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フォルクスワーゲン試乗記・新型情報

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2021.9.11 試乗記渡辺敏史
フォルクスワーゲン・アルテオンTSI 4MOTIONエレガンス（4WD/7AT）【試乗記】

フォルクスワーゲンのラインナップにおいて、他のモデルとは趣を異にする伸びやかなスタイリングが目を引く「アルテオン」。ブランドの旗艦を担う5ドアクーペは、マイナーチェンジでどのような進化を遂げたのか。上質な仕様の「エレガンス」で確かめた。
2021.9.7 自動車ニュース webCG 編集部
独フォルクスワーゲンが新たなEVコンセプト「ID.ライフ」を世界初公開

独フォルクスワーゲンは2021年9月6日（現地時間）、ドイツ・ミュンヘンで開催中の国際モーターショー「IAAモビリティー2021」において、新たな電気自動車（EV）のコンセプトカー「ID.ライフ」を世界初公開した。
2021.9.7 エッセイ鶴原吉郎
第14回：“プラットフォーマー”への脱皮を目指すフォルクスワーゲンの苦悩（後編）

いち完成車メーカーから、他社へビジネスやサービスの土台を提供するプラットフォーム企業への転身をもくろむフォルクスワーゲン（VW）。彼らが取り組む大変革とはどういうものなのか？　その中身を掘り下げ、VWが夢に見る“未来の姿”を探った。
2021.9.2 自動車ニュース webCG 編集部
「フォルクスワーゲンTクロス」が仕様変更　最新の運転支援システムをオプション設定

フォルクスワーゲングループジャパンは2021年9月2日、コンパクトSUV「Tクロス」の一部仕様を変更し、販売を開始した。オプションの内容を変更するなどして、安全性と快適性の強化を図っている。
2021.8.31 エッセイ鶴原吉郎
第13回：“プラットフォーマー”への脱皮を目指すフォルクスワーゲンの苦悩（中編）

2030年までに世界の自動車市場が2.5倍になるという、あまりに楽観的な市場予想をもとに将来戦略を立てたフォルクスワーゲン（VW）。彼らはなぜ、誰が見ても不可解に思うようなプランを示したのか？　VWがどうしても株主に納得してほしい「ある数字」とは？
2021.8.28 試乗記生方聡
フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントTSIエレガンスアドバンス（FF/7AT）【試乗記】

新世代の1.5リッターガソリンエンジンを搭載した「フォルクスワーゲン・パサートヴァリアント」に試乗。室内が広く快適で、荷物もたくさん積めるという実用性に注目が集まるパサートだが、その走りはいかなる進化を遂げたのか。
2021.8.26 自動車ニュース webCG 編集部
新型「ゴルフ」などフォルクスワーゲン各車が2021年10月から新価格に

フォルクスワーゲングループジャパンは2021年8月26日、同年10月1日付で国内で販売するフォルクスワーゲン車の一部グレードおよびオプションの価格を改定すると発表した。
2021.8.23 エッセイ鶴原吉郎
第12回：“プラットフォーマー”への脱皮を目指すフォルクスワーゲンの苦悩（前編）

2030年へ向けての経営戦略を発表した、ドイツのフォルクスワーゲン（以下、VW）。彼らの計画には他のメーカーにはない壮大な野望が含まれており、それがゆえの苦悩も感じられるものとなっていた。単なる完成車メーカーからの脱皮をもくろむ、VWの戦略を解説する。
2021.8.14 試乗記佐野弘宗
フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアントeTSI Rライン（FF/7AT）【試乗記】

「ゴルフ」に続いて新型「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント」が日本上陸。ハッチバックと同様に装備のデジタル化とパワートレインの電動化が進められただけでなく、ボディーがより長く広くなっているのが特徴だ。果たしてその仕上がりは？
2021.8.6 試乗記鈴木真人
フォルクスワーゲン・ゴルフeTSIスタイル（FF/7AT）【試乗記】

