日産 GT-R 試乗記

2025.2.18 試乗記佐野弘宗
日産ウインター試乗会【試乗記】

北海道の雪上＆氷上で最新の日産車をまとめてドライブ。「ノート」「セレナ」「エクストレイル」「GT-R」などの試乗を通じて、機械式と電動式4WDのちがい、さらには「e-POWER」の4WDと「e-4ORCE」のちがい等を明らかにする。
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2024.9.30 試乗記サトータケシ
日産GT-RプレミアムエディションT-spec（4WD/6AT）【試乗記】

長いこと「ご家族や親しい人を呼んでください」状態だった「日産GT-R」がついに大往生を遂げた。2007年発売のクルマがこんなにも輝いて見えるのは「アルティメイトメタルシルバー」のボディーカラーのせいだけではないはずだ。最終型の2025年モデルを試す。
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2023.10.4 試乗記渡辺敏史
日産GT-R NISMOスペシャルエディション（4WD/6AT）【試乗記】

一時は安否すら危ぶまれた「日産GT-R」だが、見事に生存……どころか、さらなるパフォーマンス向上を果たしている。ことに最新の「NISMO」の洗練ぶりには目を見張るものがある。デビューからの16年で積み上げてきた知見の質と量はだてではない。
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2023.7.8 試乗記渡辺敏史
日産GT-RプレミアムエディションT-spec（4WD/6AT）【試乗記】

デビューからすでに16年。長いこと「ソロソロ……」とささやかれていた「日産GT-R」がめでたく一命をとりとめた。当面の課題をクリアした最新モデルの進化をひとことで表すなら「洗練」である。「プレミアムエディションT-spec」の仕上がりをリポートする。
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2023.4.8 試乗記河村康彦
日産スカイラインGT-R M.spec（4WD/6MT）【プレイバック試乗記】

いよいよ正式発表された2024年型「日産GT-R」。ちまたでは「今度こそファイナルか!?」とのうわさもあるが、先代のGT-Rは、モデル終盤にどのような存在となっていたのか。先代……すなわちR34型の「スカイラインGT-R M.spec」（2001年）の試乗記を振り返る。
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2021.12.24 試乗記佐野弘宗
日産GT-R NISMOスペシャルエディション（4WD/6AT）【試乗記】

「日産GT-R NISMO」の特別仕様車「スペシャルエディション」に試乗。組み立て精度の高いエンジンと徹底的に磨き上げられたシャシー、カーボンパーツを惜しみなく使用したボディーが織りなすその走りは、感動的なほどに濃厚でまろやかだった。
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2021.12.15 試乗記渡辺敏史
日産GT-RプレミアムエディションT-spec（4WD/6AT）【試乗記】

「日産GT-R」の2022年モデルに設定された数量限定のスペシャルモデル「プレミアムエディションT-spec」。内外装の意匠に加え、足まわりにも手が入れられたという同車の走りは、第3世代GT-Rの集大成と表しても過言ではない仕上がりとなっていた。
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2019.10.2 試乗記山田弘樹
2019ワークスチューニンググループ合同試乗会（後編：NISMO／無限編）【試乗記】

普段、サーキットなどでしのぎを削る国内メーカーの4つの“ワークス”が、一堂に会して開催する「ワークスチューニンググループ合同試乗会」。今回はNISMOが手がけた「日産GT-R」と、無限のパーツを装着した「ホンダ・シビックタイプR」を試す。
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2019.8.29 試乗記サトータケシ
日産GT-R 50th Anniversary（4WD/6AT）【試乗記】

日本を代表するハイパフォーマンスカー「日産GT-R」が2020年モデルに進化。2007年のデビュー以来、間断なく続けられてきた改良は、このクルマにどのような価値をもたらしたのか？　“GT-R”の誕生50周年を祝う記念モデルの試乗を通して確かめた。
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2019.7.14 試乗記渡辺敏史
日産GT-R NISMO（4WD/6AT）【海外試乗記】

