XT（4AT）……256万2000円／288万2250円2005年1月27日、スバルのクロスオーバーSUV「フォレスター」がマイナーチェンジされた。内外装の変更に加え、機能面の向上も図られたニューモデルに、自動車ジャーナリストの笹目二朗が乗った。
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2005.2.24 試乗記笹目二朗
スバルR1(FF）／スバルR1（4WD)【試乗記】

スバルR1(FF）／スバルR1（4WD)……137万5500円／150万450円「スバルR1」は、現代の軽規格を大きく下回るサイズで登場した。360cc時代の軽自動車で運転を覚えたという自動車ジャーナリストの笹目二朗が、「小ささ」の意味を考える。
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2005.2.11 試乗記大澤俊博
スバル・フォレスター2.0X（4AT）／2.0XT（4AT）【試乗速報】

スバル・フォレスター2.0X（4AT）／2.0XT（4AT）……256万2000円／288万2250円スバルのクロスオーバー「フォレスター」が、2005年1月にマイナーチェンジを受けた。全世界で月に1万台を販売するコンパクトワゴンのニューモデルに、『webCG』記者が試乗した。
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2005.1.21 試乗記鈴木真人
スバルR1(CVT/4WD)【試乗速報】

スバルR1(CVT/4WD)……150万450円テレビCMでは、「てんとう虫」のスピリットを受け継ぐことを強調している「R1」。「小さいこと」を利点とするクルマ作りは、現代でも可能なのか。『NAVI』編集委員鈴木真人の速報インプレッション。
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2004.12.29 試乗記大澤俊博
スバル・インプレッサS203（6MT）【試乗記】

スバル・インプレッサS203（6MT）……474万4215円STiの手になるインプレッサのコンプリートカー「S203」。ワークスチューンで最高出力320psを誇るそれは、従来のスポーティ一辺倒ではなく、プレミアム路線を目指してつくられたという。『webCG』記者のリポート。
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2004.11.20 試乗記大澤俊博
スバル・レガシィツーリングワゴン3.0R spec.B（6MT）／レガシィB4 3.0R spec.B（6MT）【試乗記】

スバル・レガシィツーリングワゴン3.0R spec.B（6MT）／レガシィB4 3.0R spec.B（6MT）……359万6250円／344万4000円ニュー「レガシィ」の登場から約1年を経て、3リッター6気筒モデルに追加された6段MT仕様「3.0R spec.B」。欧州戦略車として開発された、レガシィシリーズのトップグレードに、『webCG』記者が乗った。
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2004.7.3 試乗記河村康彦
2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その2）【試乗記】

2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その2）自動車メーカー直系のチューニングメーカー6社による「ワークスチューニングカー合同試乗会」。今回は、三菱系のラリーアートと、スバルのSTIをピックアップ！
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2004.6.16 試乗記笹目二朗
スバル・インプレッサシリーズ【試乗記】

スバル・インプレッサシリーズ2004年6月8日に、「スバル・インプレッサ」の改良が行われた。外観の差は僅小だが、内装の質感向上に加え、エンジン、シャシーの強化など見えない部分も変更されている。使いやすさの向上を目指した新しいインプレッサシリーズの試乗会に、自動車ジャーナリストの笹目二朗が参加した。
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2004.6.13 試乗記道田宣和
スバル・レガシィシリーズ【試乗記】

スバル・レガシィシリーズスバルの主力「レガシィ」シリーズが、昨2003年5月のフルモデルチェンジから1年を経て、早くもマイナーチェンジされた。別冊CG編集室の道田宣和が報告する。
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2004.5.22 試乗記青木禎之
スバル・レガシィB4 2.0GT spec.B（5MT）【ブリーフテスト】

……331万8000円総合評価……★★★★2003年5月23日にフルモデルチェンジを受けた「レガシィB4」。ターボモデルの「2.0GT」に18インチホイールを履かせた「spec.B」に、『webCG』コンテンツエディターのアオキが乗った。
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2004.5.6 試乗記笹目二朗
スバル・アウトバック3.0R（5AT）【ブリーフテスト】

……378万5250円総合評価……★★★★世界統一名称となった、クロスオーバーコンセプトの先駆け的存在「スバル・アウトバック」（旧名ランカスター）。3リッターフラット6搭載モデルの「3.0R」に乗った自動車ジャーナリストの笹目二朗は……。
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2004.3.12 試乗記大澤俊博
スバル・フォレスターSTiバージョン（6MT）【試乗記】

スバル・フォレスターSTiバージョン（6MT）……311.0万円「スバル・フォレスター」のSTiバージョンが、フルモデルチェンジから2年を経て、ようやくリリースされた。「余裕と走りの両立」を目指したニューバージョンに、『webCG』オオサワが箱根で乗った。
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2004.2.2 試乗記道田宣和
スバルR2 S（CVT）【ブリーフテスト】

……141.0万円総合評価……★★★（室内）寸法競争と決別し、デザイン重視でつくられた軽コミューター「スバルR2」。スーパーチャージドユニットを積む「S」グレードに乗った別冊CG編集室の道田宣和は、質感の高さに驚くものの……。
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