試乗記
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2003.7.5 試乗記 青木 禎之ランボルギーニ・ガヤルド（6MT）【海外試乗記（後編）】
ランボルギーニ・ガヤルド（6MT）500psの5リッターエンジンを搭載するランボルギーニ・ガヤルド。“手頃なランボ”を世に出すにあたって考慮されたことは？ 『webCG』記者による試乗インプレッション。
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2003.7.4 試乗記 青木 禎之ランボルギーニ・ガヤルド（6MT）【海外試乗記（中編）】
ランボルギーニ・ガヤルド（6MT）2003年のジュネーブショーでデビューした“ベイビィ”ランボこと「ガヤルド」。イタリアはローマの北、バレルンガ・サーキットで同車に乗った『webCG』記者が報告する。エンジンは？ ギアボックスは？
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2003.7.3 試乗記 生方 聡フォルクスワーゲン・ゴルフR32 4ドア（6MT）【ブリーフテスト】
……405.0万円総合評価……★★★★大衆車のスタンダードともいえる「フォルクスワーゲン・ゴルフ」に、241psを発する3.2リッターV6を押し込んだスーパーゴルフ「R32」。3ドアに続いて導入された5ドアモデルに、モータージャーナリストの生方 聡が乗った。
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2003.7.2 試乗記 生方 聡
日産スカイラインセダン350GT(6MT）【試乗記】
日産スカイラインセダン350GT(6MT）……320.0万円2003年6月3日のマイナーチェンジによって、「3.5リッターV6＋6段MT」の選択が可能になった「スカイラインセダン」。自動車ジャーナリスト生方聡が、千葉県にある「東京ドイツ村」での試乗会に参加した。
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2003.7.1 試乗記 青木 禎之
ランボルギーニ・ガヤルド（6MT）【海外試乗記（前編）】
ランボルギーニ・ガヤルド（6MT）2003年のジュネーブショーでデビューした“ベイビィ”ランボこと「ガヤルド」。「ムルシエラゴ」に続く新生ランボルギーニの第2弾に『webCG』記者が乗った。イタリアはローマの北、バレルンガ・サーキットからの報告。
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2003.6.29 試乗記 大澤 俊博
ボルボS60R（5AT）【試乗記】
ボルボS60R（5AT）……650.0万円フォードグループの“プレミアムメーカー”ボルボのハイパフォーマンスシリーズ“R”に、第2弾が登場した。電子制御シャシーに300psを発するパワーユニットを組み合わせたセダン「S60R」に、『webCG』記者が箱根で乗った。
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2003.6.28 試乗記 森口 将之
シトロエンC3プルリエル（2ペダル5MT）【海外試乗記】
シトロエンC3プルリエル（2ペダル5MT）クローズドからフルオープンへは約5分。15以上の手順を必要とするが、「その作業が楽しい」と自動車ジャーナリストの森口将之はいう。スペインはマラガで、シトロエンC3のオープンモデルに乗った。
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2003.6.26 試乗記 河村 康彦
トヨタ・エスティマ アエラス-S（FF/4AT）【ブリーフテスト】
……377.9万円総合評価……★★2003年5月6日にマイナーチェンジが施された「エスティマ」。その際に追加設定された「アエラス-S」はローダウンサスをもつ、最上級スポーティグレード。自動車ジャーナリスト河村康彦が試乗した。
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2003.6.24 試乗記 大澤 俊博
アルファロメオ147GTA（6MT）【試乗記】
アルファロメオ147GTA（6MT）……423.0万円アルファロメオ往年のビッグネーム“GTA”を復活させた「156GTA」に続き、ハッチバック「147」にもGTAが追加された。3ドアボディに3.2リッターV6＋6MTを積んだホットハッチに、『webCG』記者が試乗した。
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2003.6.22 試乗記 生方 聡
ポルシェ・カイエンS/カイエンターボ（6AT/6AT）【短評（後編）】
ポルシェ・カイエンS/カイエンターボ（6AT/6AT）……955.0/1360.5万円万円まったくあたらしいポルシェとして、世界的な注目を集める「カイエン」。モータージャーナリストの生方 聡が、“S”と“ターボ”、2台を乗り較べる。スーパーSUVの隠れた実力とは？ そして、どちらがオススメか!?
