日産試乗記 16ページ目

日産試乗記

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2003.2.25 試乗記青木禎之
日産スカイラインクーペ350GTプレミアム（5AT）【試乗記】

日産スカイラインクーペ350GT（5AT）……367.0万円「インフィニティG35クーペ」として、北米で人気を博する日産スカイラインクーペ。2003年1月16日から、わが国での販売も始まった。webCG記者が、雪の鹿児島で乗った。
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2003.2.21 試乗記大澤俊博
日産ティアナ350JM（FF/CVT）【試乗記】

日産ティアナ350JM（FF/CVT）……368.8万円2003年2月3日に発表された、日産の高級4ドアセダン「ティアナ」は、ラクシャリーセダンが苦戦する市場に、“和のテイスト”を盛り込んだインテリアで特色を出したニューモデル。神奈川県で開かれたプレス向け試乗会に、webCG記者が参加した。
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2003.2.11 試乗記金子浩久
日産モコT（4AT）【試乗記】

日産モコT（4AT）……125.0万円平均3000台／月を売る日産初の軽自動車「モコ」は、ご存じスズキ「MRワゴン」のOEMモデル。ターボエンジンを積むトップグレード「MOCO T」に、自動車ジャーナリストの金子浩久が試乗した。
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2002.12.11 試乗記笹目二朗
日産フェアレディZバージョンS（6MT）【試乗記】

日産フェアレディZバージョンS（6MT）……364.0万円熱狂的歓迎を受けて登場した新型フェアレディZ。“手が届くスポーツカー”という初代の精神に立ち返った5代目はまた、ポルシェ・ボクスターをライバルとして開発されともいわれる。その実力はどうなのか？　自動車ジャーナリストの笹目二朗が解析する。
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2002.11.30 試乗記大澤俊博
日産マーチ14e（4AT）【試乗記】

日産・マーチ14e（4AT）……151.9万円日産のコンパクカー「マーチ」。欧州では「マイクラ」の名で販売される、グローバルカーのトップグレード「14e」に試乗した。webCG記者が報告する。
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2002.10.17 試乗記小林彰太郎
日産シーマ450XV【試乗記】

日産シーマ450XV　　日本のモータージャーナリズムの草分け的存在、小林彰太郎。「ジャーナリストは生涯現役」の口ぐせ通り、今日も西へ東へと忙しい。そんな忙中の合間に、『webCG』のために書き下ろしたショートインプレッション。日産のブランニュー・フラッグシップ、シーマについて。　会員コンテンツ「Contributions」より再録。
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2002.10.15 試乗記河村康彦
日産キューブEX（4AT／CVT）【試乗記】

日産キューブEX（4AT／CVT）……144.2／147.0万円メディア、評論家の声をよそに（？）思わぬヒット作となった日産キューブ。貴重な稼ぎ手の新しいモデルは、角がとれたキューブ。さっそくステアリングホイールを握った自動車ジャーナリスト、河村康彦は、しかし気になる点があるのだった……。
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2002.9.27 試乗記小林彰太郎
日産プリメーラ 25X 【試乗記】

日産プリメーラ 25X　　ちょっと奇抜な衣を纏い、2001年1月にデビューした3世代目プリメーラに、小林彰太郎が試乗した。　会員コンテンツ「Contributions」より再録。
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2002.8.30 試乗記青木禎之
日産フェアレディZ バージョンS（6MT）【試乗記】

日産フェアレディZ バージョンS（6MT）……364.0万円世界中のクルマ好きの期待を集めて発表されたフェアレディZ。280psを発生する3.5リッターV6をフロントミドに搭載した日産の新世代スポーツカーは、どうなのか？　webCG記者が、山梨県は小淵沢でステアリングホイールを握った。
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2002.8.20 試乗記大川悠
日産フェアレディZ（6MT）【海外試乗記】

日産フェアレディZ（6MT）日米の、そして世界中のクルマ好きのココロを震わせた新しい「Z」。日産復活のシンポルカーとして、華々しくリリースされたフェアレディZに、webCGエグゼクティブディレクター、大川悠が乗った。果たして、ニューフェアレディの走りはどうだったのか？　“ズィーカー”のメイン市場となる、アメリカはカリフォルニアからリポートする。
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2002.6.4 試乗記青木禎之
日産エルグランドXL FR（5AT）【試乗記】

