カーデザイン曼荼羅 4ページ目

カーデザイン曼荼羅

2024.8.14 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第35回：日産デザインの明日はどっちだ？（前編）　―NISSANよ、かつてアナタは太陽だった―

トヨタ、ホンダに次ぐグローバルメーカーであり、同時にカルト的な人気も持ち合わせている日産。しかし、昨今のカーデザインのかいわいでは、ちょっと影が薄くないだろうか？　往年の「日産デザイン輝かしきころ」を振り返りつつ、その現状と行く末を考えた。
2024.7.24 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第34回：ホンダ・アコード（後編）　―なんの変哲もないセダンに宿る“滅びの美学”―

潔いまでに“普通のセダン”であることを貫いた新型「ホンダ・アコード」。セダン不遇の時代に、このデザインはアリやナシや？　セダンというジャンルのクルマは、これからどんな存在になっていくのか、元カーデザイナーの識者とともに考えてみた。
2024.7.17 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第33回：ホンダ・アコード（前編）　―果断か暴挙か!?　このご時世に“普通のセダン”を世に問う―

セダン不遇の日本に、超然と登場した新型「ホンダ・アコード」。しかもそのデザインは、ゴージャスでもなけりゃスポーティーでもない、まさかの“なんの変哲もない普通のセダン”だった！ホンダの奇策か？　自暴自棄か？　元カーデザイナーの識者と考える。
2024.7.10 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第32回：フリード VS. シエンタ（後編）　―世界に誇る和製カーデザインの極致―

コンパクトミニバンの双璧をなす「ホンダ・フリード」と「トヨタ・シエンタ」。ニッポンが世界に誇るミニマル多機能マシンは、デザインの分野でも世界に誇れるものなのか？　元カーデザイナーの識者とともに、人気モデルの造形を掘り下げる。
2024.7.3 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第31回：フリード VS. シエンタ（前編）　―独自路線を突っ走るホンダデザインの現在地―

ホンダから3代目となる新型「フリード」がついに登場！永遠のライバル「トヨタ・シエンタ」との比較を通し、日本にジャストフィットなコンパクトミニバンのデザインを、ひいては日本メーカーの双璧、トヨタ＆ホンダのカーデザインの地力をつまびらかにする！
2024.6.26 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第30回：BMWよ、どこへ行く？（後編）　―巨大化するキドニーグリルの野望―

クルマ好きの間で大いに話題となっている、昨今のBMWデザイン。キドニーグリルの巨大化は正義か？　世界のファンは、このオラオラしたフロントマスクを受け入れているのか？　元カーデザイナーの識者とともに、変化を続けるBMWの今を考える。
2024.6.19 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第29回：BMWよ、どこへ行く？（前編）　―輝かしいベンチマークの変節と、その理由―

長らくFRベースのクルマづくりにこだわってきたドイツ御三家の一角、BMW。その端正なプロポーションは、カーデザインのお手本とされることもあったというが……最近はどうも、様子が変。BMWが変節した理由を、この道20年の元カーデザイナーが探る。
2024.6.12 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第28回：追悼マルチェロ・ガンディーニ（後編）　―カーデザインを変え、時代を変えた男―

「ランボルギーニ・カウンタック」を筆頭に、あまたの名車のデザインを手がけてきたマルチェロ・ガンディーニ。彼の作品はなぜに素晴らしく、また後世にどんな影響をもたらしたのか。カーデザイン歴20年の有識者と、この春に逝去した偉人の足跡を振り返る。
2024.6.5 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第27回：追悼マルチェロ・ガンディーニ（前編）　―すべてのランボは「カウンタック」に帰結する―

「ランボルギーニ・ミウラ」や「カウンタック」をデザインした鬼才、マルチェロ・ガンディーニ氏が、2024年3月13日に亡くなった。氏の手になるクルマは、なぜこうも強烈に人の心を揺さぶるのか。元カーデザイナーの識者とともに、彼の偉業を振り返る。
2024.5.29 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第26回：フェラーリ12チリンドリ（後編） ―30年間お待たせしました―

