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エッセイ

2007.4.3 エッセイ青木禎之
第32回「読者の方から」

「BMW335iカブリオレ」です……の記事について、読者の方から投稿をいただきました。紹介します。
2007.4.2 エッセイ webCG 編集部
第31回：「MINIクーパー」です

新型MINIクーパーのオートマ車。初めて乗ったエディターは、ビックリしました！
2007.4.2 エッセイ NAVI 編集部
【長期リポート】MINIの新旧比較

自動車専門誌『NAVI』で使われる長期リポート車の1台「MINIクーパー・コンバーチブル」を担当するナカムラ（現CG編集部員）が、新型MINIクーパーと、“まだ現行モデル”クーパー・コンバーチブルを比較しました！
2007.4.1 エッセイ青木禎之
第30回：「BMW335iカブリオレ」です（3）

「BMW335iカブリオレ」。ワンタッチで折りたためる電動ハードトップを採用したオープンモデル。新しいビーエムのカブリオレが優雅に見える理由のひとつは……
2007.3.31 エッセイ青木禎之
第29回：「BMW335iカブリオレ」です（2）

「BMW335iカブリオレ」ですね。　7年ぶりにフルモデルチェンジされたオープンモデルの目玉は、屋根が折りたたみ式のハードトップになったこと。
2007.3.30 エッセイ青木禎之
第28回：「BMW335iカブリオレ」です

335iカブリオレ、名前は「3シリーズ＋35」ながら、エンジンが3.5リッターではなく、3リッターターボなのは、皆さまご存じの通り。
2007.3.29 エッセイ青木禎之
第27回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（4）

街なかでの日常使いには「ちょっとなあ……」な「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」ですが、サーキットにもちこむと……。
2007.3.29 エッセイ小沢コージ
第315回：「キャデラックSRX」ウラ事情
アメ車は本当に復活するのか？

最近いい話を全然聞かないアメ車。GMがイマイチだとか、クライスラーが売却で労組が反対してるとか、なかなかうまくいかない。　でもまあ、せっかく良くなりかけてるのに、自らのしょぼい体面と利益確保に走る日本プロ野球のオーナー会議よりよっぽどいい気もするけどね。まさに木をみて森をみないの典型。きっと本気でプロ野球業界を良くしようと思ってないから、サラリーマン的保身に走…
2007.3.29 エッセイ NAVI 編集部
nvh volume 2：もっとプロ意識を！

…追い越し車線をノロノロと走る個人タクシーに進路をブロックされた。左側からの追い越しは避けたいのでしばらく後ろで待つことにした。ところがこの個人タクシー、走行車線のクルマの前に出ても、一向に左レーンに移る気配がない。そうこうするうち、猛烈な勢いで追い上げてくる1台のセダンがバックミラーに写った。どうやら旧型のセドリックかクラウンのようである。
2007.3.28 エッセイ青木禎之
第26回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（3）

「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」。「ガヤルド」の軽量版ですね。　ドアを開けると、ちょっとビックリ。
2007.3.27 エッセイ青木禎之
第25回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（2）

「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」は、0-100km/hを、普通のガヤルドより0.2秒速い3.8秒でこなすとか。
2007.3.27 エッセイ小沢コージ
第314回：新型「ジープ・ラングラー」試乗！
つくづくクルマは“クルマじゃなくって道”だ！

不肖小沢、ふ、不覚にも「ジープ」に乗って、生まれて初めて感動してしまいましたっ！　先日富士山麓で行われた新型ラングラーの試乗会。『webCG』でもビシバシ紹介されてて、ボディが大幅に大きくなってる上に、エンジンが直6からV6になって、さらにラングラー初の4ドアモデルまで登場して大幅に使い易くなってるんだけどそういう問題じゃないんだよねぇ。
2007.3.26 エッセイ青木禎之
第24回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です

「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」は、カーボンパーツを多用して、ノーマル「ガヤルド」を軽量化したモデル。
2007.3.25 エッセイ青木禎之
第23回：「ロータス・エリーゼS」です（2）

「ロータス・エリーゼS」です。名前に「S」と付いているけど「もっともベーシックなグレード」てなことは、前々回に紹介した通り。
2007.3.24 エッセイ青木禎之
第22回：「キドニーグリル」です

成田空港にちょっと不思議な展示が……
2007.3.22 エッセイ青木禎之
第21回：「ロータス・エリーゼS」です

「エリーゼS」。「S」とはいっても、いまのロータスのなかでは、もっともベーシックなモデルです。
2007.3.22 エッセイ小沢コージ
第313回：たびたびスイマセン…アイスマン楽勝！
で、きっと出るであろうシューマッハ復活のウワサ

うーん、ライコネン楽勝でした！　2007年F1シリーズの初戦オーストラリアGPは、フェラーリに乗ったキミ・ライコネンのぶっちぎりポール・トゥ・フィニッシュ。シーズン前はチームメイトのマッサに遅れ気味だったアイスマン＝ライコネンだけど、つくづく本番強いっス。
2007.3.22 エッセイ大矢アキオ
番外編：大矢アキオ捨て身？の新著『Hotするイタリア−イタリアでは30万円で別荘が持てるって？』

『FIAT復活物語』の連載でおなじみのコラムニスト・大矢アキオ氏が、新著『Hotするイタリア−イタリアでは30万円で別荘が持てるって？』を、二玄社より刊行した。トスカーナ在住10年の総決算ともいえる痛快なコラム集である。その大矢氏に直撃してみた。
2007.3.21 エッセイ青木禎之
第20回：「日産マイクラC+C」です（2）

マーチとしては大きな1.6リッター直4（110ps、15.3kgm）積んで、トランスミッションは4段ATになります。
2007.3.20 エッセイ青木禎之
第19回：「日産マイクラC+C」です

「マイクラC+C」ってどんなクルマ？　日本未発売、「日産マーチ」のクーペ・カブリオレに乗ってみました。