カーデザイン曼荼羅 4ページ目

カーデザイン曼荼羅

2024.5.8 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第24回：メルセデス・ベンツに物申す（後編） ―「EQE／EQS」の先に未来はあるか？―

圧巻の統制力でカーデザインの統一を図るメルセデスだが、いっぽうで新しい造形にも果敢に挑戦している。その最右翼が、UFOみたいな電気自動車の「EQS」「EQE」だ。過去の価値観をかなぐり捨てたデザインに未来はあるのか？　いつもの3人が激論を交わす。
2024.5.1 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第23回：メルセデス・ベンツに物申す（前編） ―恐怖の“金太郎アメ”戦略―

ドイツ御三家の一角にして、高級車の代名詞的存在でもあるメルセデス・ベンツ。この道20年の元カーデザイナーが、彼らのデザインに「オソロシイ……」と恐怖した理由は？　どこを切っても似たようなクルマが出てくる、今どきのメルセデスのデザインを解剖する。
2024.4.24 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第22回：オラオラ系カーデザイン進化論（後編）

日本を席巻するオラオラ系カーデザイン。そのトレンドは今やBMWにも波及している！自動車ユーザー＆カーメーカーは、どこまで刺激への欲望に身をゆだねていいのか？　あるいは、これこそがデザインの進化なのか!?　元カーデザイナーとともに考える。
2024.4.17 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第21回：オラオラ系カーデザイン進化論（前編）

ミニバンや軽のトールワゴンなど、箱型のクルマで勢力を伸ばしているオラオラ系のデザイン。フロントグリルはどこまで巨大化するのか？　顔全体がグリルになっても、さらにその先の展開はあるのか!?　カーデザイン歴20年の識者と、“ドヤ顔カー”の未来を考える。
2024.4.10 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第20回：MINIクーパー／カントリーマン（後編）

“新時代のMINI”といえば、SUVの「カントリーマン」も忘れてはいけない。矛盾に満ちた「MINI史上最大」というフレーズが面白いニューモデルの完成度と、新しいMINIファミリーのちょっとユニークなブランド価値を、この道20年の元カーデザイナーが語る。
2024.4.3 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第19回：MINIクーパー／カントリーマン（前編）

MINI新時代の幕開けを告げる、新しいデザインの「MINIクーパー／カントリーマン」。すっきりシンプルになったクーパーのイメージは有識者の目にどう映るのか？　過去3世代の流れと決別し、新しい挑戦に臨む次世代のMINIを、元カーデザイナーが読み解く。
2024.3.20 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第18回：フェラーリに物申す（後編）

「フェラーリのデザインは退化している！」と嘆く、大乗フェラーリ教開祖とこの道20年の元カーデザイナー。跳ね馬のデザイン的敗北の契機とは？　両人が考える「デザインのいいスーパースポーツ」とは？　2人の有識者が“憧れのスーパーカー”の未来を考える。
2024.3.13 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第17回：フェラーリに物申す（前編）

今も昔も“美しいクルマ”の代名詞とされるフェラーリ。なかには「走る芸術品だ！」と言ってはばからない人もいるほどだが……最近はちょっと、どうにも様子がおかしい。大乗フェラーリ教開祖とカーデザイン歴20年の識者が、“跳ね馬”のデザインを切る！
2024.3.6 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第16回：ホンダ・プレリュードコンセプト（後編）

クルマ好きの心をくすぐる「プレリュード」という名を冠し、私たちの前に現れた「ホンダ・プレリュードコンセプト」。そんな一台が、カタチはいいのに「……なんか、しっくりこない」と思われてしまうのはなぜなのか？　元カーデザイナーとともに考えてみた。
2024.2.28 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第15回：ホンダ・プレリュードコンセプト（前編）

