日産試乗記 11ページ目

日産試乗記

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2009.2.16 試乗記笹目二朗
日産フェアレディZ バージョンST（FR/7AT）【ブリーフテスト】

……486万6850円　総合評価……★★★★　　さらなるパワーを手にしつつ、ショート＆ワイド化を図った新型「フェアレディZ」。実際の走りはどうなのか？　AT仕様の最上級グレードで探った。
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2009.1.26 試乗記サトータケシ
日産キューブ15G（FF/CVT）【試乗記】

日産キューブ15G（FF/CVT）　……237万8250円　　　日本にはダメな部分もたくさんあるけれど、世界に誇れるものもあるのではないか。新型「日産キューブ」は、そんな大げさなことを考えさせてくれたのだった。
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2009.1.16 試乗記サトータケシ
日産フェアレディZ バージョンST（FR/7AT）／バージョンST（FR/6MT）【試乗速報】

日産フェアレディZ バージョンST（FR/7AT）／バージョンST（FR/6MT）　……492万1350円／467万9850円　冷たい逆風がピューピュー吹く中、新型「フェアレディZ」が登場。それでも6代目の“Z”は、「スポーツカーっていいなぁ……」としみじみ感じせてくれる出来映えだった。
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2008.12.18 試乗記島下泰久
日産キューブ15X Vセレクション（FF/CVT）／15G（FF/CVT）【試乗速報】

日産キューブ15X Vセレクション（FF/CVT）／15G（FF/CVT）　……212万1000円／222万750円　　個性的キャラクターが人気の「キューブ」がフルモデルチェンジ。ついに海外進出を果たした3世代目は、どのような印象か？　先代キューブをこよなく愛するリポーターがさっそく試乗した。　
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2008.12.8 試乗記山田弘樹
日産ムラーノ250XL FOUR（4WD/CVT）【ブリーフテスト】

……351万4350円　総合評価……★★★　　代はかわれど、エクステリアで個性を主張し続ける「日産ムラーノ」。肝心の走りはどうなのか？　2.5リッターのベーシックグレードで、その実力を試した。
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2008.11.12 試乗記サトータケシ
日産ムラーノ350XV FOUR（4WD/CVT）／250XL FOUR（4WD/CVT）【試乗記】

日産ムラーノ350XV FOUR（4WD/CVT）／250XL FOUR（4WD/CVT）　……458万1150円／354万5850円　　そのカッコよさゆえか、北米市場専用モデルのはずが世界的ヒット作となった日産の初代「ムラーノ」。2代目となる新型は、デザインもパフォーマンスもさらなる進化を遂げていた。　
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2008.10.23 試乗記熊倉重春
日産エクストレイル20GT（4WD/6MT）【試乗記】

日産エクストレイル20GT（4WD/6MT）　……344万2350円　　クリーンディーゼルが需要の高まりをみせそうな昨今、その国産第一号として船出した「エクストレイル20GT」。その第一印象をお伝えする。　
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2008.9.19 試乗記生方聡
日産ティアナ250XV（FF/CVT）【ブリーフテスト】

……335万4750円　総合評価……★★★　　モダンリビングコンセプトを受け継いだ、2代目「日産ティアナ」。そのターゲットは中国市場に傾きつつあるが、日本でも魅力のあるセダンなのか？　450kmの走行でOMOTENASHIを受けてきた。　
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2008.6.20 試乗記鈴木真人
日産ティアナ250XV（FF/CVT）／350XV（FF/CVT）【試乗速報】

日産ティアナ250XV（FF/CVT）／350XV（FF/CVT）　……335万4750円／425万7750円　　“モダンリビング”路線の嚆矢である「ティアナ」がフルモデルチェンジされ、2代目となった。路線継続を謳いつつも、新たなテーマとして付け加えられたのが「OMOTENASHI（おもてなし）」である。アジア市場を狙う戦略車は、どう変わったのか。　　
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2008.5.28 試乗記笹目二朗
インフィニティEX35（FR/5AT）【試乗記】

インフィニティEX35（FR/5AT）　……544万9500円　　日本で製造される日本車でありながら、国内で正規に販売されていない車種がある。「インフィニティEX35」もその1台だ。　
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2008.4.11 試乗記河村康彦
オーテックファクトリーカスタムカー試乗会【試乗記（後編）】