「フェラーリ12チリンドリ」のデザインは、過去のモデルとどう違い、どこがスゴいのか？　「550マラネロ」以降のモデルを振り返り、大乗フェラーリ教開祖と元カーデザイナーが、新しい12気筒フェラーリをフェラーリたらしめている意匠の核心に迫る。
2024.5.22 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第25回：フェラーリ12チリンドリ（前編） ―新しい跳ね馬に宿るデザイン的革新―

ついに登場したフェラーリの新たな12気筒モデル「12チリンドリ」。これまでとは大きく方向性が異なるニューモデルのデザインを、大乗フェラーリ教開祖とカーデザイン歴20年の識者が語る。そのカッコよさは、あの往年の名車を超えたのか!?
2024.5.8 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第24回：メルセデス・ベンツに物申す（後編） ―「EQE／EQS」の先に未来はあるか？―

圧巻の統制力でカーデザインの統一を図るメルセデスだが、いっぽうで新しい造形にも果敢に挑戦している。その最右翼が、UFOみたいな電気自動車の「EQS」「EQE」だ。過去の価値観をかなぐり捨てたデザインに未来はあるのか？　いつもの3人が激論を交わす。
2024.5.1 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第23回：メルセデス・ベンツに物申す（前編） ―恐怖の“金太郎アメ”戦略―

ドイツ御三家の一角にして、高級車の代名詞的存在でもあるメルセデス・ベンツ。この道20年の元カーデザイナーが、彼らのデザインに「オソロシイ……」と恐怖した理由は？　どこを切っても似たようなクルマが出てくる、今どきのメルセデスのデザインを解剖する。
2024.4.24 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第22回：オラオラ系カーデザイン進化論（後編）

日本を席巻するオラオラ系カーデザイン。そのトレンドは今やBMWにも波及している！自動車ユーザー＆カーメーカーは、どこまで刺激への欲望に身をゆだねていいのか？　あるいは、これこそがデザインの進化なのか!?　元カーデザイナーとともに考える。
2024.4.17 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第21回：オラオラ系カーデザイン進化論（前編）

ミニバンや軽のトールワゴンなど、箱型のクルマで勢力を伸ばしているオラオラ系のデザイン。フロントグリルはどこまで巨大化するのか？　顔全体がグリルになっても、さらにその先の展開はあるのか!?　カーデザイン歴20年の識者と、“ドヤ顔カー”の未来を考える。
2024.4.10 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第20回：MINIクーパー／カントリーマン（後編）

“新時代のMINI”といえば、SUVの「カントリーマン」も忘れてはいけない。矛盾に満ちた「MINI史上最大」というフレーズが面白いニューモデルの完成度と、新しいMINIファミリーのちょっとユニークなブランド価値を、この道20年の元カーデザイナーが語る。
2024.4.3 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第19回：MINIクーパー／カントリーマン（前編）

MINI新時代の幕開けを告げる、新しいデザインの「MINIクーパー／カントリーマン」。すっきりシンプルになったクーパーのイメージは有識者の目にどう映るのか？　過去3世代の流れと決別し、新しい挑戦に臨む次世代のMINIを、元カーデザイナーが読み解く。
2024.3.20 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第18回：フェラーリに物申す（後編）

「フェラーリのデザインは退化している！」と嘆く、大乗フェラーリ教開祖とこの道20年の元カーデザイナー。跳ね馬のデザイン的敗北の契機とは？　両人が考える「デザインのいいスーパースポーツ」とは？　2人の有識者が“憧れのスーパーカー”の未来を考える。
2024.3.13 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第17回：フェラーリに物申す（前編）

今も昔も“美しいクルマ”の代名詞とされるフェラーリ。なかには「走る芸術品だ！」と言ってはばからない人もいるほどだが……最近はちょっと、どうにも様子がおかしい。大乗フェラーリ教開祖とカーデザイン歴20年の識者が、“跳ね馬”のデザインを切る！
2024.3.6 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第16回：ホンダ・プレリュードコンセプト（後編）

クルマ好きの心をくすぐる「プレリュード」という名を冠し、私たちの前に現れた「ホンダ・プレリュードコンセプト」。そんな一台が、カタチはいいのに「……なんか、しっくりこない」と思われてしまうのはなぜなのか？　元カーデザイナーとともに考えてみた。