ランボルギーニ試乗記

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2020.8.12 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンEVO RWD（MR/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・ウラカンEVO」に追加設定された後輪駆動モデル「RWD」に試乗。フロントの駆動機構や後輪操舵システムを取り外し軽量化された、イタリアンスーパーカーの伝統ともいえるミドシップ＋後輪駆動の走りやいかに？
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2020.2.14 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンEVO（4WD/7AT）【試乗記】

640PSにパワーアップしたV10エンジンをリアミドに搭載する「ランボルギーニ・ウラカンEVO」。富士スピードウェイ・レーシングコースでの全開試乗に続き、公道で初試乗。進化した4WDスーパースポーツの日常にフォーカスを当ててみた。
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2020.1.20 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンEVOスパイダー（4WD/7AT）【試乗記】

モデルライフ半ばの改良が施された、イタリアンスーパースポーツ「ランボルギーニ・ウラカン」。最新型のオープンバージョンに試乗した筆者は、マイナーチェンジという言葉では言い尽くせない劇的な進化に驚かされたのだった。
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2019.7.19 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンEVO（4WD/7AT）【試乗記】

ランボルギーニV10史上最強と言われた、最高出力640psを誇る「ペルフォルマンテ」のエンジンと、全輪駆動、全輪操舵のドライブトレインが採用された「ウラカンEVO」に富士スピードウェイで試乗。ベビーランボの最終形態はどんな進化を遂げたのか？
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2019.2.12 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンEVO（4WD/7AT）【海外試乗記】

5.2リッターV10エンジンを搭載した「ランボルギーニ・ウラカン」が、より走りを高めた「ウラカンEVO」に進化。高性能モデル「ペルフォルマンテ」譲りの心臓を得た“ベビー・ランボ”の走りを、バーレーンのインターナショナル・サーキットからリポートする。
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2019.1.7 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ（4WD/7AT）【試乗記】

生産台数900台となる「アヴェンタドールSVJ」の記念すべき1号車が、目の前にある。歴代最高となる770psのパワーを持ち、ランボルギーニ自慢の可変空力デバイス「ALA」を採用したフラッグシップモデルの走りを、ワインディングロードで確かめた。
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2018.12.18 試乗記
ランボルギーニ・ウルス（4WD/8AT）【試乗記】

ランボルギーニが開発した、スーパーカーならぬ“スーパーSUV”「ウルス」。いざ日本の道でステアリングを握ってみると、他社のSUVとも従来のランボルギーニとも違う走りに、驚かされることとなった。
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2018.11.20 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテスパイダー（4WD/7AT）【試乗記】

空力特性を変化させ走行性能を高める空力デバイスや、軽量なフォージドカーボンを採用した「ウラカン」のハイパフォーマンスグレード「ペルフォルマンテ」。そのオープン版として追加された「スパイダー」はどんなパフォーマンスを見せるのか？
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2018.11.16 試乗記
ランボルギーニ・ウルス（4WD/8AT）【試乗記】

ランボルギーニが“スーパーSUV”と呼ぶ「ウルス」がいよいよ日本に上陸した。全長5m超のボディーに、最高出力650ps、最大トルク850NmのV8エンジンを備えたこの“猛牛”は、果たして日本の交通事情の中で生き延びていけるのだろうか……。
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2018.9.28 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJクーペ（4WD/7AT）【海外試乗記】

ランボルギーニの旗艦車種「アヴェンタドール」に、さらなる高性能モデル「SVJ」が登場。よりパワフルな6.5リッターV12エンジンを搭載し、先進の可変空力デバイス「ALA」を備えたアヴェンタドールの最終進化形を、クローズドコースで試した。
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2018.7.9 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター（4WD/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」に試乗した。全長4.8m級のボディーに最高出力740psの6.5リッターV12エンジンを搭載。それでいながら乗車定員2人という“浮世離れ”したモンスターマシンは、どのような世界を見せてくれるのだろうか――。
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2018.5.11 試乗記
ランボルギーニ・ウルス（4WD/8AT）【海外試乗記】

ランボルギーニ初の“スーパーSUV”「ウルス」に試乗。新しいタイプのファイティングブルには、ほかの高性能SUVとは違った持ち味があるのか。その走りをサーキットから一般道、オフロードまで、さまざまな道でチェックした。
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2017.12.26 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ（4WD/7AT）【試乗記】

好戦的なエアロパーツで身を包んだ「ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ」。独ニュルブルクリンクの北コースを量産車最速（計測当時）のタイムで駆け抜けたと聞けば、その走りはさぞや“レーシー”と誰もが思うだろう。しかしてその実体は……？
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2017.10.10 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ（4WD/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・ウラカン」シリーズの頂点に君臨する「ウラカンペルフォルマンテ」。640psまで強化されたV10エンジンをはじめ、エアロダイナミクスや軽量化など、同社が誇る先進技術が投入された“完全無欠のウラカン”の走りをサーキットで試した。
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2017.10.3 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ（4WD/7AT）【試乗記】

さらなるパワーを手に入れて「S」のイニシャルを得た「ランボルギーニ・アヴェンタドール」。740psまで高められた6.5リッターV12自然吸気ユニットと最新のシャシー技術によって、このフラッグシップスポーツの走りはどこまで研ぎ澄まされたのか。
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2017.9.7 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ（4WD/7AT）【試乗記】

740psという途方もないパワーを誇る「ランボルギーニ・アヴェンタドールS」に試乗。この地をはうかのごときファイティングブルは、スーパーカーの中のスーパーカー！とたたえるにふさわしい存在感に満ちていた。
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2017.7.26 試乗記
ランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペ（4WD/7AT）【レビュー】

さらなるパワーと洗練を得て「ランボルギーニ・アヴェンタドール」が「アヴェンタドールS」に進化した。その実力を試す舞台に選ばれたのは鈴鹿サーキットだったが、ご覧のとおりの悪天候。このコンディションだと、いかに「S」といえども……。
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2017.7.20 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ（4WD/7AT）【試乗記】

車名の「ペルフォルマンテ」とは、英語でいう「パフォーマンス」の意。アクティブ・エアロダイナミクス・システムを得て、さらなる速さを手に入れたニューモデル「ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ」の実力を、鈴鹿サーキットで解き放った。
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2017.6.14 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンペルフォルマンテ（4WD/7AT）【海外試乗記】

可変空力システムの導入、フォージドコンポジットによる軽量化、そして5.2リッターV10ユニットの強化――。ランボルギーニ・ウラカンの新たな高性能モデル「ペルフォルマンテ」の実力を、イタリアのイモラ・サーキットで解き放った。
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2017.4.27 試乗記
ランボルギーニ・ウラカンRWDスパイダー（MR/7AT）【試乗記】

「ランボルギーニ・ウラカンスパイダー」の後輪駆動モデル「ウラカンRWDスパイダー」に試乗した。前輪の駆動機構を捨てたことによって生まれた軽快感を、風とたわむれながら味わうこと。それこそが、このクルマの醍醐味（だいごみ）と言えそうだ。
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