フェラーリ試乗記・新型情報 9ページ目

フェラーリ試乗記・新型情報

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2020.4.7 エッセイ清水草一
第170回：まっすぐ走った！矢のように！

清水草一の話題の連載。第170回は「まっすぐ走った！矢のように！」。「フェラーリ348」の“まっすぐ走らない問題”を再検証。初期型と後期型の違いは？　長年の思い込みに終止符を打つべく、カーマニアとしての新たな決意を抱く。
2020.4.2 画像・写真 webCG 編集部
フェラーリ・ローマ

フェラーリ・ジャパンがニューモデル「ローマ」を日本初公開。個性的なスタイリングが目を引く2+2のラグジュアリークーペで、最高出力620PS、最大トルク760N・mを発生する3.9リッターV8ターボエンジンを搭載している。新しい跳ね馬のディテールを、写真で紹介する。
2020.4.2 自動車ニュース webCG 編集部
フェラーリの新型FRクーペ「ローマ」日本デビュー　最高出力620PSのV8エンジンを搭載

フェラーリ・ジャパンは2020年4月１日、東京・港区のコーンズ芝ショールームにおいてV8ツインターボエンジンを搭載する新型2＋2クーペ「ローマ」を日本で初披露した。すでに受注が開始されており、納車は2021年初頭を予定しているという。
2020.3.31 エッセイ清水草一
第169回：「僕のはまっすぐ走りました」

清水草一の話題の連載。第169回は「僕のはまっすぐ走りました」。「フェラーリ348」はまっすぐ走らないという筆者の持論に、異議を唱える若者が現れた。果たして、重大な欠陥は過去のものなのか？新旧オーナーが激論する！
2020.3.24 エッセイ清水草一
第168回：まっすぐ走らない欠陥車問題再び

清水草一の話題の連載。第168回は「まっすぐ走らない欠陥車問題再び」。筆者が初めて購入したフェラーリ、「348tb」はなぜ人気がないのか？　若きフェラーリオーナーとの再会を機に、5年半を共にした愛車への思いを振り返る。
2020.3.17 エッセイ清水草一
第167回：新型フィットは色がイイ

清水草一の話題の連載。第167回は「新型フィットは色がイイ」。発売以来好調の「ホンダ・フィット」に試乗！柴犬顔の印象は？　ライバル車でもある、かつての愛車「トヨタ・アクア」との比較を交えながら、デザインや走りをジャッジする。
2020.1.28 エッセイ清水草一
第160回：ローマが800万円になる日

清水草一の話題の連載。第160回は「ローマが800万円になる日」。フェラーリの新型FRスポーツ「ローマ」は“買い”なのか!?　ドルチェヴィータの世界観を現代流に解釈し直したという、その流麗なデザインに惹かれた筆者が出した答えとは？
2020.1.12 画像・写真 webCG 編集部
東京オートサロン2020展示車両（その11）

日本車ベースのカスタマイズカーが数多く出展される東京オートサロン。しかしその中にあっても、イタリアンスーパーカーは特別な存在として来場者の視線を集めていた。大口径ホイールでカスタマイズされたTWSブースのフェラーリを写真で紹介する。
2019.12.10 エッセイ清水草一
第154回：ピュア内燃機関最後のきらめき

清水草一の話題の連載。第154回は「ピュア内燃機関最後のきらめき」。フェラーリ史上最もパワフルな量産V8モデル「488ピスタ」に初試乗！フル加速で感じたターボエンジンのすごさとは？　自然吸気フェラーリを愛する筆者による衝撃リポート。
2019.12.3 エッセイ清水草一
第153回：26歳、まさかのフェラーリ！

清水草一の話題の連載。第153回は「26歳、まさかのフェラーリ！」。筆者主催のイベント「大乗フェラーリミーティング」でオーナーたちの素顔に迫る。“12気筒は世界一”を信じ、最年少オーナーが選んだ“ヤバい”モデルとは？
2019.11.14 自動車ニュース webCG 編集部
「フェラーリ・ローマ」登場　最高出力620PSのV8ツインターボエンジンを搭載する2＋2の新型FRスポーツ

