ランボルギーニ試乗記

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2019.7.19 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンEVO（4WD/7AT）【試乗記】

ランボルギーニV10史上最強と言われた、最高出力640psを誇る「ペルフォルマンテ」のエンジンと、全輪駆動、全輪操舵のドライブトレインが採用された「ウラカンEVO」に富士スピードウェイで試乗。ベビーランボの最終形態はどんな進化を遂げたのか？
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2019.2.12 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンEVO（4WD/7AT）【海外試乗記】

5.2リッターV10エンジンを搭載した「ランボルギーニ・ウラカン」が、より走りを高めた「ウラカンEVO」に進化。高性能モデル「ペルフォルマンテ」譲りの心臓を得た“ベビー・ランボ”の走りを、バーレーンのインターナショナル・サーキットからリポートする。
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2019.1.7 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ（4WD/7AT）【試乗記】

生産台数900台となる「アヴェンタドールSVJ」の記念すべき1号車が、目の前にある。歴代最高となる770psのパワーを持ち、ランボルギーニ自慢の可変空力デバイス「ALA」を採用したフラッグシップモデルの走りを、ワインディングロードで確かめた。
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2018.12.18 試乗記
ランボルギーニ・ウルス（4WD/8AT）【試乗記】

ランボルギーニが開発した、スーパーカーならぬ“スーパーSUV”「ウルス」。いざ日本の道でステアリングを握ってみると、他社のSUVとも従来のランボルギーニとも違う走りに、驚かされることとなった。
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2018.11.20 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテスパイダー（4WD/7AT）【試乗記】

空力特性を変化させ走行性能を高める空力デバイスや、軽量なフォージドカーボンを採用した「ウラカン」のハイパフォーマンスグレード「ペルフォルマンテ」。そのオープン版として追加された「スパイダー」はどんなパフォーマンスを見せるのか？
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2018.11.16 試乗記
ランボルギーニ・ウルス（4WD/8AT）【試乗記】

ランボルギーニが“スーパーSUV”と呼ぶ「ウルス」がいよいよ日本に上陸した。全長5m超のボディーに、最高出力650ps、最大トルク850NmのV8エンジンを備えたこの“猛牛”は、果たして日本の交通事情の中で生き延びていけるのだろうか……。
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2018.9.28 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJクーペ（4WD/7AT）【海外試乗記】

ランボルギーニの旗艦車種「アヴェンタドール」に、さらなる高性能モデル「SVJ」が登場。よりパワフルな6.5リッターV12エンジンを搭載し、先進の可変空力デバイス「ALA」を備えたアヴェンタドールの最終進化形を、クローズドコースで試した。
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2018.7.9 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター（4WD/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」に試乗した。全長4.8m級のボディーに最高出力740psの6.5リッターV12エンジンを搭載。それでいながら乗車定員2人という“浮世離れ”したモンスターマシンは、どのような世界を見せてくれるのだろうか――。
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2018.5.11 試乗記
ランボルギーニ・ウルス（4WD/8AT）【海外試乗記】

ランボルギーニ初の“スーパーSUV”「ウルス」に試乗。新しいタイプのファイティングブルには、ほかの高性能SUVとは違った持ち味があるのか。その走りをサーキットから一般道、オフロードまで、さまざまな道でチェックした。
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2017.12.26 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ（4WD/7AT）【試乗記】

好戦的なエアロパーツで身を包んだ「ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ」。独ニュルブルクリンクの北コースを量産車最速（計測当時）のタイムで駆け抜けたと聞けば、その走りはさぞや“レーシー”と誰もが思うだろう。しかしてその実体は……？
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2017.10.10 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ（4WD/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・ウラカン」シリーズの頂点に君臨する「ウラカンペルフォルマンテ」。640psまで強化されたV10エンジンをはじめ、エアロダイナミクスや軽量化など、同社が誇る先進技術が投入された“完全無欠のウラカン”の走りをサーキットで試した。
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2017.10.3 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ（4WD/7AT）【試乗記】

さらなるパワーを手に入れて「S」のイニシャルを得た「ランボルギーニ・アヴェンタドール」。740psまで高められた6.5リッターV12自然吸気ユニットと最新のシャシー技術によって、このフラッグシップスポーツの走りはどこまで研ぎ澄まされたのか。
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2017.9.7 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ（4WD/7AT）【試乗記】

740psという途方もないパワーを誇る「ランボルギーニ・アヴェンタドールS」に試乗。この地をはうかのごときファイティングブルは、スーパーカーの中のスーパーカー！とたたえるにふさわしい存在感に満ちていた。
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2017.7.26 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ（4WD/7AT）【レビュー】

さらなるパワーと洗練を得て「ランボルギーニ・アヴェンタドール」が「アヴェンタドールS」に進化した。その実力を試す舞台に選ばれたのは鈴鹿サーキットだったが、ご覧のとおりの悪天候。このコンディションだと、いかに「S」といえども……。
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2017.7.20 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ（4WD/7AT）【試乗記】

車名の「ペルフォルマンテ」とは、英語でいう「パフォーマンス」の意。アクティブ・エアロダイナミクス・システムを得て、さらなる速さを手に入れたニューモデル「ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ」の実力を、鈴鹿サーキットで解き放った。
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2017.6.14 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ（4WD/7AT）【海外試乗記】

可変空力システムの導入、フォージドコンポジットによる軽量化、そして5.2リッターV10ユニットの強化――。ランボルギーニ・ウラカンの新たな高性能モデル「ペルフォルマンテ」の実力を、イタリアのイモラ・サーキットで解き放った。
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2017.4.27 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンRWDスパイダー（MR/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・ウラカンスパイダー」の後輪駆動モデル「ウラカンRWDスパイダー」に試乗した。前輪の駆動機構を捨てたことによって生まれた軽快感を、風とたわむれながら味わうこと。それこそが、このクルマの醍醐味（だいごみ）と言えそうだ。
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2017.2.3 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ（4WD/7AT）【海外試乗記】

「ランボルギーニ・アヴェンタドール」がさらなるパワーと洗練を得て「アヴェンタドールS」に進化。同社史上最速とうたわれた「アヴェンタドールSV」の領域に近づいたファイティングブルの実力をスペイン・バレンシアで解き放った。
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2016.7.28 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンLP580-2（MR/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・ウラカン」の後輪駆動モデル「ウラカンLP580-2」に試乗。運転する楽しさの本質が追求されたこのモデルは、素晴らしく運転しやすくなった現代のランボルギーニの中でも“生粋のスーパーカー”といえる存在だ。
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2016.6.30 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンLP580-2（MR/7AT）【試乗記】

ランボルギーニというと、とかくアバンギャルドなイメージを抱きがち。しかし、そこに込められた作り手の思いは意外や“古風”だ。車両の挙動を楽しませてくれる後輪駆動の「ウラカンLP580-2」は、クラシコの粋がわかるドライバーに薦めたい。
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