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フォルクスワーゲン試乗記・新型情報

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2021.8.23 エッセイ鶴原吉郎
第12回：“プラットフォーマー”への脱皮を目指すフォルクスワーゲンの苦悩（前編）

2030年へ向けての経営戦略を発表した、ドイツのフォルクスワーゲン（以下、VW）。彼らの計画には他のメーカーにはない壮大な野望が含まれており、それがゆえの苦悩も感じられるものとなっていた。単なる完成車メーカーからの脱皮をもくろむ、VWの戦略を解説する。
2021.8.14 試乗記佐野弘宗
フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアントeTSI Rライン（FF/7AT）【試乗記】

「ゴルフ」に続いて新型「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント」が日本上陸。ハッチバックと同様に装備のデジタル化とパワートレインの電動化が進められただけでなく、ボディーがより長く広くなっているのが特徴だ。果たしてその仕上がりは？
2021.8.6 試乗記鈴木真人
フォルクスワーゲン・ゴルフeTSIスタイル（FF/7AT）【試乗記】

いよいよ日本の公道を走りだした8代目「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。長年にわたりCセグメントハッチバックのベンチマークとされてきたゴルフだが、そのアドバンテージは新型でも健在か？　1.5リッターエンジンを搭載した上級モデルで実力を確かめた。
2021.7.30 試乗記高平高輝
フォルクスワーゲン・ゴルフeTSI Rライン（FF/7AT）【試乗記】

やはり排気量は正義である。新型「フォルクスワーゲン・ゴルフ」の1.5リッターモデルには、1リッターモデルに抱いたような不満がまったく感じられない。ただし、それはパワートレインに限った話で、新型全体に共通する操作系の使い勝手は人を選ぶのではないだろうか。
2021.7.28 自動車ニュース webCG 編集部
新型「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント」発売　ホイールベース拡大でより長く広く

フォルクスワーゲングループジャパンがステーションワゴン「ゴルフヴァリアント」の新型を発売。装備のデジタル化やパワートレインのデジタル化を進めたほか、ホイールベースとボディー全長の拡大によって室内の快適性や積載性も強化している。
2021.7.28 画像・写真 webCG 編集部
新型フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント

新型「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント」が日本上陸。装備のデジタル化とパワートレインの電動化が進められただけでなく、全長とホイールベースを拡大してステーションワゴンとしての使い勝手も強化されている。その姿を写真で詳しく紹介する。
2021.7.23 試乗記生方聡
フォルクスワーゲン・アルテオンシューティングブレークTSI 4MOTIONエレガンス【試乗記】

フォルクスワーゲンのフラッグシップ「アルテオン」がマイナーチェンジ。注目はこの改良を機に登場したステーションワゴン「アルテオンシューティングブレーク」である。流麗なフォルムと実用性の高さをうたうニューフェイスの仕上がりやいかに。
2021.7.16 試乗記高平高輝
フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントTDI Rライン（FF/7AT）【試乗記】

「パサートヴァリアント」といえばフォルクスワーゲンのモデルラインナップのなかでも、特に“質実剛健”なイメージの強いモデルだろう。今回はその最上級グレードにして「カッコよさ」を強調した「TDI Rライン」に試乗。果たしてその印象やいかに!?
2021.7.14 自動車ニュース webCG 編集部
フォルクスワーゲングループが自動車開発の新戦略「NEW AUTO」を発表

独フォルクスワーゲングループは2021年7月13日（現地時間）、オンラインでの発表会を開催し、自動車開発の新戦略「NEW AUTO」について説明した。今後は電気自動車事業への転換を加速させ、ソフトウエア開発にも注力するという。
2021.7.13 自動車ニュース webCG 編集部
「フォルクスワーゲン・アルテオン」がマイナーチェンジ　新たに「シューティングブレーク」も導入

フォルクスワーゲングループジャパンは2021年7月13日、フラッグシップ「アルテオン」のマイナーチェンジモデルを発売した。今回の改良を機に、ステーションワゴン「アルテオンシューティングブレーク」もラインナップに加わった。
2021.7.13 画像・写真 webCG 編集部
フォルクスワーゲン・アルテオン／アルテオンシューティングブレーク

