試乗記
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2004.6.8 試乗記 道田 宣和フォルクスワーゲン・ゴルフE／GTレザーパッケージ【試乗記（前編）】
フォルクスワーゲン・ゴルフE／GTレザーパッケージ……265万1250円／364万8750円ボディはもとより、エンジン、トランスミッション、足まわりと、なにからなにまで新しくなったフォルクスワーゲンの5代目「ゴルフ」。別冊CG編集室の道田宣和が乗って、オドロイタ！
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2004.6.6 試乗記 笹目 二朗ジャガーSタイプR【試乗記】
ジャガーSタイプR……1070万4500円「リンカーンと離婚しました」（ジャガージャパン、デービッド・ブルーム代表）の言葉どおり、ジャガーらしさを求めて改良し続けてきた「Sタイプ」。フェイスリフトした最新型はどうなのか？ 最強グレード「R」に、自動車ジャーナリストの笹目二朗が乗った。
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2004.6.5 試乗記 青木 禎之スマート・ロードスタークーペ（2ペダル6MT）【ブリーフテスト】
……291.9万円総合評価……★★★★タマゴ型から一変、ペタンと低い姿勢を採る新種のスマート、「ロードスター」と「ロードスタークーペ」。ロードスタークーペとは、ドーム付き露天風呂か、というツッコミはさておいて、『webCG』コンテンツエディターのアオキが乗った。個人的な感想は……。
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2004.6.4 試乗記 笹目 二朗
キャディラックCTS 3.2（5AT）【ブリーフテスト】
……624万7500円総合評価……★★★★キャディラックが久々に後輪駆動を採用した、4ドアセダン「CTS」。独ニュルブルクリンクで鍛えた、新生キャディラックの先鋒を、自動車ジャーナリストの笹目二朗がテストした。
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2004.6.3 試乗記 森口 将之
アルファロメオ・アルファGTV（6MT）【ブリーフテスト】
……520万8000円総合評価……★★★★★マイナーチェンジにより、3.2リッターV6エンジンを得た、生粋のイタリアンクーペ「アルファGTV」に、自動車ジャーナリストの森口将之が試乗。同じエンジンを搭載する「147」や「156」の「GTA」と比べるとどうなのか？
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2004.6.2 試乗記 大川 悠
クライスラー300C 5.7V8（5AT）【海外試乗記（後編）】
クライスラー300C 5.7V8（5AT）新開発のプッシュロッドユニットと、先代「メルセデスベンツEクラス」のシャシーを組み合わせた「クライスラー300C」。米独共作モデルにみる新しい価値とは？ 『webCG』エグゼクティブディレクターの大川 悠が報告する。
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2004.6.1 試乗記 大川 悠
クライスラー300C 5.7V8（5AT）【海外試乗記（前編）】
クライスラー300C 5.7V8（5AT）ちょっと前にはやった言葉を使うなら、ダイムラーとクライスラーの「シナジー効果」が実体としてあらわれた第2の例が、「クライスラー300C」。『webCG』エグゼクティブディレクターの大川 悠が、南仏で乗った！
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2004.5.30 試乗記 金子 浩久
フォルクスワーゲン・ゴルフトゥーランE（6AT）／GLi（6AT）【試乗記】
フォルクスワーゲン・ゴルフトゥーランE（6AT）／GLi（6AT)……283万5000／313万9500円“ゴルフ”のサブネームをつけた、フォルクスワーゲンのコンパクトミニバン「ゴルフトゥーラン」。「ゴルフV」のプラットフォームを使った新型は、VW流を貫いた納得のいくクルマだと、自動車ジャーナリストの金子浩久は評価する。
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2004.5.29 試乗記 道田 宣和
アルファロメオ・アルファ147 TI 2.0ツインスパーク・セレスピード（5MT ATモード付き）【ブリーフテスト】
……330万7500円総合評価……★★★1960年代に遡るアルファロメオの高性能バージョン「TI」……の名前を冠した「147TI 2.0ツインスパーク・セレスピード」。スポーティな雰囲気を強調した3ドアハッチはどうなのか？ 別冊CG編集室の道田宣和が乗った。
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2004.5.28 試乗記 生方 聡
ジャガーSタイプ 2.5 V6（6AT）【ブリーフテスト】
……580.0万円総合評価……★★★★1998年のデビュー以来、姉妹車「リンカーンLS」と差別化を図るべく、改良を重ねてきた「ジャガーSタイプ」。内外装をリファインしてジャガーネスを高めた新型の「2.5 V6」に、自動車ジャーナリストの生方聡が乗った。
