試乗記自動車評論家が話題の新型車をレポート 275ページ目

試乗記

2006.10.12 試乗記生方聡
トヨタ・クラウンマジェスタ Cタイプ“Fパッケージ” (FR/6AT)【ブリーフテスト】

……731万8500円総合評価……★★★★「セルシオ」がレクサスブランドへ移行することにより、トヨタのフラッグシップモデルとなる「クラウンマジェスタ」。マイナーチェンジを受けさらに装備を充実させた“Fパッケージ“に試乗する。
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2006.10.7 試乗記鈴木真人
フォード・マスタングV8 GTコンバーチブルプレミアム（FR/5AT）／クーペプレミアム（FR/5AT）【試乗速報】

フォード・マスタングV8 GTコンバーチブルプレミアム（FR/5AT）／クーペプレミアム（FR/5AT）……530.0万円／460.0万円日本導入が待ち望まれていた「マスタング」がようやくやってきた。抜群のスタイルと存在感から、フォードブランドのイメージリーダーとしても期待されるモデルに試乗した。
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2006.10.5 試乗記鈴木真人
レクサスLS460 バージョンS（FR/8AT）／バージョンU “Iパッケージ”（FR/8AT）【試乗速報】

レクサスLS460 バージョンS（FR/8AT）／バージョンU “Iパッケージ”（FR/8AT）……930万500円／1155万9950円レクサス日本導入から1年を経て、ようやくフラッグシップの「LS」が上陸した。ブランド像の確立のために重要なモデルは、新しい高級車の姿を提示することができたのだろうか。
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2006.10.3 試乗記生方聡
BMW 335iクーペ（FR/6AT）【試乗速報】

BMW 335iクーペ（FR/6AT）……722万5000円クーペボディのBMW3シリーズ「335i」が日本上陸。セダンとは全く異なる衣をまとい、ツインターボで武装するこのクルマの実力はいかに？
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2006.9.30 試乗記生方聡
アルファ・ロメオ・アルファGT 3.2 V6 24V（FF/6MT）【ブリーフテスト】

……543万9000円総合評価……★★★★「アルファ・ブレラ」の登場ですっかり影が薄くなってしまった「アルファGT」。改めて、3.2リッターV6モデルに試乗して、ブレラが失ったアルファGTにしかない魅力を探る。
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2006.9.29 試乗記鈴木真人
メルセデス・ベンツS600 ロング（FR/5AT）【試乗記】

メルセデス・ベンツS600 ロング（FR/5AT）……2028万6000円「メルセデス・ベンツ」新型Sクラスの最高峰に位置するのが、「S600 ロング」である。5.5リッターツインターボを心臓に据えたラクシュリーカーがもたらす快楽とは、パワーや価格などの数値とは違う次元のものだった。
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2006.9.28 試乗記笹目二朗
アウディRS 4（4WD/6MT）【試乗記】

アウディRS 4（4WD/6MT）……990.0万円「エブリデイスポーツカー」を標榜する「アウディRS 4」。現在国内では数少ないMTのアウディ車で、今モデルではワゴンだけでなくセダンボディも加わった。その運動性能だけでなく、新しい直噴V8ユニットにも注目だ。
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2006.9.27 試乗記鈴木真人
三菱eKワゴンGS（FF/4AT）／eKスポーツR（FF/4AT）【試乗速報】

三菱eKワゴンGS（FF/4AT）／eKスポーツR（FF/4AT）……118万5450円／166万3200円デザインとエンジンレイアウトで「i」が話題となった三菱の軽自動車だが、量販モデルの「eKシリーズ」はまったく違うアプローチをとる。2代目となった新モデルは、実用性の面で大きな武器を携えて登場した。
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2006.9.26 試乗記生方聡
メルセデス・ベンツE550アバンギャルドS（FR/7AT）／E350ステーションワゴンアバンギャルドS（FR/7AT）【試乗記】

メルセデス・ベンツE550アバンギャルドS（FR/7AT）／E350ステーションワゴンアバンギャルドS（FR/7AT）……1035万3000円／909万3000円ディーゼル車を導入したことで注目されるメルセデス・ベンツ「Eクラス」。外装デザインや足回り、ラインナップが変更された新型のセダン、ワゴンモデルに試乗。それぞれの印象を報告する。
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2006.9.23 試乗記島下泰久
フォード・エスケープXLT（4WD/4AT）【試乗記】

フォード・エスケープXLT（4WD/4AT）……255.0万円フォードのグループ企業であるマツダが生産する「エスケープ」がモデルチェンジ。その内容はフェイスリフトを主体としたもので、基本コンポーネンツは従来型を踏襲する。多少洗練度は低いが、実はうまいつき合い方があるようだ。
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2006.9.21 試乗記生方聡
フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントV6 4モーション(4WD/2ペダル6MT)【試乗記】

フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントV6 4モーション(4WD/2ペダル6MT)……480万2000円4月にリリースされた6代目「パサート」シリーズに遅れること3か月、ワゴンたるヴァリアントに「V6 4MOTION」が追加された。期待のトップモデルに試乗。エンジンパワーは申し分ないが、上級車として気になるところがあるという。
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2006.9.20 試乗記生方聡
ホンダ・ストリームG (FF/CVT)【試乗記】

ホンダ・ストリームG (FF/CVT)……257万2500円フルモデルチェンジによりスタイリング、ハンドリング共に進化した「ホンダ・ストリーム」。背の高さを感じさせないスポーティな走りを手に入れた新型だが、乗り心地についてはまだ気になるところがある。
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2006.9.16 試乗記大川悠
アウディA6オールロードクワトロ4.2 FSI（4WD/6AT）／3.2 FSI（4WD/6AT）【試乗記】

アウディA6オールロードクワトロ4.2 FSI（4WD/6AT）／3.2 FSI（4WD/6AT）……992.0万円／865.0万円「アウディA6」ベースのクロスオーバーモデル「オールロードクワトロ」がフルモデルチェンジ。シングルフレームのフロントマスクと直噴エンジンを採用するなどして、新世代に移行した。「すべての道」を走破する性能に感心しつつも、その高価格に顔をゆがめながら、リポーターはこのクルマ…
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2006.9.15 試乗記生方聡
メルセデス・ベンツE320 CDI ステーションワゴンアバンギャルド（FR/7AT）【試乗速報】

メルセデス・ベンツE320 CDI ステーションワゴンアバンギャルド（FR/7AT）……877万8000円厳しい排ガス規制の日本に、メルセデス・ベンツが満の持して導入したディーゼルエンジン搭載車「E320 CDI」。最新ディーゼルはどのように進化したのだろうか。ワゴンモデルに試乗する。
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2006.9.14 試乗記島下泰久
レクサスGS430／IS350バージョンS／IS250バージョンL／SC430【試乗記（後編）】

レクサスGS430／IS350バージョンS／IS250バージョンL／SC430……814万1750円／572万7000円／500万1000円／704万円日本でのレクサスブランド誕生からわずか一年で実施された3車種のマイナーチェンジは微細な変更にとどまった。しかしながら、乗り心地の大きな変化を見いだしたリポーターは、先行試乗した「LS」を思い出したという。その理由とは……。
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2006.9.13 試乗記島下泰久
レクサスGS430／IS350バージョンS／IS250バージョンL／SC430【試乗記（前編）】

レクサスGS430／IS350バージョンS／IS250バージョンL／SC430……814万1750円／572万7000円／500万1000円／704万円顧客の満足度を高めるため、使い勝手の向上などをタイムリーに行ったという今回のレクサス3車種マイナーチェンジ。装備の充実だけと思われたが、実はレクサスブランドにとって意味のある変更だったという。
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2006.9.12 試乗記森口将之
フォード・フィエスタST（FF/5MT）【試乗記】

フォード・フィエスタST（FF/5MT）……249万円　2006年6月、フォード･チームRSが手がける「STシリーズ」が一新された。「フォーカスST」「モンデオST」に少し遅れて発売された末っ子の「フィエスタST」。内外装が変更され、よりスポーティな印象になった新型は、どんな走りを見せてくれるのか。
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2006.9.9 試乗記生方聡
フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）／クロスポロ（FF/6AT）【試乗速報（後編）】

フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）／クロスポロ（FF/6AT）……244万2000円/264万2000円フォルクスワーゲン「ポロ」に、日本初登場となるオールアルミ製1.6リッターエンジンを搭載するモデルが追加された。スタイルの違う2つのモデルの乗り心地を検証する。
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2006.9.8 試乗記生方聡
フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）／クロスポロ（FF/6AT）【試乗速報（前編）】

フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）／クロスポロ（FF/6AT）……244万2000円/264万2000円フォルクスワーゲン「ポロ」に、日本初登場となるオールアルミ製1.6リッターエンジンを搭載するモデルが追加された。スポーティ仕様の「1.6スポーツライン」とSUVテイストの「クロスポロ」に試乗する。
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2006.9.7 試乗記島下泰久
プジョー・クーペ407（FF/6AT）【ブリーフテスト】

……549.0万円総合評価……★★★★★あえて「クーペ」という名称を前にもってきた「プジョー・クーペ407」。実用性重視のセダンとは違うものを求められるクーペだが、この407はビジュアルの美しさだけでなく、走りも満たされるクルマなのだろうか？
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