試乗記
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2001.8.23 試乗記 大川 悠フォード・エクスプローラー エディバウアー（5AT）【試乗記】
フォード・エクスプローラー エディバウアー（5AT）……452.0万円フォードの稼ぎ頭として、世界で最も売れたSUVとして、1990年のデビュー以来人気を博してきたエクスプローラー。しかし、タイヤのせいかクルマのせいか、最近の転倒問題で大きなダメージを被った。そんななかに登場した「すべての乗員が安全かつ快適にどこにでも行けるアメリカンパワフルSUV」と銘打たれた“ブランニュー…
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2001.8.21 試乗記 河村 康彦
ジャガーXタイプ（5AT）【海外試乗記】
ジャガーXタイプ（5AT）噂の"ベイビージャガー"ことジャガー「Xタイプ」が、いよいよ世界の道を走り始める時がやってきた。日本では、2.5リッターモデルが「2.5V6」（425.0万円）「2.5V6スポート」（455.0万円）「2.5V6SE」（475.0万円）の3種類、3リッターは「3.0V6SE」（525.0万円）が用意される。日本での発売開始に先立ち、自動車ジャ−ナリスト、河村康彦がフランスで乗ってきた。
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2001.8.18 試乗記 笹目 二朗
スバル・フォレスターT/25（4AT）【試乗記】
スバル・フォレスターT/25（4AT）……265.0万円「MULTI SPORTS 4WD」を謳うスバル・フォレスター。1997年に登場。2000年に内外装および足まわりにリファインを受け、いまだ魅力は色あせない。自動車ジャーナリスト、笹目二朗が2.5リッターモデル「T/25」に乗った。
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2001.8.11 試乗記 大川 悠
キャディラック・ドゥビルDHS（4AT）【試乗記】
キャディラック・ドゥビルDHS（4AT）……833.0万円「大きくて保守的」「フワフワした乗り心地」「軽いステアリング」……。それらは、10年以上前の”アメ車”のイメージだと、webCGエグゼクティブ・ディレクターは言う。（日本では）隠れた名車「キャディラック・ドゥビル」に、大川 悠が乗った。
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2001.8.9 試乗記 河村 康彦
オペル・ベクトラワゴンCD（4AT）【試乗記】
オペル・ベクトラワゴンCD（4AT）……314.0万円 2001年3月8日から販売が開始された、オペルのいわゆる2001年モデル。中堅車種ベクトラの目玉は、排気量が拡大されたエンジン。2リッター直4は2.2リッターに、2.5リッターV6は2.6リッターに、それぞれ大きくなった。2.2リッターのベクトラワゴンに、自動車ジャーナリスト、河村康彦が乗った。
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2001.8.8 試乗記 河村 康彦
スバル・レガシィランカスター6ADA（4AT)【試乗記】
スバル・レガシィランカスター6ADA（4AT)……348.0万円和製ツーリングワゴンとして、国内ではある種“プレミアム”な存在となったレガシィシリーズ。スポーティさを前面に出すラインナップのなかで異彩を放つのが、世界中でほかにポルシェしかつくっていない水平対向6気筒ユニットを搭載する「ランカスター6」である。自動車ジャーナリスト、河村康彦が乗った。
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2001.8.7 試乗記 河村 康彦
ポルシェ911カレラ（2002年モデル）【海外試乗記】
ポルシェ911（2002年モデル）一時は、“身売り説”がまことしやかに流れたシュツットガルトのピュアスポーツカーメーカー、ポルシェ。いまや辣腕W.ヴィーデキング社長のもと、年産5万台を視野に入れる。同社のメインモデル「911」の2002年モデルに、自動車ジャーナリスト、河村康彦がドイツで乗った。
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2001.8.2 試乗記 笹目 二朗
プジョー307 2.0（5MT）【海外試乗記】
プジョー307 2.0（5MT）2001年3月のジュネーブショーで正式に披露されたプジョーの新型メイン車種「307」。コンセプトモデル「プロメテ」の市販版ともいえる「2ボックスモノスペース」に、プジョー504を愛車としたこともある自動車ジャーナリスト、笹目二朗がモロッコで乗った。
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2001.8.1 試乗記 松本 英雄
ホンダ・シビック タイプR“欧州仕様”（6MT）【海外試乗記】
ホンダ・シビック タイプR“欧州仕様”（6MT）インテグラ タイプRに続いて、ホンダホッテストモデルの“弟分”シビック タイプRがデビューした！ 欧州産3ドアボディに、日の丸「エンジン＋トランスミッション」を載せるグローバルマシン。自動車ジャーナリスト、河村康彦が、フランスはマニクールサーキットで乗って来た。
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2001.7.28 試乗記 森 慶太
ルノー・トゥインゴ クイックシフト5（5MT）【試乗記】
ルノー・トゥインゴ クイックシフト5（5MT-ATモード付き）……149.0万円「トゥインゴはカワイイけれど、オートマがないからァ……」と思っていたアナタに朗報！ 2001年7月24日、オートマチックモードを持つ5段MTモデル「トゥインゴ クイックシフト5」が日本に導入された。2ペダル車にして、シフトレバーを操作しないでもドライブ可能。その気になれば、シーケンシャルにギアを変えること…
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2001.7.27 試乗記 青木 禎之
マツダ・デミオ 1300ピュアレ（4AT）【試乗記】
マツダ・デミオ 1300ピュアレ（4AT）……159.5万円“背の高い小型ワゴン”の先駆モデル、デミオ。登場以来5年が経ち、いまだにマツダの稼ぎ頭である。2001年6月25日に、若い女性をターゲットにしたカラーコーディネイト版「ピュアレ」と、若い男性を狙った空力パーツ取り付けモデル「エアロアクティブ」がラインナップに加わった。7月26日、東京都内で開催されたプレス向け試乗会に、webC…
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