フォルクスワーゲンのフラッグシップ4ドアクーペ「アルテオン」のマイナーチェンジモデルと、新たなラインナップ「アルテオンシューティングブレーク」が日本に上陸。スタイリッシュな両モデルの姿を写真で紹介する。
2021.7.12 デイリーコラム沼田亨
何がライバルと違うのか？　「ゴルフ」が“基準のクルマ”とされるワケ

1974年の初代誕生以来、FFハッチバック車のお手本とされてきた「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。同カテゴリーの元祖でもないのに、かくも高く評価されているのはなぜか？　その決定的なポイントについてリポートする。
2021.7.9 試乗記青木禎之
フォルクスワーゲンTロックTSIスタイルデザインパッケージ（FF/7AT）【試乗記】

国内販売がスタートして以来、ディーゼル車だけがラインナップされていた「フォルクスワーゲンTロック」。遅れてやってきたガソリンエンジン搭載車の走りやいかに？　装備が充実した上級グレードでチェックした。
2021.7.6 試乗記河村康彦
フォルクスワーゲン・ゴルフeTSIアクティブ（FF/7AT）【試乗記】

8代目に進化した「フォルクスワーゲン・ゴルフ」のベーシックモデル「eTSIアクティブ」に試乗。ボディーデザインやシャシーの進化に加え、パワートレインの電動化とADASを含むデジタルデバイスの強化も注目のポイントである。果たしてその仕上がりやいかに。
2021.6.23 デイリーコラム佐野弘宗
新型「ゴルフ」は本国から1年半遅れ　輸入車の国内導入に時間がかかるのはなぜなのか？

8代目となる新型「フォルクスワーゲン・ゴルフ」が国内発売されたが、その時期は本国から1年半以上も遅れた2021年6月だった。国内の自動車販売台数がかつての規模でないことは確かだが、果たして日本市場は軽視されているのだろうか。
2021.6.15 自動車ニュース webCG 編集部
ティル・シェア社長が史上最高と語る　新型「フォルクスワーゲン・ゴルフ」発売

フォルクスワーゲングループジャパンが新型「ゴルフ」の導入記念発表会を開催。同社のティル・シェア社長が新型の印象や売れ行きについて語るとともに、日本法人としての電動化への取り組みについて説明した。
2021.6.15 試乗記生方聡
フォルクスワーゲン・ゴルフeTSIアクティブ／ゴルフeTSI Rライン【試乗記】

コンパクトカーのベンチマークたる「フォルクスワーゲン・ゴルフ」の8代目モデルがついに日本の道を走り始めた。従来モデルよりも低く構えたフロントマスクが新型感を強く漂わせているが、果たして中身はどんな進化を遂げているのだろうか。
2021.6.15 自動車ニュース生方聡
新型「フォルクスワーゲン・ゴルフ」が日本上陸

フォルクスワーゲングループジャパンは2021年6月15日、新型「ゴルフ」の国内導入を発表し、同日より販売を開始した。8代目となる新型では装備のデジタル化とパワートレインの電動化を進めたほか、ドライバーアシスタンスシステムの強化を図っている。
2021.6.15 画像・写真 webCG 編集部
新型フォルクスワーゲン・ゴルフ

8代目となる新型「フォルクスワーゲン・ゴルフ」がついに日本上陸！デザインが刷新されただけでなく、装備のデジタル化やパワートレインの電動化が推し進められるなど、中身も先代モデルから飛躍的な進化を遂げている。その姿を写真で詳しく紹介する。
2021.5.25 試乗記渡辺敏史
フォルクスワーゲン・ゴルフトゥーランTSIハイライン（FF/7AT）【試乗記】

デビューから6年を経て、またしても改良を受けた「フォルクスワーゲン・ゴルフトゥーラン」。その魅力はいまだ健在か？　ライバルに対するアドバンテージは保たれているのか？　新エンジンが搭載された「TSIハイライン」に試乗し、その実力を確かめた。