フェラーリは2019年11月13日（現地時間）、2＋2の新型FRスポーツモデル「ローマ」を発表した。最高出力620PS、最大トルク760N・mの3.9リッターV8ツインターボエンジンをフロントミドに搭載している。
2019.10.28 試乗記渡辺敏史
フェラーリF8トリブート（MR/7AT）【海外試乗記】

40年以上の歴史を積み重ねてきたフェラーリのV8モデルにオマージュをささげる新型車「F8トリブート」。その走りは、驚くほどの速さと乗りやすさを両立させた“チャレンジの集大成”というべきものだった。
2019.10.9 自動車ニュース webCG 編集部
フェラーリ初のPHEV「SF90ストラダーレ」が日本デビュー　システム合計出力1000PSのハイブリッドパワートレインを搭載

伊フェラーリは2019年10月9日、東京・江東区のテレコムセンターにおいて、同社初の市販PHEV「SF90ストラダーレ」を日本で初披露した。リアミドに搭載された4リッターV8ツインターボエンジンに3基のモーターが組み合わされたほか、4WDやEV走行など多数の新機軸が採用されている。
2019.9.9 自動車ニュース webCG 編集部
「フェラーリ812スーパーファスト」のオープントップバージョン登場

伊フェラーリは2019年9月9日、最高出力800PSの12気筒エンジンを搭載するオープントップモデル「フェラーリ812GTS」を発表した。最高速は340km/h、0-100km/hの加速タイムは3秒未満と公表される。
2019.9.9 自動車ニュース webCG 編集部
最高出力720PSの新型オープンスポーツカー「フェラーリF8スパイダー」デビュー

伊フェラーリは2019年9月9日、新型の高性能オープンスポーツカー「フェラーリF8スパイダー」を発表した。ベースとなる「F8トリブート」よりも車重は増しているが、0-100km/h加速や最高速は変わらない。
2019.6.25 自動車ニュース webCG 編集部
「フェラーリ488GTB」の後継モデル「F8トリブート」日本デビュー

フェラーリは2019年6月25日、東京都近代美術館において新型のV8ミドシップスポーツカー「F8 Tributo（トリブート）」を日本で初披露した。同モデルは「488GTB」の後継で、第89回ジュネーブモーターショーがワールドプレミアの会場となった。
2019.6.6 自動車ニュース webCG 編集部
フェラーリが「SF90ストラダーレ」をフィオラーノで披露

伊フェラーリは2019年5月29日（現地時間）、同社初となる市販PHEV「SF90ストラダーレ」の発表イベントを開催。F1マシンや市販モデルのテストを行う同社の「フィオラーノ」テストコースで実車を初公開した。
2019.5.30 自動車ニュース webCG 編集部
1000psのPHEV「フェラーリSF90ストラダーレ」発表

伊フェラーリは2019年5月29日（現地時間）、同社初のPHEV「SF90ストラダーレ」を発表した。システム合計出力1000psを発生するパワートレインを搭載。エンジンが後輪を、左右独立配置された2基のモーターが前輪をそれぞれ駆動する4WDを採用している。
2019.5.16 自動車ヒストリー鈴木真人
第49回：偉大なるエンツォ・フェラーリ
勝利を追い求めたアジテーター

戦前から続くモータースポーツ界の名門であり、スーパーカーメーカーとしても不動の地位を築いているフェラーリ。その創業者が“総帥”エンツォ・フェラーリである。レースに情熱をささげた彼の生涯を、モータースポーツの変遷とともに振り返る。
2019.4.5 画像・写真 webCG 編集部
「オートモビルカウンシル2019」の会場から（ガレージイガラシ）

魅力的なプライスを掲げたガレージイガラシのブースに並んだ展示車両。スポーツカーファン憧れのフェラーリがラインナップしたミドシップ4シーター「モンディアルt」や英国を代表するオープンライトウェイトスポーツ「MB B」、2台のロールス・ロイスなどを写真で紹介する。