日産エルグランドXL FR（5AT）……440.3万円横綱相撲をかなぐり捨て、トヨタが露骨に挑戦する日産の大型ミニバン「エルグランド」。山梨県は河口湖付近でトヨタ・アルファードに乗ったwebCG記者が、翌日、“キング・オブ・ミニバン”を自称するエルグランドを試乗した！
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2002.5.14 試乗記河村康彦
日産ステージア250tRX FOUR（5AT）【試乗記】

日産ステージア250tRX FOUR（5AT）……367.0万円ぶっちゃけたハナシ、スカイラインのステーションワゴン。そう解説する自動車ジャーナリスト、河村康彦が、ステージアのターボモデルに乗った。セダンには用意されない「ターボ＋4WD」のワゴンやいかに!?
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2002.5.2 試乗記大澤俊博
日産MOCO＆MOCOターボ（4AT）【試乗記】

日産MOCO＆MOCOターボ（4AT）……116.0万円＆125.0万円日産初の軽自動車「MOCO」は、スズキ「MRワゴン」のOEMモデル。なぜ今になって日産が、軽自動車を売ることになったのか？　神奈川県は横浜アリーナで開かれた試乗会で、webCG記者が理由を聞いた。
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2002.3.23 試乗記大澤俊博
日産スカイライン350GT-8（CVT）【試乗記】

日産スカイライン350GT-8（CVT）……366.0万円スカイラインのトップグレード「350GT-8」は、3.5リッターV6DOHCに、ギアを8段に切ったトロイダルCVTを組み合わせ、パドルシフトできるのがウリ。2002年2月18日、静岡県は熱海で開かれた試乗会で、webCG記者が試乗した。
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2002.3.19 試乗記青木禎之
日産マーチ 3ドア12C＆5ドア14e【試乗記】

日産マーチ 3ドア12C＆5ドア14e……147.5-151.9万円リバイバルプランを1年前倒しで終えた新生日産。次なる課題は、“売れる”クルマの市場投入である。目玉がキョロキョロするTVコマーシャルが楽しい3代目マーチに、webCG記者が横浜で乗った。
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2002.3.9 試乗記青木禎之
日産シルビアスペックS bパッケージ(4AT)【試乗記】

日産シルビアスペックS bパッケージ(4AT）……211.7万円日産シルビアが“デートカー”として、ホンダ・プレリュードと覇を争ったのもいまは昔。ライバルはすでに亡く、シルビアも間もなく鬼籍（？）に入る。流麗でしまったボディをもちながら、「人気復活！」とはならなかったイチゴーこと現行モデルに、『webCG』記者が乗った。
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2002.1.6 試乗記大川悠
日産スカイライン250GT【特集/大川悠】

スカイライン250GT（4AT）……325.0万円「V6」「ロングホイールベース」「大型化」のニューモデルは、「スカイラインじゃない！」のか？　スカイラインは終わったのか？　『webCG』エグゼクティブディレクターが、過去にさかのぼって、今回の抜本的モデルチェンジの意味を考える。
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2002.1.5 試乗記青木禎之
日産スカイライン【特集/笹目二朗】

日産スカイライン……265.0-333.0万円比較車種：日産プリメーラ20X（CVT）……226.0万円斬新なデザインで世を驚かせたプリメーラ。過去と決別したニュースカイライン。いずれも、直噴化されたパワーユニットとビッグキャビンスタイルを特徴とする。話題の2車から、自動車ジャーナリスト、笹目二朗が、新しい日産の方向性をさぐる。
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2002.1.4 試乗記河村康彦
日産スカイライン【特集/河村康彦】

日産スカイライン……265.0-333.0万円比較車種：メルセデスベンツ C240(5AT)……505万円「V35」スカイラインは、その形式名の通りV型6気筒ユニットを搭載する。直6からV6へ。この流れを先行して行ったメーカーが、メルセデスベンツである。日産とスリーポインテッドスターの、V6採用の共通点と相違点とは？　自動車ジャーナリスト、河村康彦が論じる。
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2002.1.3 試乗記青木禎之
日産スカイライン【特集/webCG青木禎之】

スカイライン 300GT（5AT）……362.0万円250GT Sコレクション（4AT）……335.0万円「スカイライン」。日本のクルマ好きのココロを、妖しくゆする栄えある名前。「ストレート6」「FR」「丸型リアランプ」そして「スポーティ」。そんな伝統を、新世代スカイラインは、かなぐり捨てるのか？ webCG記者には、クルマを専門とするマスコミュニケーションに携わる者として、穏やかならざるものが…
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