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エッセイ

2026.1.14 エッセイ多田哲哉
第857回：ドイツの自動車業界は大丈夫？　エンジニア多田哲哉が、現地再訪で大いにショックを受けたこと

かつてトヨタの技術者としてさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さん。現役時代の思い出が詰まったドイツに再び足を運んでみると、そこには予想もしなかった変化が……。自動車先進国の今をリポートする。
2026.1.14 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第98回：「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」（前編）　―レースで勝つためなら歪なデザインも許される？―

“世界のTOYOTA”の頂点を担う、「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」。話題騒然の2台のスーパースポーツを、カーデザインの識者と大検証！レースでの勝利に振り切ったGR GTの歪（いびつ）な造形は、果たしてアリや、ナシや？
2026.1.11 エッセイ小沢コージ
第54回：18年目の大改良！奇跡の不老不死ミニバン「デリカD：5」のナゾ

三菱のオールラウンドミニバン「デリカD：5」が2025年末にまたも大幅改良を敢行。しかもモデルライフが10年をとっくに過ぎた2024年に過去最高の台数が販売されたというのだから、いったい現場で何が起きているのか。小沢コージが開発者を直撃！
2026.1.8 エッセイ大矢アキオ
第943回：スバルとマツダ、イタリアでの意外なステータス感

日本では、数ある自動車メーカーのひとつといった感覚のスバルとマツダだが、実はイタリアでは、根強いファンを抱える“ひとつ上のブランド”となっていた！現地在住の大矢アキオが、イタリアにおけるスバルとマツダのブランド力を語る。
2026.1.5 エッセイ清水草一
第326回：三つ子の魂中高年まで

清水草一の話題の連載。ホンダの新型「プレリュード」で、いつもの中古フェラーリ販売店「コーナーストーンズ」に顔を出した。24年ぶりに復活した最新のプレリュードを見た常連フェラーリオーナーの反応やいかに。
2025.12.25 エッセイ大矢アキオ
第942回：「デメオ劇場」は続いていた！前ルノーCEOの功績と近況

長年にわたり欧州の自動車メーカーで辣腕（らつわん）を振るい、2025年9月に高級ブランドグループのCEOに転身したルカ・デメオ氏。読者諸氏のあいだでも親しまれていたであろう重鎮の近況を、ルノー時代の功績とともに、欧州在住の大矢アキオ氏が解説する。
2025.12.24 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第97回：僕たちはいつからマツダのコンセプトカーに冷めてしまったのか

2台のコンセプトモデルを通し、いよいよ未来の「魂動デザイン」を見せてくれたマツダ。しかしイマイチ、私たちは以前のようには興奮できないのである。あまりに美しいマツダのショーカーに、私たちが冷めてしまった理由とは？　カーデザインの識者と考えた。
2025.12.20 エッセイ小沢コージ
第53回：失敗できない新型「CX-5」　勝手な心配を全部聞き尽くす！（後編）

小沢コージによる新型「マツダCX-5」の開発主査へのインタビュー（後編）。賛否両論のタッチ操作主体のインストゥルメントパネルや気になる価格、「CX-60」との微妙な関係について鋭く切り込みました。
2025.12.19 エッセイ小沢コージ
第52回：ディーゼルは本当になくすんですか？　「CX-60」とかぶりませんか？　新型「CX-5」にまつわる疑問を全部聞く！（前編）

「CX-60」に後を任せてフェードアウトが既定路線だったのかは分からないが、ともかく「マツダCX-5」の新型が登場した。ディーゼルなしで大丈夫？　CX-60とかぶらない？　などの疑問を、小沢コージが開発スタッフにズケズケとぶつけてきました。
2025.12.19 エッセイ河村康彦
第856回：「断トツ」の氷上性能が進化　冬の北海道でブリヂストンの最新スタッドレスタイヤ「ブリザックWZ-1」を試す

2025年7月に登場したブリヂストンの「ブリザックWZ-1」は、降雪地域で圧倒的な支持を得てきた「VRX3」の後継となるプレミアムスタッドレスタイヤ。「エンライトン」と呼ばれる新たな設計基盤技術を用いて進化したその実力を確かめるべく、冬の北海道・旭川に飛んだ。
2025.12.18 エッセイ大矢アキオ
第941回：イタルデザインが米企業の傘下に！トリノ激動の一年を振り返る