ホンダが「ジャパンモビリティショー2023」で発表した2ドアクーペ「プレリュードコンセプト」。古参のクルマ好きならグっとくる車名だが、その姿は“記憶のなかのプレリュード”とはちょっと違っていた。違和感の理由を、元カーデザイナーとともに探ってみよう。
2024.2.21 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第14回：レクサスLBX（後編）

出すところは出して、引っ込めるところは引っ込める！小さいながらも超絶グラマー（死語？）なデザインの「レクサスLBX」に対して、意外なところから刺客が登場。LBXと広島の“あのクルマ”を比較し、いつもの3人が論争を繰り広げる！
2024.2.14 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第13回：レクサスLBX（前編）

レクサスからコンパクトSUV「LBX」が登場。サイズのヒエラルキーを超えた「小さな高級車」というコンセプトは、デザインのうえではどこに宿っているのか？　似たようなコンセプトを持つ過去のモデルを懐かしみつつ、この道20年の元カーデザイナーとともに考えた。
2024.1.31 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第12回：トヨタ・クラウンセダン（後編）

セダン衰亡の時代だからこそ、むしろ輝きを放っている「トヨタ・クラウンセダン」。しかしそのデザインをよーく見ると、それでも気になるところはあるのである。この道20年の元カーデザイナーとともに、トヨタ入魂の一台の造形を掘り下げてみた。
2024.1.24 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第11回：トヨタ・クラウンセダン（前編）

世界への挑戦に4車種構成と、何かと話題の多い新世代「トヨタ・クラウン」。そのなかにあって、伝統のセダンという車形を守るのが「クラウンセダン」だ。今のトヨタだからこそできるそのデザインの“すごさ”を、この道20年の元カーデザイナーが語る。
2024.1.17 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第10回：スズキ・スイフト（後編）

新型「スズキ・スイフト」のデザインをめぐって、元カーデザイナーと清水草一が大激突！このカタチに識者が見いだしたデザイナーの苦労とは？　既存のモデルとは趣の異なるスタイリングは、新時代を見据えたものなのか？　いつもの3人が激論を交わす。
2024.1.10 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第9回：スズキ・スイフト（前編）

スズキのグローバルコンパクト「スイフト」がついにモデルチェンジ！早くも賛否両論が吹き荒れる新型のデザインは、実際のところどうなのか？　好評だった先代からイメチェンを図った理由は？　元カーデザイナーと清水草一が、バチバチの（？）議論を交わす。
2024.1.3 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第8回：発表！私的カーデザイン大賞（後編）～EVデザインの大いなる勘違い～

今が旬の新型車を分析し、自動車デザインの真理を探る『カーデザイン曼荼羅』。2024年最初の回は、この道20年の元カーデザイナーが「2023年の最も印象的だったクルマ」を発表！その意外な車種とは？　そこから考えられるカーデザインの“あるべき姿”とは？
2023.12.27 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第7回：発表！私的カーデザイン大賞（前編）～デリカミニの挑戦、プリウスの達観～

年の瀬を前に、カーデザイン曼荼羅メンバーが「今年を象徴する一台」を選び、語り合う！ webCGほったが「三菱デリカミニ」を選んだ理由とは？　清水草一が「トヨタ・プリウス」に感じる不満とは？　この道20年の有識者とともに、カーデザインの“今”を考える。
2023.12.20 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第6回：トヨタ・ランドクルーザー“250”（後編）

ゴツゴツとした、武骨でクラシックなデザインが注目を集める「トヨタ・ランドクルーザー“250”」だが、その造形は完全無欠なのか？　こういうカタチのカーデザインは、どこまで広がり、いつまで続くのか？　この道20年の元カーデザイナーとともに考えた。
2023.12.13 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第5回：トヨタ・ランドクルーザー“250”（前編）

2023年8月の世界初公開以来、ずーっと話題沸騰中の「トヨタ・ランドクルーザー“250”」。ランクルファミリーのイカツいニューフェイスがまとうカッコよさの秘密とは？　デザイナー歴20年の有識者とともに、ランクル250のデザインのキモを探ってみた。