日本を代表するハイパフォーマンスカー「日産GT-R」の中でも、さらに走りを先鋭化させたモデルが「GT-R NISMO」だ。その2020年型にドイツ・ラウジッツで試乗。劇的な進化を遂げたという最新モデルの出来栄えを、ストリートとトラックの双方で確かめた。
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2018.9.15 試乗記西川淳
日産GT-R50 by Italdesign（4WD/6AT）【海外試乗記】

「日産GT-R」とイタルデザインのコラボによって誕生した、両者の“アニバーサリーイヤー”を祝う記念モデル「GT-R50 by Italdesign」。販売台数は50台以下、価格は「おおむね90万ユーロから」という希少なGT-Rのプロトタイプを、ラグナセカで試した。
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2018.8.19 試乗記河村康彦
2018ワークスチューニンググループ合同試乗会（後編：NISMO／無限編）【試乗記】

TRD／STI／NISMO／無限という国内メーカー直系の4ブランドが、”峠道”のようなクローズドコースで合同試乗会を開催。後編ではNISMOがチューンした「GT-R」「ノートe-POWER」と、無限のパーツをフル装備した「シビックハッチバック」「ヴェゼル」「オデッセイ」の走りをリポートする。
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2017.9.30 試乗記河村康彦
2017ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：NISMO／無限編）【試乗記】

日本メーカーのモータースポーツ活動を担う、NISMO／無限／TRD／STIが開発したチューニングカーに試乗。まず前編として、NISMOの手になる「GT-R」「ノート」「エクストレイル」と、無限のカスタマイズパーツを装着した「フィット」「ヴェゼル」の走りを報告する。
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2016.12.27 試乗記佐野弘宗
日産GT-Rトラックエディション engineered by nismo（4WD/6AT）【試乗記】

「日産GT-R」のなかでも、標準仕様のルックスの下にNISMOチューンのボディーとアシを隠し持つ、特異なキャラクターの「トラックエディション engineered by nismo」。マニア心を刺激する、このグレードならではの魅力をリポートする。
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2016.11.3 試乗記渡辺敏史
日産GT-R NISMO（4WD/6AT）【試乗記】

日産の高性能スポーツモデル「GT-R」の中でも、特に動力性能を突き詰めた「NISMO」。クローズドコースはもちろん、一般道でも感じられる標準車との違いとは？　NISMOだけが持ち合わせる“研ぎ澄まされた気持ちよさ”をリポートする。
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2016.9.26 試乗記山田弘樹
日産GT-Rプレミアムエディション（4WD/6AT）【試乗記】

進化し続ける「日産GT-R」。走行性能や快適性の改良だけでなく、内外装の変更も伴う、GT-R史上最大規模の改良を受けた2017年モデル（MY17）の実力やいかに？　装備が充実した「プレミアムエディション」に試乗した。
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2016.6.16 試乗記渡辺敏史
日産GT-R（4WD/6AT）【海外試乗記】

2007年のデビュー以来、最大級の進化。日産が誇るハイパフォーマンスモデル「GT-R」の2017年モデルに、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで試乗。エンジン、ボディー、サスペンションと、各所に施された改良の成果を確かめた。
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2016.6.8 試乗記山田弘樹
2016ワークスチューニンググループ合同試乗会（後編：無限／NISMO編）【試乗記】

自動車メーカー直系の4ブランドが手がけたチューニングカーに試乗。TRDとSTIの“作品”に触れた前編に続いては、無限の手になる特別な「S660」と「シビックタイプR」、さらに、NISMOがカスタマイズした「GT-R」「セレナ」「エクストレイル」の走りを報告する。
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2015.7.28 試乗記山田弘樹
2015ワークスチューニンググループ合同試乗会（NISMO編）【試乗記】

NISMO／無限／STI／TRDという自動車メーカー直系の4ブランドが、箱根で合同試乗会を開催。モータースポーツ活動で培ってきた各社の経験は、市販モデルの性能向上にどう生かされているのか？　今回はNISMOの3車種をリポートする。
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2014.1.21 試乗記山田弘樹
日産GT-R Premium edition（4WD/6AT）【試乗記】

進化し続ける「R35 GT-R」。日産によれば、2014年モデルは「新たな幕開けと呼ぶにふさわしい進化を遂げた」という。その言葉の意味を確かめるために、箱根に向かった。
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