日産 試乗記 5ページ目

日産 試乗記

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  2019.8.2 試乗記 サトータケシ

  日産ノートe-POWER NISMO S（FF）【試乗記】

  「日産ノートe-POWER NISMO」のハイパフォーマンスバージョンとして登場した「NISMO S」。ベースモデルの109psに対し、136psに出力を向上させた電動パワーユニットと専用開発されたドライビングモードがもたらす走りを確かめるために、富士山麓のワインディングロードを目指した。

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  2019.7.14 試乗記 渡辺 敏史

  日産GT-R NISMO（4WD/6AT）【海外試乗記】

  日本を代表するハイパフォーマンスカー「日産GT-R」の中でも、さらに走りを先鋭化させたモデルが「GT-R NISMO」だ。その2020年型にドイツ・ラウジッツで試乗。劇的な進化を遂げたという最新モデルの出来栄えを、ストリートとトラックの双方で確かめた。

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  2019.6.17 試乗記 河村 康彦

  日産デイズ ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション（FF/CVT）【試乗記】

  日産が初めて開発を手がけた軽乗用車、新型「デイズ」。スポーティーなルックスの“売れ線”FFトップモデル「ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」をロングドライブに連れ出し、刷新されたプラットフォームやパワートレインの出来栄えを確かめた。

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  2019.5.7 試乗記 生方 聡

  日産リーフe+ G（FF）【試乗記】

  電気自動車「日産リーフ」のラインナップに新たに加わった、大容量バッテリー搭載の上級モデル「e＋」。「JC08モードで570km」という一充電走行距離が注目されているが、その進化は動力性能や“走りの質”など、多岐にわたるものだった。

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  2019.4.26 試乗記 青木 禎之

  日産デイズ ハイウェイスター プロパイロットエディション【試乗記】

  日産が初めて開発した軽乗用車、新型「デイズ」。ユーザーニーズの徹底調査に、プラットフォームや主要メカニズムの刷新など、根本から改革したと鼻息は荒いが……？　その使い勝手や乗り味を、タイプの異なる2車種で確かめた。

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  2019.3.7 試乗記 清水 草一

  日産リーフe＋（FF）【試乗記】

  「日産リーフ」の高性能モデル「リーフe＋」に試乗。バッテリーとモーターを大幅に強化し、航続距離は4割アップの458km！ さらなる自由を手に入れた追加モデルの実力は？　テスラ車との比較を交えてリポートする。

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  2019.1.11 試乗記 鈴木 真人

  日産リーフe＋プロトタイプ（FF）【試乗記】

  日産の電気自動車（EV）「リーフ」に、バッテリーとモーターの性能を大幅に強化した「e＋（イープラス）」が追加設定された。とはいえ発売前ということで、公道走行はNG……。まずはクローズドコースで動力性能を試しつつ、570kmにまで延びた最大航続距離に思いをめぐらせた。

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  2018.11.1 試乗記 下野 康史

  日産ノートe-POWER AUTECHスポーツスペック（FF）【試乗記】

  「日産ノートe-POWER NISMO」を手がけたオーテックが、もうひとつのスペシャルバージョン「ノートe-POWER AUTECH」を開発。その走りにはどのような違いがあるのか、「スポーツスペック」と名付けられた上級グレードで確かめた。

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  2018.10.25 試乗記 佐野 弘宗

  日産リーフNISMO（FF）【試乗記】

  日産の電気自動車「リーフ」に、スポーティーな走りが身上の「NISMO」バージョンが登場。世にも珍しい電動ホットハッチはどのような走りを見せるのか？　“エコ”と“楽しさ”を同時にうたう一台の出来栄えを確かめた。

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  2018.9.27 試乗記 櫻井 健一

  日産ノートe-POWER NISMO S（FF）【試乗記】

  2017年に登場した、ニスモの名を冠する「日産ノートe-POWER NISMO」。そのハイパワーバージョンとして「e-POWER NISMO S」が追加された。ガソリンエンジンモデルの「ノートNISMO」（98ps）と「ノートNISMO S」（140ps）の関係と同様に、末尾にある「S」の文字がハイパワーバージョンの証しとなる。

