ランボルギーニ試乗記

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2025.9.3 試乗記今尾直樹
ランボルギーニ・ウルスSE（4WD/8AT）【試乗記】

ランボルギーニのスーパーSUV「ウルス」が「ウルスSE」へと進化。お化粧直しされたボディーの内部には、新設計のプラグインハイブリッドパワートレインが積まれているのだ。システム最高出力800PSの一端を味わってみた。
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2024.7.12 試乗記渡辺敏史
ランボルギーニ・レヴエルト（4WD/8AT）【試乗記】

ランボルギーニの旗艦が世代交代。新たに猛牛の群れを統べる「レヴエルト」は完全新設計をうたう6.5リッターV12ユニットに電気の力を加え、システム出力1015PSを発生するモンスターマシンだ。その力をサーキットで解き放ってみた。
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2023.10.16 試乗記今尾直樹
ランボルギーニ・ウラカンテクニカ（MR/7AT）【試乗記】

ランボルギーニが誇るV10エンジンが、間もなくその役目を終えようとしている。つまり「ウラカンテクニカ」に積まれた最高出力640PSのユニットを楽しめる時間は残りわずかということだ。「これが最後！」とばかりにレブリミットまで味わってみた。
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2023.6.3 試乗記今尾直樹
ランボルギーニ・ウルスS（4WD/8AT）【試乗記】

スーパーSUV「ウルス」が、マイナーチェンジを機に「S」と「ペルフォルマンテ」の2モデル体制に。今回は前者を連れ出し、ランボルギーニのビジネスを飛躍的に拡大させた立役者のセリングポイントについて、あらためて考えてみた。
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2023.5.19 試乗記佐野弘宗
ランボルギーニ・ウルスペルフォルマンテ（4WD/8AT）【試乗記】

スーパーSUVをうたう「ランボルギーニ・ウルス」が「ペルフォルマンテ」に進化。その名のとおり、よりパフォーマンス志向に進化した最新モデルは、エンジンパワーを強化したばかりか、シャシーも以前とは別物に仕上がっている。箱根のワインディングロードを目指した。
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2022.7.16 試乗記西川淳
ランボルギーニ・ウラカンテクニカ（MR/7AT）【海外試乗記】

自然吸気のV10エンジンをリアミドに搭載した「ランボルギーニ・ウラカン」に、最新モデル「テクニカ」が登場。操る楽しさを追求したという後輪駆動のウラカンは、およそ20年にわたり歴史を重ねてきた“V10ランボ”の集大成にふさわしいクルマに仕上がっていた。
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2022.2.1 試乗記渡辺敏史
ランボルギーニ・ウラカンSTO（MR/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・ウラカンSTO」は、ウラカンの競技車両「スーパートロフェオ」や「GT3 EVO」のテクノロジーを用いて開発された、レーサーレプリカのような存在だ。富士スピードウェイでの初試乗に続き、公道でそのパフォーマンスを確かめてみた。
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2022.1.21 試乗記高平高輝
ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDスパイダー（MR/7AT）【試乗記】

本当の性能を知るにはサーキットに持ち込むしかないが、「ランボルギーニ・ウラカンEVO」の長所は、たとえ公道走行であっても気負わずに楽しめるところだ。後輪駆動のオープントップモデル、すなわち「RWDスパイダー」をワインディングロードに連れ出してみた。
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2021.10.15 試乗記渡辺敏史
ランボルギーニ・ウラカンSTO（MR/7AT）【試乗記】

超戦闘的な見た目の通り、並々ならぬ動力性能を誇る「ランボルギーニ・ウラカンSTO」。とびきり速いのは当然のことながら、サーキットでむちを当てた筆者は、その官能的な走りに大いに感銘を受けたのだった。
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2020.8.12 試乗記高平高輝
ランボルギーニ・ウラカンEVO RWD（MR/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・ウラカンEVO」に追加設定された後輪駆動モデル「RWD」に試乗。フロントの駆動機構や後輪操舵システムを取り外し軽量化された、イタリアンスーパーカーの伝統ともいえるミドシップ＋後輪駆動の走りやいかに？
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2020.2.14 試乗記サトータケシ
ランボルギーニ・ウラカンEVO（4WD/7AT）【試乗記】