いよいよ日本の公道を走りだした8代目「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。長年にわたりCセグメントハッチバックのベンチマークとされてきたゴルフだが、そのアドバンテージは新型でも健在か？　1.5リッターエンジンを搭載した上級モデルで実力を確かめた。
2021.7.30 試乗記高平高輝
フォルクスワーゲン・ゴルフeTSI Rライン（FF/7AT）【試乗記】

やはり排気量は正義である。新型「フォルクスワーゲン・ゴルフ」の1.5リッターモデルには、1リッターモデルに抱いたような不満がまったく感じられない。ただし、それはパワートレインに限った話で、新型全体に共通する操作系の使い勝手は人を選ぶのではないだろうか。
2021.7.28 自動車ニュース webCG 編集部
新型「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント」発売　ホイールベース拡大でより長く広く

フォルクスワーゲングループジャパンがステーションワゴン「ゴルフヴァリアント」の新型を発売。装備のデジタル化やパワートレインのデジタル化を進めたほか、ホイールベースとボディー全長の拡大によって室内の快適性や積載性も強化している。
2021.7.28 画像・写真 webCG 編集部
新型フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント

新型「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント」が日本上陸。装備のデジタル化とパワートレインの電動化が進められただけでなく、全長とホイールベースを拡大してステーションワゴンとしての使い勝手も強化されている。その姿を写真で詳しく紹介する。
2021.7.23 試乗記生方聡
フォルクスワーゲン・アルテオンシューティングブレークTSI 4MOTIONエレガンス【試乗記】

フォルクスワーゲンのフラッグシップ「アルテオン」がマイナーチェンジ。注目はこの改良を機に登場したステーションワゴン「アルテオンシューティングブレーク」である。流麗なフォルムと実用性の高さをうたうニューフェイスの仕上がりやいかに。
2021.7.16 試乗記高平高輝
フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントTDI Rライン（FF/7AT）【試乗記】

「パサートヴァリアント」といえばフォルクスワーゲンのモデルラインナップのなかでも、特に“質実剛健”なイメージの強いモデルだろう。今回はその最上級グレードにして「カッコよさ」を強調した「TDI Rライン」に試乗。果たしてその印象やいかに!?
2021.7.14 自動車ニュース webCG 編集部
フォルクスワーゲングループが自動車開発の新戦略「NEW AUTO」を発表

独フォルクスワーゲングループは2021年7月13日（現地時間）、オンラインでの発表会を開催し、自動車開発の新戦略「NEW AUTO」について説明した。今後は電気自動車事業への転換を加速させ、ソフトウエア開発にも注力するという。
2021.7.13 自動車ニュース webCG 編集部
「フォルクスワーゲン・アルテオン」がマイナーチェンジ　新たに「シューティングブレーク」も導入

フォルクスワーゲングループジャパンは2021年7月13日、フラッグシップ「アルテオン」のマイナーチェンジモデルを発売した。今回の改良を機に、ステーションワゴン「アルテオンシューティングブレーク」もラインナップに加わった。
2021.7.13 画像・写真 webCG 編集部
フォルクスワーゲン・アルテオン／アルテオンシューティングブレーク

フォルクスワーゲンのフラッグシップ4ドアクーペ「アルテオン」のマイナーチェンジモデルと、新たなラインナップ「アルテオンシューティングブレーク」が日本に上陸。スタイリッシュな両モデルの姿を写真で紹介する。
2021.7.12 デイリーコラム沼田亨
何がライバルと違うのか？　「ゴルフ」が“基準のクルマ”とされるワケ

1974年の初代誕生以来、FFハッチバック車のお手本とされてきた「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。同カテゴリーの元祖でもないのに、かくも高く評価されているのはなぜか？　その決定的なポイントについてリポートする。
2021.7.9 試乗記青木禎之
フォルクスワーゲンTロックTSIスタイルデザインパッケージ（FF/7AT）【試乗記】

国内販売がスタートして以来、ディーゼル車だけがラインナップされていた「フォルクスワーゲンTロック」。遅れてやってきたガソリンエンジン搭載車の走りやいかに？　装備が充実した上級グレードでチェックした。