試乗記
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2006.9.21 試乗記 生方 聡フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントV6 4モーション(4WD/2ペダル6MT)【試乗記】
フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントV6 4モーション(4WD/2ペダル6MT)……480万2000円4月にリリースされた6代目「パサート」シリーズに遅れること3か月、ワゴンたるヴァリアントに「V6 4MOTION」が追加された。期待のトップモデルに試乗。エンジンパワーは申し分ないが、上級車として気になるところがあるという。
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2006.9.20 試乗記 生方 聡ホンダ・ストリームG (FF/CVT)【試乗記】
ホンダ・ストリームG (FF/CVT)……257万2500円フルモデルチェンジによりスタイリング、ハンドリング共に進化した「ホンダ・ストリーム」。背の高さを感じさせないスポーティな走りを手に入れた新型だが、乗り心地についてはまだ気になるところがある。
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2006.9.16 試乗記 大川 悠アウディA6オールロードクワトロ4.2 FSI（4WD/6AT）／3.2 FSI（4WD/6AT）【試乗記】
アウディA6オールロードクワトロ4.2 FSI（4WD/6AT）／3.2 FSI（4WD/6AT）……992.0万円／865.0万円「アウディA6」ベースのクロスオーバーモデル「オールロードクワトロ」がフルモデルチェンジ。シングルフレームのフロントマスクと直噴エンジンを採用するなどして、新世代に移行した。「すべての道」を走破する性能に感心しつつも、その高価格に顔をゆがめながら、リポーターはこのクルマ…
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2006.9.15 試乗記 生方 聡
メルセデス・ベンツE320 CDI ステーションワゴン アバンギャルド（FR/7AT）【試乗速報】
メルセデス・ベンツE320 CDI ステーションワゴン アバンギャルド（FR/7AT）……877万8000円厳しい排ガス規制の日本に、メルセデス・ベンツが満の持して導入したディーゼルエンジン搭載車「E320 CDI」。最新ディーゼルはどのように進化したのだろうか。ワゴンモデルに試乗する。
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2006.9.14 試乗記 島下 泰久
レクサスGS430／IS350バージョンS／IS250バージョンL／SC430【試乗記（後編）】
レクサスGS430／IS350バージョンS／IS250バージョンL／SC430……814万1750円／572万7000円／500万1000円／704万円日本でのレクサスブランド誕生からわずか一年で実施された3車種のマイナーチェンジは微細な変更にとどまった。しかしながら、乗り心地の大きな変化を見いだしたリポーターは、先行試乗した「LS」を思い出したという。その理由とは……。
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2006.9.13 試乗記 島下 泰久
レクサスGS430／IS350バージョンS／IS250バージョンL／SC430【試乗記（前編）】
レクサスGS430／IS350バージョンS／IS250バージョンL／SC430……814万1750円／572万7000円／500万1000円／704万円顧客の満足度を高めるため、使い勝手の向上などをタイムリーに行ったという今回のレクサス3車種マイナーチェンジ。装備の充実だけと思われたが、実はレクサスブランドにとって意味のある変更だったという。
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2006.9.12 試乗記 森口 将之
フォード・フィエスタST（FF/5MT）【試乗記】
フォード・フィエスタST（FF/5MT）……249万円 2006年6月、フォード･チームRSが手がける「STシリーズ」が一新された。「フォーカスST」「モンデオST」に少し遅れて発売された末っ子の「フィエスタST」。内外装が変更され、よりスポーティな印象になった新型は、どんな走りを見せてくれるのか。
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2006.9.9 試乗記 生方 聡
フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）／クロスポロ（FF/6AT）【試乗速報（後編）】
フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）／クロスポロ（FF/6AT）……244万2000円/264万2000円フォルクスワーゲン「ポロ」に、日本初登場となるオールアルミ製1.6リッターエンジンを搭載するモデルが追加された。スタイルの違う2つのモデルの乗り心地を検証する。
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2006.9.8 試乗記 生方 聡
フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）／クロスポロ（FF/6AT）【試乗速報（前編）】
フォルクスワーゲン・ポロ1.6スポーツライン（FF/6AT）／クロスポロ（FF/6AT）……244万2000円/264万2000円フォルクスワーゲン「ポロ」に、日本初登場となるオールアルミ製1.6リッターエンジンを搭載するモデルが追加された。スポーティ仕様の「1.6スポーツライン」とSUVテイストの「クロスポロ」に試乗する。