デザイン開発会社のイタルデザインが、米IT企業の傘下に！歴史ある企業やブランドの売却・買収に、フィアットによるミラフィオーリの改修開始と、2025年も大いに揺れ動いたトリノ。“自動車の街”の今と未来を、イタリア在住の大矢アキオが語る。
2025.12.17 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第96回：レクサスとセンチュリー（後編）　―レクサスよどこへ行く!?　6輪ミニバンと走る通天閣が示した未来―

業界をあっと言わせた、トヨタの新たな5ブランド戦略。しかし、センチュリーがブランドに“格上げ”されたとなると、気になるのが既存のプレミアムブランドであるレクサスの今後だ。新時代のレクサスに課せられた使命を、カーデザインの識者と考えた。
2025.12.15 エッセイ清水草一
第325回：カーマニアの闇鍋

清水草一の話題の連載。ベースとなった「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の倍の価格となる「レクサスGX550“オーバートレイル＋”」に試乗。なぜそんなにも高いのか。どうしてそれがバカ売れするのか。夜の首都高をドライブしながら考えてみた。
2025.12.11 エッセイ大矢アキオ
第940回：宮川秀之氏を悼む　―在イタリア日本人の誇るべき先達―

イタリアを拠点に実業家として活躍し、かのイタルデザインの設立にも貢献した宮川秀之氏が逝去。日本とイタリアの架け橋となり、美しいイタリアンデザインを日本に広めた故人の功績を、イタリア在住の大矢アキオが懐かしい思い出とともに振り返る。
2025.12.10 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第95回：レクサスとセンチュリー（前編）　―モノマネじゃない、日本独自の高級車の成否―

「One of One」の標語を掲げ、いちブランドへと独立を果たしたセンチュリー。その存在は、世界のハイエンドブランドと伍（ご）して渡り合うものとなり得るのか？　ジャパンモビリティショーのショーカーから、そのポテンシャルをカーデザインの識者と考えた。
2025.12.4 エッセイ大矢アキオ
第939回：さりげなさすぎる「フィアット124」は偉大だった

1966年から2012年までの長きにわたって生産された「フィアット124」。地味で四角いこのクルマは、いかにして世界中で親しまれる存在となったのか？　イタリア在住の大矢アキオが、隠れた名車に宿る“エンジニアの良心”を語る。
2025.12.3 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第94回：ジャパンモビリティショー大総括！（その3）　―刮目せよ！これが日本のカーデザインの最前線だ―

100万人以上の来場者を集め、晴れやかに終幕した「ジャパンモビリティショー2025」。しかし、ショーの本質である“展示”そのものを観察すると、これは本当に成功だったのか？　カーデザインの識者とともに、モビリティーの祭典を（3回目にしてホントに）総括する！
2025.12.1 エッセイ清水草一
第324回：カーマニアの愛されキャラ

清水草一の話題の連載。マイナーチェンジした「スズキ・クロスビー」が気になる。ちっちゃくて視点が高めで、ひねりもハズシ感もある個性的なキャラは、われわれ中高年カーマニアにぴったりではないか。夜の首都高に連れ出し、その走りを確かめた。
2025.11.28 エッセイ小沢コージ
第51回：290万円の高額グレードが約4割で受注1万台！バカ売れ「デリカミニ」の衝撃

わずか2年でのフルモデルチェンジが話題の新型「三菱デリカミニ」は、最上級グレードで300万円に迫る価格でも話題だ。ただし、その高額グレードを中心に売れまくっているというから不思議だ。小沢コージがその真相を探った。
2025.11.27 エッセイ大矢アキオ
第938回：さよなら「フォード・フォーカス」　27年の光と影

「フォード・フォーカス」がついに生産終了！ベーシックカーのお手本ともいえる存在で、欧米のみならず世界中で親しまれたグローバルカーは、なぜ歴史の幕を下ろすこととなったのか。欧州在住の大矢アキオが、自動車を取り巻く潮流の変化を語る。