レクサス試乗記 3ページ目

レクサス試乗記

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2023.3.22 試乗記佐野弘宗
レクサスRX350“Fスポーツ”（4WD/8AT）【試乗記】

ホイールのハブボルト締結をはじめとした細かな改良を採り入れ続けてきたレクサスのシャシー制御が、いよいよ開花期を迎えている。とりわけ新型「RX」のハンドリングは見事だ。2.4リッターターボエンジンを搭載した「RX350」の仕上がりをリポートする。
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2023.3.20 試乗記渡辺敏史
レクサスRX500h“Fスポーツパフォーマンス”（4WD/6AT）【試乗記】

20年以上にわたって低燃費競争をリードしてきたトヨタのハイブリッドだが、「レクサスRX500h“Fスポーツパフォーマンス”」では、目指すところが少々違う。ターボと電気の力を組み合わせたパワートレインは、ひたすら走りの楽しさを追求しているところが新しい。
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2023.3.15 試乗記高平高輝
レクサスRZ450eプロトタイプ（4WD）【試乗記】

すべてを電気自動車（BEV）にという道筋には懐疑的な姿勢を貫くトヨタだが、2035年にレクサスをBEV専業ブランドにすることはすでに公表している。その実質的なスタートといえるのが初のBEV専用車「RZ」だ。プロトタイプモデルをサーキットで試した。
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2023.2.15 試乗記下野康史
レクサスRX450h＋“バージョンL”（4WD/CVT）【試乗記】

最近はあまり声高にうたわれないが、レクサスの神髄はやはり“おもてなし”にこそある。パワートレインも機能装備もすばらしい「RX450h＋“バージョンL”」だが、困ったときに頼りになる隠された“スペック”にもぜひ注目していただきたい。
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2022.12.30 試乗記高平高輝
レクサスRX450h＋“バージョンL”（4WD/CVT）／RX350“バージョンL”（FF/8AT）【試乗記】

新世代レクサスの特徴は多彩なパワートレインが用意されていることだ。それは新型「RX」でも同様で、どれもプレミアムブランドにふさわしい仕上がりになっている。プラグインハイブリッドの「RX450h＋」と2.4リッターターボの「RX350」に試乗した。
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2022.12.23 試乗記高平高輝
レクサスRX500h“Fスポーツパフォーマンス”（4WD/6AT）【試乗記】

「NX」「LX」と新世代モデルが好評なレクサス。これらに続いてラグジュアリーSUVのパイオニアをうたう「RX」もフルモデルチェンジを遂げた。新開発のターボハイブリッドを搭載した「500h“Fスポーツパフォーマンス”」の仕上がりをリポートする。
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2022.11.21 試乗記佐野弘宗
レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンスファーストエディション”（FR/8AT）【試乗記】

レクサスのスポーツセダン「IS」に、自然吸気の5リッターV8エンジンを搭載した「IS500“Fスポーツパフォーマンス”」が登場。大排気量の強心臓に目が奪われがちだが、このクルマ最大の見どころは、職人的に煮詰められたシャシーにあるのだった。
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2022.9.27 試乗記サトータケシ
レクサスUX200“Fスポーツ”（FF/CVT）【試乗記】

ボディー剛性の強化や足まわりの再セッティングが実施された「レクサスUX」。純ガソリンエンジン搭載のスポーティーバージョン「UX200“Fスポーツ”」に試乗し、トヨタテクニカルセンター下山で徹底的に磨き込んだという、その走りを確かめた。
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2022.9.10 試乗記島下泰久
レクサスRX350／RX350h／RX450h＋／RX500h【海外試乗記】

ラグジュアリーSUV市場の開拓者とうたわれる、レクサスのSUV「RX」。アメリカで試乗したその最新モデルは、穏やかな乗り味を継承しながらもドライバーズカーとしてより楽しめる、魅力的な一台に仕上がっていた。
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2022.9.8 試乗記島下泰久
レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンス”（FR/8AT）【海外試乗記】

レアな存在になりつつある自然吸気の大排気量エンジンを積む、レクサスの高性能セダン「IS500“Fスポーツパフォーマンス”」。運転好き期待の一台はどんなクルマに仕上がっているのか？　ひと足先にアメリカ国内で試乗した。
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2022.8.17 試乗記高平高輝
レクサスUX250h“Fスポーツ”（FF/CVT）【試乗記】