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2004.5.27 試乗記 河村 康彦
ホンダ・エリシオンG FF／VX 4WD（5AT／5AT）【短評（後編）】
ホンダ・エリシオンG FF／VX 4WD（5AT／5AT）……338万6250円／419万4750万円“新世代プレミアム8シーター”を謳う「エリシオン」。よりホンダらしいモデルは、V6モデルか直4か？ 自動車ジャーナリストの河村康彦が試乗した。
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2004.5.26 試乗記 河村 康彦
ホンダ・エリシオンG FF／VX 4WD（5AT／5AT）【短評（前編）】
ホンダ・エリシオンG FF／VX 4WD（5AT／5AT）……338万6250円／419万4750万円ホンダ・ミニバンラインナップのフラッグシップとしてリリースされた「エリシオン」。8人乗りのニューモデルはどうなのか？ 自動車ジャーナリストの河村康彦が、第一印象を語る。
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2004.5.25 試乗記 金子 浩久
フォード・モンデオセダンV6GHIA（5AT）【ブリーフテスト】
……351万7500円総合評価……★★★★“Ford From Europe”の頂点に立つミドルクラス「モンデオ」。2004年1月のマイナーチェンジで内外装を変更、装備も充実した上級グレード「V6 GHIA」を、自動車ジャーナリストの金子浩久がテストした。
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2004.5.23 試乗記 本諏訪 裕幸
シトロエン・クサラピカソ（4AT）【試乗記】
シトロエン・クサラピカソ（4AT）……299万2500円モノフォルムボディに、2列5座のレイアウトを内包した「シトロエン・クサラピカソ」。昨2003年、本国でようやくAT仕様が登場し、2004年6月1日から日本での販売が開始される。『webCG』本諏訪裕幸が試乗した。
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2004.5.22 試乗記 青木 禎之
スバル・レガシィB4 2.0GT spec.B（5MT）【ブリーフテスト】
……331万8000円総合評価……★★★★2003年5月23日にフルモデルチェンジを受けた「レガシィB4」。ターボモデルの「2.0GT」に18インチホイールを履かせた「spec.B」に、『webCG』コンテンツエディターのアオキが乗った。
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2004.5.21 試乗記 森口 将之
BMW Z4 2.2i（5AT）【ブリーフテスト】
……427万3500円総合評価……★★★★「Z4」の日本登場から、約9ヶ月遅れて導入されたエントリーグレード「2.2i」。試乗した自動車ジャーナリストの森口将之は、ボトムレンジZ4をどう評価するのか？
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2004.5.20 試乗記 道田 宣和
トヨタ・エスティマハイブリッド Gセレクション 8人乗り（CVT）【ブリーフテスト】
……446万2500円総合評価……★★★★ジマンのハイブリッドシステム「THS-C」を改良し、ミニバンとしては異例の燃費のよさを実現した「エスティマハイブリッド」。大型連休に長距離ドライブに出かけた、別冊CG編集室の道田宣和の評価は？
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2004.5.19 試乗記 青木 禎之
フォルクスワーゲン・ゴルフGTレザーパッケージ（6AT）【ブリーフテスト】
……364万8750円総合評価……★★★★クラスを超えて、実用車のスタンダードとなった「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。6年ぶりのフルモデルチェンジを受けたニューモデルが、ついに日本上陸！ 『webCG』コンテンツエディターのアオキが、5代目ゴルフを試乗した。
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2004.5.18 試乗記 森口 将之
アルファロメオ・アルファ156 2.0 JTSセレスピード（2ペダル5MT）【ブリーフテスト】
……427万8750円総合評価……★★★★世界的ヒット作となった「156」が、ジウジアーロの手によってフェイスリフトされた。自動車ジャーナリストの森口将之は、新デザインに好感をもつが、気になる部分もあるという。
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2004.5.16 試乗記 道田 宣和
トヨタ・シエンタ1.5G（CVT）【ブリーフテスト】
……218万5050円総合評価……★★★★トヨタのコンパクトミニバン「シエンタ」。トップグレード「G」に乗った別冊CG編集室の道田宣和は、ノリノリのTVCFから想像されるより、かなりマジメにつくられたクルマであることに気が付いたという。
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