試乗記
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2003.5.13 試乗記 青木 禎之
トヨタ・ランドクルーザープラド 5ドア 2700ガソリン TX(4AT)【ブリーフテスト】
……347.2万円総合評価……★★★
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2003.5.10 試乗記 小林 彰太郎
マツダRX-8(4AT)/RX-8 TypeS(6MT)【試乗記】
マツダRX-8(4AT)/RX-8 TypeS(6MT) ……240.0万円/275.0万円 “4ドア4シータースポーツカー”を標榜する、世界で唯一のロータリースポーツ「RX-8」。プレス向け公道試乗会に参加した『Car Graphic』編集顧問、小林彰太郎によるインプレッションをお送りします。
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2003.5.7 試乗記 大澤 俊博
シトロエン・サクソVTS(5MT)【試乗記】
シトロエン・サクソVTS(5MT)……198.0万円「C3」の登場で、やや影の薄くなってきた感のある、シトロエンのコンパクカー「サクソ」。ラリーフィールドにおいても活躍するホットハッチに、webCG記者が試乗した。
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2003.5.1 試乗記 大川 悠
オペル・シグナム3.2リッター(5AT)【海外試乗記】
オペル・シグナム3.2リッター(5AT)オペル「ベクトラ」に追加設定された「シグナム」は、130mmストレッチしたホイールベースによる、ゆとりある後席がジマンのスペシャルワゴン。ドイツはベルリンを基点に開かれた海外プレス試乗会で、webCGエグゼクティブディレクターの大川悠が試乗した。
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2003.4.29 試乗記 大澤 俊博
サーブ9-3スポーツセダン エアロ2.0T(5AT)【試乗記】
サーブ9-3スポーツセダン エアロ2.0T(5AT)……470.0万円2003年1月から日本で販売が開始された、サーブの新しいスポーティセダン「9-3」。エアロパーツや17インチタイヤを装着し、210psのハイパワーユニットを搭載するトップグレード「エアロ2.0T」に、webCG記者が試乗した。
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2003.4.27 試乗記 青木 禎之
ホンダ・エレメント(4AT)【短評(後編)】
ホンダ・エレメント(4AT)……287.5万円「ホンダCR-V」のコンポーネンツを活用して、アメリカで開発された「エレメント」。観音開きのサイドドアをもつ輸入SUVは、乗るとどうなのか? 『webCG』記者によるエレメント試乗報告、後編。
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2003.4.26 試乗記 青木 禎之
ホンダ・エレメント(4AT)【短評(前編)】
ホンダ・エレメント(4AT)……287.5万円“フリータイムマシーン”の“遊びの入り口、広げました”新型モデル登場!! 「ホンダCR-V」のコンポーネンツを活用、アメリカで開発された「エレメント」がそれ。観音開きのサイドドアをもつ輸入SUVに、『webCG』記者が乗った。エレメント試乗報告、前編。
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2003.4.23 試乗記 阪 和明
プジョー106 S16リミテッド(5MT)【試乗記】
プジョー106 S16リミテッド(5MT)……225.0万円1991年にデビュー、日本には95年から導入されたプジョーのコンパクトハッチ「106」。『webCG』インプレッションにも登場する、自動車専門誌『Car Graphic』(CG)編集局長の阪和明、実はプジョー「106 S16」のオーナーだ。プジョー106の魅力とは?
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2003.4.19 試乗記 金子 浩久
サーブ9-3スポーツセダン アーク2.0t(5AT)【試乗記】
サーブ9-3スポーツセダン アーク2.0t(5AT)……415万円2003年2月8日から日本での販売が開始された新型「サーブ9-3」。3/5ドアのハッチバックボディから4ドアボディに変更された。上級モデル「アーク2.0t」に自動車ジャーナリスト金子浩久が試乗する。
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2003.4.16 試乗記 笹目 二朗
クライスラー・クロスファイア(6MT/5AT)【海外試乗記】
クライスラー・クロスファイア(6MT/5AT)ドイツはカルマン社で製造されるジャーマンアメリカンたる「クライスラー・クロスファイア」。「メルセデスベンツSLK」のコンポーネンツを活用した2シータークーペに、自動車ジャーナリストの笹目二朗が乗った。
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2003.4.13 試乗記 青木 禎之
マツダRX-8【試乗記(後編)】
マツダRX-8(240.0-275.0万円) 復活したロータリースポーツ「マツダRX-8」。4シータースポーツの3つのグレードを、『webCG』記者が「ツインリンクもてぎ」で試乗した。
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2003.4.12 試乗記 青木 禎之
マツダRX-8【試乗記(中編)】
マツダRX-8(240.0-275.0万円) 復活したロータリースポーツ「マツダRX-8」。4シータースポーツの3つのグレードを、『webCG』記者が「ツインリンクもてぎ」で試乗した。
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