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  2018.9.15 試乗記 西川 淳

  日産GT-R50 by Italdesign（4WD/6AT）【海外試乗記】

  「日産GT-R」とイタルデザインのコラボによって誕生した、両者の“アニバーサリーイヤー”を祝う記念モデル「GT-R50 by Italdesign」。販売台数は50台以下、価格は「おおむね90万ユーロから」という希少なGT-Rのプロトタイプを、ラグナセカで試した。

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  2018.8.19 試乗記 河村 康彦

  2018ワークスチューニンググループ合同試乗会（後編：NISMO／無限編）【試乗記】

  TRD／STI／NISMO／無限という国内メーカー直系の4ブランドが、”峠道”のようなクローズドコースで合同試乗会を開催。後編ではNISMOがチューンした「GT-R」「ノートe-POWER」と、無限のパーツをフル装備した「シビックハッチバック」「ヴェゼル」「オデッセイ」の走りをリポートする。

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  2018.4.9 試乗記 鈴木 真人

  日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】

  「日産セレナe-POWER」に試乗。高い効率性がうたわれる日産自慢の電動パワーユニット、e-POWER。500kmのドライブでその実用燃費を検証するとともに、ファミリーカーのあるべき姿について考えた。

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  2018.2.28 試乗記 下野 康史

  日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】

  日産の電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した、その名も「セレナe-POWER」が新登場。クローズドコースでの試乗を通じて、先にデビューした「ノートe-POWER」との違いや、ファミリーカーに採用した意義について考えた。

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  2018.2.23 試乗記 鈴木 真人

  日産セレナNISMO（FF/CVT）【試乗記】

  「日産セレナ」に、見た目と走りをスポーティーに仕立てた「セレナNISMO」が登場。日産のモータースポーツ部門の名を冠したミニバンは、ドライバーのスポーツドライビング欲求を満たすのみにあらず！ 同乗する家族も幸せにする、トータル性能の高い一台に仕上がっていた。

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  2018.1.4 試乗記 谷口 信輝

  日産リーフG（FF）【試乗記】

  発売以来、好調なセールスが伝えられる新型「日産リーフ」。充電の手間や航続距離など、さまざまな課題もあるEVの中で、多くの支持を集めるのはなぜか。クローズドコースと一般道で試乗し、その価値について考えた。

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  2017.12.6 試乗記 鈴木 真人

  日産リーフG（FF）【試乗記】

  最大航続距離400kmをうたう新型「日産リーフ」に試乗。運転支援技術「プロパイロット」の搭載など、トピックに事欠かないニューモデルだが、やっぱり気になるのは“本当の”航続可能距離。540kmにおよんだテストドライブの結果を報告する。

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  2017.11.28 試乗記 島下 泰久

  日産リーフG（FF）【試乗記】

  2010年の登場以来、電気自動車（EV）普及の立役者として販売されてきた「日産リーフ」。7年ぶりのフルモデルチェンジで登場した新型は、従来型よりも未来感覚あふれる走りと、意外なほどの快適性や静粛性を味わわせてくれた。

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  2017.11.21 試乗記 サトータケシ

  日産セレナNISMO(FF/CVT）【レビュー】
  

  ファミリー層に人気の「セレナ」に、威厳とスポーティーさを備えた「セレナNISMO」が登場。専用サスペンションで15mm車高を下げ、排気音にもこだわったヤル気系ミニバン、その走りとは？　日産のテストコース「グランドライブ」で試乗した。

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  2017.9.30 試乗記 河村 康彦

  2017ワークスチューニンググループ合同試乗会（前編：NISMO／無限編）【試乗記】

  日本メーカーのモータースポーツ活動を担う、NISMO／無限／TRD／STIが開発したチューニングカーに試乗。まず前編として、NISMOの手になる「GT-R」「ノート」「エクストレイル」と、無限のカスタマイズパーツを装着した「フィット」「ヴェゼル」の走りを報告する。

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