「レクサスUX」がマイナーチェンジを受けた。スポット溶接を増し打ちするなどしてボディー剛性を強化したというから、なかなか大規模な内容だ。ハイブリッド車のスポーティーグレード「UX250h“Fスポーツ”」の仕上がりをリポートする。
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2022.7.15 試乗記渡辺敏史
レクサスRZ450eプロトタイプ（4WD）【試乗記】

レクサス初の電気自動車専用モデルとして開発の進む「RZ」。同モデルの先進性を象徴するステア・バイ・ワイヤ・システムとはどのようなものか？　搭載車両に試乗し、その仕上がりを確かめた。
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2022.6.27 試乗記佐野弘宗
レクサスLX600“オフロード”（4WD/10AT）【試乗記】

新型「レクサスLX」には“オフロード”を名乗る悪路走破に特化したグレードがある。「1290万円もの高額車で悪路？」と思われるかもしれないが、とにかくある。その悪路も含めて500kmほど試してみた結果、想像以上のマニア向け物件であることが判明したのだった。
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2022.5.24 試乗記下野康史
レクサスLX600“エグゼクティブ”（4WD/10AT）【試乗記】

グローバルマーケットで絶大な人気を博す、レクサスのフラッグシップSUV「LX」。後席をセパレートタイプとし快適性を高めた「LX600“エグゼクティブ”」に試乗し、豪華さと歴代最高の悪路走破性が織りなす独自の世界観を味わった。
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2022.5.7 試乗記佐野弘宗
レクサスLC500h“Sパッケージ”（FR/CVT）【試乗記】

足まわりやハイブリッド制御などに改良が加えられたレクサスのフラッグシップクーペ「LC500h“Sパッケージ”」に試乗。5リッターV8自然吸気エンジンを搭載する「LC500」とのちがいを含め、磨き込まれた最新モデルの走りをリポートする。
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2022.4.20 試乗記渡辺敏史
レクサスRZ450eプロトタイプ（4WD）【試乗記】

「トヨタbZ4X」に続いて、そのレクサス版ともいえる「RZ」が早くもデビュー。レクサスとしては初めての電気自動車専用モデルだ。完成度はまだまだとのことながら、テストコースで乗ったプロトタイプの仕上がりをリポートする。
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2022.4.18 試乗記佐野弘宗
レクサスNX350“Fスポーツ”（4WD/8AT）【試乗記】

トップダウンで“もっといいクルマ”を目指してきたトヨタだが、それは新型「レクサスNX」でひとつの成果を得たといえるだろう。これならば、並みいる欧州のライバル車に肩をならべたと断言できる。新開発の2.4リッターターボエンジンを搭載した「NX350」の仕上がりをリポートする。
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2022.3.31 試乗記渡辺敏史
レクサスLX600 5人乗り／LX600“オフロード”7人乗り／LX600“エグゼクティブ”【試乗記】

このほどフルモデルチェンジしたレクサスの最上級SUV「LX」。4代目となる新型は、先代からどのような進化を遂げたのか？　“ランクルゆずり”の圧倒的パフォーマンスと、レクサスならではの世界観を持つフルサイズSUVの実力を、オンとオフの双方で確かめた。
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2022.3.26 試乗記佐野弘宗
レクサスLC500（FR/10AT）【試乗記】

一部改良を受けたレクサスのフラッグシップクーペ「LC500」に試乗。乗り味のさらなる深化を目指し磨きをかけたというシャシーと、最高出力477PSを誇る5リッターV8自然吸気エンジンの織りなす走りを、500kmに迫るロングドライブで確かめた。
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2022.2.23 試乗記高平高輝
レクサスNX450h＋“バージョンL”（4WD/CVT）【試乗記】

レクサス自らが「新世代の幕開け」「体幹から鍛え直した」とうたう新型「NX」。乗ってみるとその言葉に偽りはなく、既存のモデルと比べてプレミアム感が飛躍的に向上していることが分かる。プラグインハイブリッドモデル「450h＋」の印象を報告する。
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