“ファクトリー・カスタム”を謳い文句に、母体である日産自動車では扱うことの難しい少数のスペシャルティ・ビークルを手がけるオーテックジャパン。日本のファミリーカーのボリュームゾーンはもはやミニバンという今の時代、カスタマイズのベースとしても、もはやこうしたモデルは外せない。
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2008.4.10 試乗記河村康彦
オーテックファクトリーカスタムカー試乗会【試乗記（前編）】

日産車をベースにコンプリートカーを作るオーテックから、“ワンランク上の走り”にこだわったモデルが登場した。4台を集めた一気乗り試乗会で、その実力を試す。
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2008.1.26 試乗記笹目二朗
日産GT-R Premium edition（4WD/2ペダル6MT）【短評（後編）】

日産GT-R Premium edition（4WD/2ペダル6MT）　……834万7500円　　日産が放つスーパーカー、「GT-R」に公道試乗。新型の特徴たる電子装備やトランスミッションの仕上がりを検証する。
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2007.12.20 試乗記生方聡
日産フェアレディZ バージョンNISMO Type 380RS（FR/6MT）【試乗記】

日産フェアレディZ バージョンNISMO Type 380RS（FR/6MT）　……569万1000円　　レーシングエンジンと同様のパーツを組み込んだ、専用の3.8リッターユニットを搭載するクルマが「フェアレディZ バージョンNISMO Type 380RS」。レーシングエンジンと聞くと気むずかしい印象があるが……。　
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2007.12.19 試乗記新井勉
トヨタ・ヴォクシーZS（FF/CVT） vs 日産セレナハイウェイスター（FF/CVT）【短評（後編）】

トヨタ・ヴォクシーZS（FF/CVT） vs 日産セレナハイウェイスター（FF/CVT）　……245万7000円／240万4500円　（車両本体価格）　　　人気のミニバン「日産セレナ」と「トヨタ・ヴォクシー」に試乗。2台を比べてみると相対的なキャラクターの違いが明らかに。　『CAR GRAPHIC』2007年11月号から転載。
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2007.12.18 試乗記新井勉
トヨタ・ヴォクシーZS（FF/CVT） vs 日産セレナハイウェイスター（FF/CVT）【短評（前編）】

トヨタ・ヴォクシーZS（FF/CVT） vs 日産セレナハイウェイスター（FF/CVT）　……245万7000円／240万4500円　（車両本体価格）　　　ミニバンのなかでも、売れ筋である「日産セレナ」と、新型エンジンを搭載して勢いに乗る「トヨタ・ヴォクシー」を比較検証する。　　　『CAR GRAPHIC』2007年11月号から転載。
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2007.11.13 試乗記生方聡
日産エクストレイル 20X（4WD/CVT）【ブリーフテスト】

……311万9000円　総合評価……★★★★　　日産の売れっ子SUV「エクストレイル」がフルモデルチェンジし2代目に生まれ変わった。大人なった新型の使い勝手と乗り心地を2リッターの上級モデルで試す。
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2007.10.21 試乗記笹目二朗
日産スカイラインクーペ 370GT Type SP（FR/6MT）／370GT Type P（FR/5AT）【試乗記】

日産スカイラインクーペ 370GT Type SP（FR/6MT）／370GT Type P（FR/5AT）　……486万450円／446万1450円　　「FRの2ドアクーペ」「大排気量エンジン」「6段MT」……日本車では稀有の存在、新型「スカイラインクーペ」を笹目二朗が試した。
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2007.10.3 試乗記青木禎之
日産スカイラインクーペ（プロトタイプ）【試乗記】

日産スカイラインクーペ（プロトタイプ）　　いまやアメリカが主要マーケットとなった日産スカイライン。セダンに続き、新しいクーペもすこしマッチョになった。同社のテストコースで試乗した。
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2007.9.14 試乗記近藤俊,関顕也
日産エクストレイル20X（4WD/CVT）／25X（4WD/CVT）【試乗速報（後編）】

日産エクストレイル20X（4WD/CVT）　……316万7300円　　7年ぶりにフルモデルチェンジを果たした、売れっ子SUV「日産エクストレイル」。悪路走破性をさらに高めたという走りを、本格オフロードコースで試した。　
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