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2003.6.21 試乗記 生方 聡
ポルシェ・カイエンS/カイエンターボ（6AT/6AT）【短評（前編）】
ポルシェ・カイエンS/カイエンターボ（6AT/6AT）……955.0/1360.5万円日本上陸を果たしたポルシェのSUV「カイエン」。340ps！の“S”と、450ps!!の“ターボ”を、モータージャーナリストの生方 聡が乗り較べる。やや高い位置にあるドライバーズシートに座り、キーを左手に持ちかえてエンジンをかけると……。
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2003.6.20 試乗記 青木 禎之
ポルシェ・カイエンS（6AT）【短評（後編）】
ポルシェ・カイエンS（6AT）……955.0万円ポルシェのSUV「カイエンS」に乗って、ハコネへ向かう『webCG』記者。山道・峠道で感嘆し、投入されたテクノロジーに感心しつつ、広報資料を読みながらつらつらと考える……。
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2003.6.19 試乗記 青木 禎之
ポルシェ・カイエンS（6AT）【短評（前編）】
ポルシェ・カイエンS（6AT）……955.0万円ポルシェ第3の柱として、世界中の注目を浴びて登場したスーパーSUV「カイエン」。ついに日本上陸を果たした同モデルに、『webCG』記者が試乗した。
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2003.6.18 試乗記 青木 禎之
トヨタ・ウィッシュZ（CVT）【ブリーフテスト】
……268.7万円総合評価……★★★一時は“日本で一番売れるクルマ”になったトヨタのミニバン「ウィッシュ」。1.8リッターモデルに続き、本命（？）2リッターモデルが追加された。CVTを組み合わせ、特別な足まわりをもつ“スポーティ”ウィッシュはいかに？ 『webCG』記者が乗った。
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2003.6.17 試乗記 河村 康彦
アウディA3 1.6（5MT）／2.0FSI（6MT）【海外試乗記】
アウディA3 1.6（5MT）／2.0FSI（6MT）プレミアムコンパクトを謳うアウディ「A3」がフルモデルチェンジした。新開発のプラットフォームに、一まわり大きくなったボディを載せた2代目「A3」の国際試乗会は、イタリアはサルディーニャ島で開催された。自動車ジャーナリスト河村康彦が報告する。
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2003.6.15 試乗記 河村 康彦
メルセデスベンツCLK320カブリオレ（5AT）【試乗記】
メルセデスベンツCLK320カブリオレ（5AT）……780.0万円クーペから遅れること約1年。2003年5月19日、メルセデスの4座オープン「CLKカブリオレ」が日本デビュー。自動車ジャーナリストの河村康彦がさっそく試乗した。
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2003.6.14 試乗記 大川 悠
オペル・ベクトラGTS2.2（5AT）/ベクトラGTS3.2（5AT）【試乗記】
オペル・ベクトラGTS2.2（5AT）/ベクトラGTS3.2（5AT）……361.0万円／458.0万円 GMグループの最新プラットフォーム「イプシロン」に、斬新なデザインのボディを載せた「オペル・ベクトラ」。セダンに続いて、「GTS」とのサブネームを付けた5ドアハッチの日本導入が開始された。“スポーティ”を謳うニューベクトラに、『webCG』エグゼクティブディレクターの大川 悠が乗った。
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2003.6.13 試乗記 道田 宣和
スバル・レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT＆5AT）【試乗記】
スバル・レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT＆5AT）……330.5万円／370.5万円フルモデルチェンジを果たしたスバル「レガシィ」。シリーズの中心的存在であり、かつ一番人気のターボユニットを積んだトップグレード「2.0GT spec.B」に、別冊CG編集部の道田宣和が試乗。新開発の5段ATと、リファインされた5段MTモデルの違いを解説する。
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2003.6.12 試乗記 大川 悠
ジャガーXJシリーズ（6AT）【試乗記】
ジャガー XJシリーズ（6AT）前モデルのデザインを踏襲しつつ、アルミ合金モノコックボディの採用などで、大きく中身が変わった「ジャガーXJ」。『webCG』エグゼクティブディレクター、大川 悠が全グレードを試乗し、印象を語る。
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