640PSにパワーアップしたV10エンジンをリアミドに搭載する「ランボルギーニ・ウラカンEVO」。富士スピードウェイ・レーシングコースでの全開試乗に続き、公道で初試乗。進化した4WDスーパースポーツの日常にフォーカスを当ててみた。
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2020.1.20 試乗記青木禎之
ランボルギーニ・ウラカンEVOスパイダー（4WD/7AT）【試乗記】

モデルライフ半ばの改良が施された、イタリアンスーパースポーツ「ランボルギーニ・ウラカン」。最新型のオープンバージョンに試乗した筆者は、マイナーチェンジという言葉では言い尽くせない劇的な進化に驚かされたのだった。
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2019.7.19 試乗記サトータケシ
ランボルギーニ・ウラカンEVO（4WD/7AT）【試乗記】

ランボルギーニV10史上最強と言われた、最高出力640psを誇る「ペルフォルマンテ」のエンジンと、全輪駆動、全輪操舵のドライブトレインが採用された「ウラカンEVO」に富士スピードウェイで試乗。ベビーランボの最終形態はどんな進化を遂げたのか？
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2019.2.12 試乗記渡辺敏史
ランボルギーニ・ウラカンEVO（4WD/7AT）【海外試乗記】

5.2リッターV10エンジンを搭載した「ランボルギーニ・ウラカン」が、より走りを高めた「ウラカンEVO」に進化。高性能モデル「ペルフォルマンテ」譲りの心臓を得た“ベビー・ランボ”の走りを、バーレーンのインターナショナル・サーキットからリポートする。
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2019.1.7 試乗記高平高輝
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ（4WD/7AT）【試乗記】

生産台数900台となる「アヴェンタドールSVJ」の記念すべき1号車が、目の前にある。歴代最高となる770psのパワーを持ち、ランボルギーニ自慢の可変空力デバイス「ALA」を採用したフラッグシップモデルの走りを、ワインディングロードで確かめた。
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2018.12.18 試乗記河村康彦
ランボルギーニ・ウルス（4WD/8AT）【試乗記】

ランボルギーニが開発した、スーパーカーならぬ“スーパーSUV”「ウルス」。いざ日本の道でステアリングを握ってみると、他社のSUVとも従来のランボルギーニとも違う走りに、驚かされることとなった。
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2018.11.20 試乗記高平高輝
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテスパイダー（4WD/7AT）【試乗記】

空力特性を変化させ走行性能を高める空力デバイスや、軽量なフォージドカーボンを採用した「ウラカン」のハイパフォーマンスグレード「ペルフォルマンテ」。そのオープン版として追加された「スパイダー」はどんなパフォーマンスを見せるのか？
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2018.11.16 試乗記サトータケシ
ランボルギーニ・ウルス（4WD/8AT）【試乗記】

ランボルギーニが“スーパーSUV”と呼ぶ「ウルス」がいよいよ日本に上陸した。全長5m超のボディーに、最高出力650ps、最大トルク850NmのV8エンジンを備えたこの“猛牛”は、果たして日本の交通事情の中で生き延びていけるのだろうか……。
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2018.9.28 試乗記西川淳
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJクーペ（4WD/7AT）【海外試乗記】

ランボルギーニの旗艦車種「アヴェンタドール」に、さらなる高性能モデル「SVJ」が登場。よりパワフルな6.5リッターV12エンジンを搭載し、先進の可変空力デバイス「ALA」を備えたアヴェンタドールの最終進化形を、クローズドコースで試した。
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2018.7.9 試乗記下野康史
ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター（4WD/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」に試乗した。全長4.8m級のボディーに最高出力740psの6.5リッターV12エンジンを搭載。それでいながら乗車定員2人という“浮世離れ”したモンスターマシンは、どのような世界を見せてくれるのだろうか――。
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