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2006.9.7 試乗記 島下 泰久
プジョー・クーペ407（FF/6AT）【ブリーフテスト】
……549.0万円総合評価……★★★★★あえて「クーペ」という名称を前にもってきた「プジョー・クーペ407」。実用性重視のセダンとは違うものを求められるクーペだが、この407はビジュアルの美しさだけでなく、走りも満たされるクルマなのだろうか？
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2006.9.6 試乗記 森口 将之
スバル・レガシィB4 3.0R Spec.B（4WD/6MT）【試乗記】
スバル・レガシィB4 3.0R Spec.B（4WD/6MT）……383万2500円マイナーチェンジで取り入れられた「SI-DRIVE」が話題となっている「レガシィ」シリーズ。その評価は高いが、じつは組み合わされるエンジンによって相性の善し悪しがあるという。
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2006.9.5 試乗記 森口 将之
クライスラー300C ツーリング 5.7HEMI（FR/5AT）【試乗記】
クライスラー300C ツーリング 5.7HEMI（FR/5AT）……646万8000円2006年7月8日、クライスラーのフラッグシップ300Cにステーションワゴン版が登場！ミニバンが人気の日本市場で、アメリカンワゴンはどう受け入れられるのだろうか。その魅力とは。
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2006.9.2 試乗記 中村 昌弘
アルファ・ロメオ・アルファ159スポーツワゴン 2.2JTS(FF/2ペダル6MT)／3.2V6 Q4(4WD/6MT)【海外試乗記】
アルファ・ロメオ・アルファ159スポーツワゴン 2.2JTS(FF/2ペダル6MT)／3.2V6 Q4(4WD/6MT)この夏、日本では3.2 V6 Q4が導入された「アルファ･ロメオ159」。来年早々にも日本に導入予定のワゴンモデルに試乗。一足早くイタリア・シチリア島から報告する。
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2006.9.1 試乗記 大川 悠
ジャガーXKコンバーチブル（FR/6AT）【試乗記】
ジャガーXKコンバーチブル（FR/6AT）……1280.0万円「XK」シリーズの最新モデルは、エレガントさに磨きをかけつつも、軽量アルミモノコックボディを得るなどジャガースポーツカーの血統を受け継ぐ進化を果たしたという。ドイツ車とは異なる、スポーティネスはどこにあるのか？
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2006.8.30 試乗記 本諏訪 裕幸
三菱ランサーエボリューションIX MR/ワゴンMR【試乗速報】
三菱ランサーエボリューションIX MR/ワゴンMR三菱の本気モデル「ランエボIX」が、セダン／ワゴンともにマイナーチェンジ。「MR」の名を冠し、フェイスリフトの他、エンジン、シャシーに手を加えられた。次期モデルのウワサが早くもささやかれる中、サーキット走行で「MR」の価値を探す。
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2006.8.29 試乗記 森口 将之
日産プレサージュ250XL（4WD/4AT）【試乗記】
日産プレサージュ250XL（4WD/4AT）……324万1350円2006年5月29日にマイナーチェンジされた「日産プレサージュ」。「SHIFT_ brilliance」をテーマに内外装が大きく変更された新型には、ミニバンユーザーを引きつける魅力があるのか。
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2006.8.26 試乗記 河村 康彦
BMW335iクーペ（FR/6AT）【海外試乗記】
BMW 335iクーペ（FR/6AT）BMWの新機軸、直噴ツインターボユニットを採用した「BMW 3シリーズ」の新しい2ドアクーペモデルがついに登場。デザインもさることながら、当然注目はその心臓に集まる。
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2006.8.25 試乗記 笹目 二朗
マツダ・アクセラスポーツ23S（FF/5AT）【ブリーフテスト】
……244万4000円総合評価……★★★★マツダのハッチバック「アクセラスポーツ」がマイナーチェンジ。外観や動力などに大幅な変更はないものの、ボディ剛性強化やシャシーの改善などハンドリングと乗り心地の改善に力を入れたという。従来型モデルで4段ATに不満を持った笹目二朗は、新採用の5段ATにどのような評価を下すのか。
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2006.8.24 試乗記 伊東 和彦
スバル・インプレッサ スポーツワゴン1.5R S/Aパッケージ（FF/4AT）【試乗記】
スバル・インプレッサ スポーツワゴン1.5R S/Aパッケージ（FF/4AT）……170万1000円2006年6月26日にマイナーチェンジされた「インプレッサ」に、新エンジンを搭載した「1.5R」が加わった。そのFFモデルに試乗、新エンジンのフィールに絞って報告する。
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2006.8.23 試乗記 生方 聡
トヨタ・アベンシスセダンQi（FF/5AT）／ワゴンXi（FF/4AT）【短評（後編）】
トヨタ・アベンシスセダンQi（FF/5AT）／ワゴンXi（FF/4AT）……331万8000円／277万9350円トヨタがつくった欧州車「アベンシス」がマイナーチェンジされた。ヨーロッパ市場に立ち向かうべく、さらなる走りの安定性を追求した新型の乗り心地とは。
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